Un Adventure 125... c'è!
 

eccola, la nuova Derbi Terra Adventure!
altro che i vostri cancelli da 250 kg!

http://www.megamodo.com/images/derbi...e-125_1_pi.jpg

la scimmia c'è, dopo la delusione Aprilia che monterà ancora gli obsoletissimi 2t sulle nuove 125

che ve ne pare? Finalmente un Dual 125?

A me me piasssss.....Derbi ultimamente è sempre all'avanguardia nel setteore delle piccole-medie cilindrate ed ha un bel coraggio, come questa 125...Ribadisco secondo niente male!
Un lampeggio.

quanto costa??

somiglia alla nuova tenerè.............:)


ps ma con un 125 cosa le montano a fare le borse in alluminio????


(ps2 quanto costa?? ho un fratello fissato per l'off)

è davvero carina!!!

sto seguendo le 125 perchè ho un figlio che l'anno prossimo ne fa 16....
questa è tra le più belle, e ieri ho molto apprezzato anche la nuova beta urban. Cosa si dice della yamaha XT e della honda XR 125 L, che costano solo 3000 neuri?

è la moto di klt!

vai è tua!

la versione std costa 3.900€, questa qualcosina in +
le borse sono escluse, saranno inutili ma sono stanno benissimo

x verbier61: hai mp

ahahaha figata.. magari gli accessori tipo borse e attacchi costano meno e li prendo da loro!

Rotfl !! ......

altri tempi....
se potessi avrei ancora un 2 tempi...
l'odore dell'olio bruciato...
il sibilo del motore...
le notti passate a lucidar travasi...
poi un 2 tempi lo compri a 15 cv e dopo 5 minuti ne tiri fuori 30 :D ...
Non ci sono piu' i giovani di una volta :confused:

cazzarola quando lo dicevano a me pensavo "va sti vecchi rinco":mad::lol:

e qua si apre un'altra discussione...
per farla breve: la moto non mi è dovuta ma mi è concessa dai miei genitori.
le assicurazioni x i 125 ti assicurano per 15 cavalli. poi mettiamo che la sblocco e arrivo a 30.
se (sgrat sgrat) faccio un incidente e mi portano la moto al banco, penso proprio che l'assicurazione avrebbe da ridire sulla copertura RC.
segue che non voglio mettere i miei nei casini, fanno già tanto x me.

amo sto ragasso!!!
a parte quando copia le tesine sull'adolescenza!!:lol:

mi piace proprio tanto, anch'io ho passato l'adolescenza sui 2T e le notti col flessibile in mano, ma per mio figlio preferiro' un tranquillo 4T che oltretutto consuma la meta', e i soldi per la benza dovro' darglieli io....

piú che alla nuova teneré vuole assomigliare alla karota ehehehheh parola di esperto heheehhehehe

rispetto al due tempi non c'é storia, il due non ha paragoni, ma é anche dedicata ad un cliente diverso, speriamo che agli sbarbatelli piaccia :cool::cool::cool::cool::cool::cool:

per me le valigie ci stanno proprio bene, e la ruota da 21" fa la sua porca figura ;)))
a propó, 4t/2t, oltre a consumare di meno non ha manutenzione ehehehehehhe
aspes, dai su che volgio la tua opinione sul motore aperto heehehehheh

