Per i reduci dal Salone: commenti sulla Ténéré dal vivo?
 

Ho intenzioni serie per sostituire la mia XT 660 R di cui sono pienamente soddisfatto, qualcuno mi fa una recensione del prodotto? Impressioni? Dimensioni (dichiarano una sella a 905 mm)? Baricentro? Insomma, ditemi tutto il possibile! Grazie! :arrow:

se è per sostituire la XT.... comprala.

ma rispetto ad altri mono... che so... la 690ENDURO... lassa perdere... è una spanna sopra.

meglio il pegaso

Quello che mi interessa è una moto leggera (nei limiti di quello che significa una euro3 con motore affidabile) che mi permetta di fare off leggero e viaggi, senza consumi e manutenzione troppo onerosi. La 690 mi piace molto, ma penso mi servirebbe una versione ADV, quantomeno per avere un riparo dall'aria. Ovvio che le sospensioni KTM ed il peso minimo sarebbero benvenuti, ma a quale prezzo? La Yamaha ha un buon motore, senza pretese prestazionali ma godibile ed onesto. In più i tre anni di garanzia non mi fanno schifo. Per ora sono in un periodo di essenzialità Zen, con le strade che ci sono in Sicilia non riesco a godermi la eSSe, mi innervosisco troppo ad ogni scalino in uscita di curva o ad ogni bella strada che vedo e non ha abbastanza...asfalto. La XT ha serbatioio piccolino, nessun riparo dall'aria (plexiglas disponibili francamente bruttini) e singolo disco anteriore. Per il resto mi soddisfa del tutto.

A me piaceva taaanto!!!
Non ricordo perchè però... :mad:

http://www.mandrogno.smugmug.com/photos/218734127-L.jpg

http://www.mandrogno.smugmug.com/photos/218733913-L.jpg

http://www.mandrogno.smugmug.com/photos/218734301-L.jpg

NN capendo nulla di moto a me è piaciuto veramente molto.

x marktbike

il problema è che pesa come l'800GS!

a me piace.............sia la ragazza che la moto :)

Continua a piacermi! Non so se l'accessorio seduto sopra abbia un peso in questo giudizio...ma nel caso fosse disponibile...devo chiedere in concessionaria!

però per 7.000 eurosoldi non sono tanti..........e contando che ci faresti un po di sterro e qualche viaggetto senza troppa pretesa .................penso sia onestissima sia la moto che il prezzo (IMHO)

x barbasma: hai ragione, ma ormai moto che pesano poco non ce ne sono più, tranne KTM (che è onerosa in termini di prezzo, consumi e manutenzione). Avevo il 950 Adv (spettacolare moto) e questi lati negativi li ricordo bene...
E la F 800 GS mi piace, ma non mi fa innamorare, non so. Ovvio che c'e' da provarla, ma ad occhio quel serbatoio da 16 litri mi delude, ed il prezzo probabilmente superiore ai 10.000 mi scoraggia...

a me è piaciuta molto e sopratutto aveva l'aria di una moto dalla manutenzione facile, di quelle fatte con testa dove non devi smontare mezza moto per aggiustare una cagata...

le valige fanno schifo

Guarda che con quel motore 16 litri sono 350 km. di autonomia, non mi sembra malaccio......

No, capisco che è più una remora psicologica, quando viaggio mi fermo ben più spesso. D'altro canto la Yamaha ne accoglie 22, la V-Strom altrettanti, etc etc...

Il Barba ha sempre commenti abbastanza azzeccati!
A parte la differenza di prezzo, il Mono evoluto è il 690.
Il Tenerè è carino, ma forse unXT è sempre meglio.
Aprirò un 3D per commenti su jap..

anch'io son molto interessato al nuovo tenerè ;)

esteticamente mi garba, sembra tanto una moto di sostanza.
però mi sono trovato davvero male in sella, ma quella è un'impressione personale.
gambe infastidite dal serbatoio (ma le mie sono luuuunghe) e sella molto rigida (quasi dolorosa) nella zona zebedei

Ah! A vederla in foto mi sembrava accogliente, invece. Io sono 1,89 e le gambe vorrei che stessero tranquille, senza interferenze di serbatoio...

indeciso ehhh?

ma dai!

klt indeciso?

mai avrei potuto crederlo :lol:

più che altro voglio provarle

comunque si, indeciso, anche se per ora preferisco il bicilindrico

Anch'io sono pro-bicilindrico

Tendenzialmente anch'io preferisco il bicilindrico, soprattutto per i viaggi che non vorrei mi fossero preclusi (ma viaggiare e' in fondo una questione di decisioni, non c'e' bisogno di avere la moto perfetta per farlo. Per esempio, ricordo di avere chiacchierato, nel 1990, con un pazzo che stava viaggiando sulle autostrade tedesche con una SWM da enduro "serio"). Pero':
1. non mi appassiona molto l'architettura frontemarcia
2. la plastica è eccellente oppure poco digeribile
3. il mono ha un suo fascino intramontabile ed un'erogazione "fisica"

P.S. - per rafforzare il concetto che con una moto qualunque si puo' fare tutto: due settimane fa ho fatto il giro della Sicilia, toccando tutte e nove le province, in 14 ore ed 800 km di strade secondarie. Con la XT 660 R. E mi sono anche divertito molto, senza rimpiangere la eSSe che aspettava in garage.

concordo ;)

Sono stato frainteso...quando ho scritto preferisco il bicilindrico intendevo il GS800, non il tipo di motore in se, ognuno ha pregi e difetti..il bi ti porta ad andare un po' più veloce in genere, il mono a gustarti di più i panorami...

invece non mi faccio assolutamente problemi di architettura, e sarei pronto a giurare che "sotto un cofano" molti non saprebbero riconoscere se parallelo, Vtwin, frontemarcia o altro...

se poi il confronto è fra un AT da 50 cavalli o un F800 da 85 cavalli, quando sento che l'erogazione del Vtwin è meglio, mi chiedo di cosa stiano parlando :lol:

E certo, il max della vita e' una moto che ha la manutenzione calcolata in ore..

Anche qui confondiamo cavoli e patate, il 690 e' una moto estrema per andar forte, il tenere' e' una moto per tutti i giorni e volendo anche per viaggiare..

KLT.. l'AT aveva 60 cv e il bicilindrico parallelo e' la piu' grande ciofeca di motore che si potesse inventare.. ;) :lol: