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Dovendo comprare una Suzuki SV con 60.000 km....
Tanto per cominciare chiariamo che non è per me! :lol:
Però un mio amico e collega ha puntato una SV 650 usata, il primo modello, semicarenato, che stando alle parole del proprietario è tenuta benissimo. Le informazioni che ho sono le seguenti: - tutti tagliandi ufficiali fatti e documentati - frizione nuova - 60.000 km La domanda che faccio è: ci sono motivi noti per cui potrebbe non essere una buona idea comprarla? Posto un prezzo adeguato (ovvero: molto basso), ci sono difetti cronici della serie, o ragioni particolari per cui 60k km potrebbero essere un traguardo critico per quel motore? Grazie per i consigli! :!: |
scusa senti SV650 di sotto tra i Kappisti, nn so se l'ha venduta ;)
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Ora gli scrivo... ;)
Ma sono sicuro che tra gli elichisti si nascondono molti ex-SVisti, o tuttologi che sanno a memoria tutti i richiami effettuati dalla Suzuki dal '55 ad oggi. :lol: |
digli che ti mando io magari ti fa lo sconto :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
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se vuoi ho un'amica che ne ha una del 2004 con 2000km all'attivo
€3800 |
Fino a qualche giorno fa su moto.it ce n'erano di nuove a prezzi anche inferiori ai 4.000 euro. Ottima moto, per inciso.
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60.000 km, se ne trovano di meno sfruttate.
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Sì, ma una delle condizioni non negoziabili del mio amico è che deve costare poco.
Cioè, per intenderci, 3/4000 euro per lui sono troppi. Questa riuscirebbe ad averla per 1.500 euro, probabilmente anche meno... ovvio che se poi deve metterci su 2.000 euro di interventi straordinari non varrebbe la pena... |
Mi sa che a 60.000 Km, qualcosa come la catena distribuzione è da ipotizzare ed allora..........conviene?
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Non lo so, lo sto proprio chiedendo a voi! :lol:
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dimenticavo: oltre alla frizione anche la trasmissione finale è nuova.
Idem per le gomme. |
Uno che si compra un SV la guida sicuramente allegra.....
60.000 Km ci sara sicuramente qualche altra magagna. Non la prenderei, IMHO obviously. |
Motore comunque estremamente tetragono e longevo. Se non fa rumori strani, i 1.500 euro ce li spenderei, mettendo in conto una revisioncina delle sospensioni che gia' in origine erano medio-scarse.
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a 2/3mila euro ne trovi di seminuove con un pò di pazienza ;)
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Quote:
E' una moto molto adatta anche a principianti e ragazze, proprio per la guida facile e il peso tutto sommato contenuto. Non è certo un mezzo da smanettoni. Non foss'altro perché, come dice giustamente marktbike, le sospensioni di serie non sono certo adatte a correre. |
per un prezzo equo, tipo 1500 euro come investimento totale tra moto e volture, non trovo nessun tipo di motivo per non procedere con l'acquisto.
con frizione e trasmissione nuove, la moto non dovrebbe avere problemi anche con un kilometraggio non proprio basso (io cmq preferisco sempre prendere una moto che ha fatto 10.000 km all'anno, piuttosto che 1.000). |
Il prezzo di una SV (soprattutto se usata) è talmente basso che conviene comperare un esemplare meno sfruttato.
Pensiero personale ovviamente. Dpelago KTM 990 Adv. |
Considerando frizione,trasmissione finale e gomme nuove, 1000/1200 euro ritengo si possano investire. Il primo modello (99) ha avuto qualche piccolo problema (pompa acqua), ma su pochi esemplari. Il mod. 2000 era già più che a posto. Tutti i motori della nuova generazione dai 500cc in sù possono arrivare senza problemi (se ben tenuti) al traguardo dei 100 mila km, quindi....
:cool: |
De gustibus sul tipo di guida, ma 60.000 km sono sempre tanti.
Usate se ne trovano veramente tante e con percorrenze inferiori. IMHO. |
Quote:
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A quella cifra (max 1500 compreso di passaggio) la moto è da comprare...penso che ci sia un forum di essevuisti..quindi...prova a chiedere!
Un lampeggio. |
Per Charly e dpelago: se me ne trovate una meno sfruttata a 1.500 euro gliela faccio comprare subito!! ;)
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Grazie, la giro subito!! :lol:
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