che bella che è

gugle, la mia opinione (inorridisco di me stesso pensando a quanto ho amato i 2T) e' presto detta. Tutti i 2T attuali sono frutto di una ipocrisia. Ovvero motori nati per avere 30 cv strozzati a 15 e in questa configurazione vanno ovviamente da cani. Un 2T concepito invece all'origine per averne 15 come aveva per es. un gilera rx anni 84-85 o come l'unico 2T moderno concepito cosi' ovvero il yamaha DT125 va benissimo, cosuma poco e ha un bellissimo tiro e regolarita' ai bassi.
Allora perche' solo il yamaha e' cocnepito cosi'? semplice, proprio per l'ipocrisia delle altre case.Lasicando un motore da 30 cv strozzato evitano nuovi costi di progetto e (ovviamente senza dirlo) lanciano un fortissimo richiamo ai sedicenni : con 3 lire lo riportate a 30 cv, ma non si puo' dire mi raccomando!
Veniamo ai 4T. per anni sono rimasti motori molto antichi, robusti ed economici, ma che restano ben lontani dai 15 cv. Un 4T moderno potrebbe benissimo averne anche 20, basterebbe prendere la termica di un 600 supersport spietato e ridurla da 150 cc a 125 ed ecco pronti 20 cv in una belvetta urlante. QUindi non hanno alcun problema con 4 valvole e una moderna progettazione a sputarne 15. Certo, bisognava che le normative e il mercato giustificassero gli investimenti, ora ci sono arrivati. Ho visto gli articoli sul nuovo piaggio 4T e sul nuovo minarelli e sono entrambi gioiellini.D'altrone pensa un po' a dove sono arrivati i 250 4T per le enduro racing, e immagina un 125 concepito cosi', potrebbe anche passarli i 20 cv....
Sunteggiando pero' credo che come piacevolzezza di guida cpomplessiva RISPETTANDO LA LEGGE un bel 2T equilibrato come lo yamaha dt125 sia forse piu' piacevole anche di questi nuovi 4T, consumando di piu' ma con una bella coppia....

E' davvera bella :eek:, peccato che ci sia solo un 125 , ma cmq. resta una bella motoretta! :D :D :D

Quoto il GV per il discorso 2 tempi. A 16 anni pensavo solo a 2 cose:

1. taroccare il fifty top / cagiva mito
2. Mary Jane ficarotta


immagino che tuo padre legga il forum.. lecchino che non sei altro :lol::lol::lol::lol:;)
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scherzi a parte, ottima risposta davvero :cool:

più che l'adv mi ricorda il GS650......

Dienticavo, ho visto la derbi e devo dire che m'è piaciuta parecchio!

aspsps ;)

il problema del progetto non sono i 15 o i 20 Cv, il problema é la normativa che porta tutto a 12KW=15cv (piú o meno)
il discorso dei 3 euro é un pelo passato ;=):lol::lol::lol::lol: per portare a piena potenza una aprilia o ne becchi una full power parallela con libretti taroccati o ti ci vogliono 800 sacchi e sbregare tutto il motore per tirare fuori i 32cv del rotax aprilia ;)

io andavo matto per i due tempi, poi mi sono innamorato dei 4 e aspetto che qualcuno si inventi un tre tempi o un 7 cicli heeheheheheh

parlando del dt non so quanto ancora potrá sopravvivere, l'unica sarebbe l'adozione del carburatore elettronico dell'orto che garantisce fino a 150cc il rispetto delle normative euro 3, e secondo loro passeranno anche le euro 4, se parliamo della normale evoluzione delle restrizioni antinquinanti che abbiamo visto ad oggi.

per me il 125 ha perso la sua connotazione strettamente giovanile, mo ci sono i patentati B che possono guidare sia scooter che moto 125 e lí il mettere le mani manco sanno cosa sia, so sardomobilisti eeheheheh che ne sanno loro hahaahahahaha

apropó plurifrazionato 400/600 da portare a 125.... belin, ma ce lo vedi un monocilindrico a valvole girare a 13.000 giri/m per raggiungere 20 cv ?ahahahahaha io si... e poi vedo molte valvole e pezzi di motore in giro per la stanza haahahahahahah

eh no, amico mio, qui dissento (ho la dissenteria) . Nel 61 la honda 50 da corsa 4T e la 125 4T avevano una 2 cilindri e l'altra 5, erano bialbero 4 valvole e facevano la prima 22000 giri, e la seconda 18000.
Oggi una enduro racing 250 13000 li fa eccome, poi se una R6 fa 16000 giri per quale motivo una termica ricavata da un motore R6 "amputato" non dovrebbe farli, e' vero che un mono e' meno equilibrato di un 4 , ma i problemi sarebbero risolvibili con contralberi (tra l'altro forse nei nuovi 4T che ho citato ci sono, nel mio gilera rx di 20 anni fa c'era)

:!:

:D :D :D

bella, peccato che dalle mie parti trovare un conce Derby per vederne una sia quasi impossibile, altrimenti forse sarebbe stata la moto per mio figlio