R1150R Rottura del millerighe
 

Ho effettuato 44000 Km sempre tagliandata.
Mentre andavo a 70Km/h faccio un sorpasso sento come una sfollata,mi fermo per controllare e non riesco più a muovermi perchè non era una sfollata,ma la rottura del millerighe della frizione.Carro attrezzi e moto in officina.
Preventivo 1000 Euro.
Chiedo come è possibile che si rompa un pezzo del genere su una moto tanto blasonata.
Ciao a tutti

ci hai dato dentro con le sfrizionate per fare le penne?
per 1000righe intendi lato femmina o lato maschio?

spero lato femmina, non sarebbe il primo...

Successo 2 volte a Sal, e altri, con km non elevati. Per me sono alberi difettosi, problema che dura da oltre 30 anni con qualsiasi modello,2v, K, 4v.

La "blasonata marca" monta dei cambi con % di problemi assai elevata. L'importante cmq rimane crederci (al blasone).

Se ti può sollevare è successo lo stesso a me a 35000 km con adv 1150 del 2005,usata sempre su statali od autostrada e regolarmente tagliandata:morale?tutti i pezzi riconosciuti in garanzia,mentre ho pagato la manodopera (370 euro!).
Il problema è che non parto più tranquillo come prima!

Si, vero.
2 volte.
La prima volta dopo 57 mila km e la seconda volta 7000 km dopo.
Se la prima volta è stata usura, la seconda totale incompetanza nel rimontaggio.
Di certo LA SFIGA mi circonda dal punto di vista meccanico.
In tutte e due le occasioni si sono danneggiati i millerighe maschi e femmine: pertanto, disco frizione e albero di entrata del cambio da cambiare con conseguente apertura della scatola del cambio e varie e lunghe vicissitudini che ancora non sono finite.
:(
Unico consiglio??? Trova un concessionario bravo e onesto col quale parlare PRIMA della garanzia di una riparazione tanto delicata e poi del prezzo.
In bocca al lupo.

Vedo che nella sfiga si ci ritrova in parecchi.
Ciao e grazie

Toni, futtetenne !!!!
Del resto quanto devi campare ? e poi, non hai una moto nuova adesso?
Arifuttetenne !!!

Ragazzi....ma chi arifuttitinne..........girano le pal..pebre !!!!!!!!!
Per me dovrebbero far rientrare anche la manodopera in garanzia...se no se voglio il blasone,mi compero una honda,ci attacco un adesivo BMW...almeno parto tranquillo!!!!

Compero il boxer perchè penso che sia fra i motori + affidabili,ed invece mi crolla un mito per un millerighe del Kaiser??

Questi guasti dovrebbero essere garantiti a vita!!!!!!!!!

Un ragazzo con la r1150r come la mia ha avuto anche il problema di farsi venire a prendere dal carroattrezzi... credo proprio abbia avuto lo stesso problema..

In questo periodo la mia dolorosa spalla mi sta obbligando "al fermo moto" e pertanto decido di aprire nuovamente "l'ovetto e verificare la sorpresa di Pasqua".
La moto ha 80.000 Km, fatti tutti dal sottoscritto, ed io avevo gia fatto questo lavoro a 40.000

Le foto parlano da se.
http://i68.tinypic.com/t5mag3.jpg
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http://i63.tinypic.com/f563af.jpg
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Maschio e femmina lato frizione completamente secchi e con evidenti segni di usura.:mad::mad:
Gli altri in discrete condizioni. :confused:
Il tallone di Achille di questa moto, e di cure ne ha prese tante :-o forse fin troppe attenzioni da parte mia :cussing:

Bel problem porca paletta............che farai ????????? :toothy2:

Lubrifico e rimonto tutto.
Inoltre devo tagliandare la moto e prepararla per la revisione.

Apriro nuovamente tra 30.000 Km e valuterò al momento; il tempo porta consiglio.

aspetta a chiudere.....avrei da dirti una cosetta in privato ma hai la cassetta messaggi piena. Se mi dai una mail ti scrivo.......;)

La scatola dei biscotti serve per la roba da cucire però. Non in garage.

carlocanale@hotmail.com

@vertical il cambio l'ho già chiuso, il resto è a tua disposizione :lol::lol: che facciamo la pressiamo?! :lol::lol:

Ciao Emilio, abbiamo una bistecca in sospeso altro che biscotti, ma non prima di Novembre, I guess...:confused:

hai mail....:)

Certo che 'ste moto sono una iattura: anche solo per controllare lo stato di quei millerighe bisogna sventrarle!! :mad:

Risposto, grazie, attendo tue.

Mi si perdoni l' ardire, ma il sistema del millerighe è simile a quello che c' è nelle frizioni delle auto: ora io da 40 anni a questa parte non ricordo di aver mai sostituito un disco frizione nelle numerose auto che si sono succedute nel tempo, tutte ridate dentro con ben oltre 150.000 km (ho fatto l' agente di commercio per 40 anni con una percorrenza media di 60.000 lm. annui) e
Il millerighe lato frizione di un' auto di medio/grossa cilindrata, penso che sia sottoposto a sforzi torsionali di gran lunga superiori!
Sarà forse perchè nel disco frizione delle nostre mukke non è presente il parastrappi che c' è in quelli delle auto?... Ma metterci 'sto cacchio di parastrappi, veniva a costare così caro in una moto al top dei costi?? :mad:

Discorso che non fa una piega, pero mai avuti problemi con cardano e coppia conica dell'Honda CX 500 giusto per fare un esempio, pero in BMW è cosi, il vero tallone d'Achille.

Il parastrappi comunque c'è, è in gomma ed è immerso all'interno della porzione del cardano che si collega al cambio. Il mio è sano.

Io credo, suppongo, penso :confused::confused: che sia di qualita discutibile :confused: il primario (cavo) del cambio. Si rovina altrettanto facilmente della femmina del disco frizione soltanto che ben più costoso e complicato da cambiare...una lacuna di mamma BMW.

Eh, ba beh ma la Cx era un' Honda! :lol:

Eppure i motori boxer bmw continuano a equipaggiare le moto più vendute. Boh !!!