Scarico completo laser per gs1200
 

è l'unico omologato bmw!
significa che è l'unico che mantiene l'omologazione europea sulle emissioni, giusto?
gli altri scarichi dovrebbero essere omologati solo da un punto di vista di decibel.
allora significa che a cambiare il collettore originale per quello laser non si guadagna alcunchè in termini di prestazioni, perchè si continua ad avere uno scarico tappato

prova a vedere uno scarico Zard.....secondo me il piu bello per il gs ;).

(il laser mi sa di stufa :confused:)

intendi il collettore o il terminale?

terminale....:)

(forma a cono molto bello da vedere e sa sentire....:lol:)

la forma a cono a me non piace
c'è anche la remus power cone che sarebe anche meglio

cmq all'inizio del topic mi riferivo soprattutto al collettore, perchè è lì che la moto viene catalizzata

..... Y remus e vai da dio....;)

(credo vada bene anche col terminale laser..:confused:)

Sulla mia avevo montato il kit Laser completo....collettori, y, e scarico...

Il terminale dopo un annetto l'ho smontato e rimesso l'originale perchè mi ero rotto di smitragliare ad ogni levata di gas e devo ammettere che il tanto osannato incremento promesso, è pura utopia commerciale ......:(

Se vi viene la scimmia per qualcosa, la Y è l'unico elemento che effettivamente ha senso........!!!!

Come la vedo io, naturalmente !!!!! :D

scusa megag ma non si capisce bene

hai cambiato sia il terminale che il collettore (collettore ed y dovrebbero essere la stessa cosa) e ritornando allo scarico normale non hai notato differenze con la prima modifica. Giusto?

Ma rispetto alla configurazione originale?

scusa megag ma non si capisce bene

hai cambiato sia il terminale che il collettore (collettore ed y dovrebbero essere la stessa cosa) e ritornando allo scarico normale non hai notato differenze con la prima modifica. Giusto?

Ma rispetto alla configurazione originale?
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Allora, ....
Il collettore è una cosa , la Y un'altra, e il terminale un'altra ancora ....!!!!

La Y sostituisce il catalizzatore, che poi è il vero intoppo per i gas in uscita.
Il collettore inox fornito dalla Laser è molto racing nell'aspetto, composito con quelle mollette che fissano in posizione i vari tronchetti di tubo , ma in effetti a parer mio, non influisce sul rendimento del motore......
Il terminale invece è molto leggero, mi pare si parli di 6/7 kg in meno, ha una voce metallica, quasi stridente che non mi piace e senza db killer diventa insopportabile ......quanto possa incidere sulle prestazioni, onestamente non saprei che dire, dato che, una volta tolto per i motivi che dicevo, non ho riscontrato miglioramenti plausibili.

Molti qui dentro, hanno semplicemente svuotato il barilottone del catalizzatore, ottenendo risultati di tutto rispetto, senza spendere una lira.

La Y o il cat. vuoto, ha senso,......il resto no !!!! :crybaby:

qui siamo per il rispetto del concordato di Kyoto....:lol:

cmq mi sono informato
il gs 1200 ha collettori ed y che sono un unica cosa

sul gs 1200 la y è un sol pezzo (anche se alcune marche lo fanno in porzioni)
parte dai cilindri ed arriva al raccordo dello scarico
ingloba al centro il cat.
quindi sul gs 1200 esistono solo 2 pezzi
la Y ed il terminale che viene venduto sempre (di qualsiasi marca sia) con un piccolo raccordo che lo unisce alla Y

tornando al senso del thread
se prendo la y di una marca omologata, es. laser, non dovrei cambiare le prestazioni perchè sarà una y cmq abbastanza tappata

non mi risulta esista una y con cat e quindi omologata dversa da quella di serie
mi risulta che tutte le y in commercio siano senza cat e quindi perderesti l'omologazione

ma non è risaputo che la laser è l'unica omologata bmw???? :scratch:

no lo sai solo tu :lol:
se manca il cat non può essere omologata ;)

Pepot... o altri ;), il filtro catalizzatore è tra i due collettori e il terminale, quindi se cambio l y togliendo il catalizzatore un pò migliora?

Si insomma, se lascio solo il terminale originale????? Qualcuno lo ha fatto?..

Minchia, mi sembra di aver disimparato tutto.. :-o

è quello che ti dicono i conce

ALtra domanda.. qual'è il diametro dei tubi che partono dai cilindri? Aftermarket naturalmente...

ma non puoi levare solo il cat
come ho detto la Y è un solo ed unico pezzo
se vuoi levare il cat devi levare tutti i collettori
comunque conservando lo scarico originale ed affiancanto una y aperta ovvero senza cat la moto va molto meglio e perde poco o nulla ai bassi

Si, hai ragione... mi farò fare la y fino al terminale originale che lascerò (per adesso)...

Il diametro dei collettori Akra, ad esempio???? Qual'è?

cmq io ho cambiato solo lo scarico e la moto va molto meglio ai bassi e agli altri

forse ai medi perde qualcosina

tutti i collettori in commercio sono compatibili con lo scarico di serie

Be!... il catalizzatore è un bel tappo... tolto quello il miglioramento dovrebbe essere sensibile...
Magari svuotando il collettore rimarrebbe una bella camera di espansione.. :lol:

Vediamo... cosa accadrà..

La verità è che volevo comprare il terminale della AKRA per l' R 1200 S e metterlo sotto il codone togliendo luci e il resto... solo che non riesco a trovare un modo accettabile esteticamente dove fissare il faro luci... :mad:

Sarebbe stata una figatona... e le borse laterali portate al minimo della distanza utile e senza incavi..

Va be... :confused:

Si però non riesco a trovare il diametro che usano... io me li faccio fare da un artigiano.. ;)