Info e foto ulteriori BMW HP2 sport
 

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Certo che si continua a crescere ma sepre di 7/8 cavalli alla volta, un po' "pochini"!
Imho molto bella.

Ma quanto costerà?

P.S. coppia uguale identica a quella della R? Strano!

non è male...

l'unica cosa che non mi piace è il gruppo ottico che mi pare preso paro paro dalla KS e rende la sezione frontale un po' troppo "importante" e poco sportiva (il faro unico su una sportiva non si vede da almeno 4-5 anni.. eoni fa, motociclisticamente parlando).

per il resto la trovo splendida.

mi chiedo quale cifra seguirà il 2 davanti ai tre zeri del prezzo.

decisamente interessante (a me non capiterà mai di poter gustare a modino una bestia simile però son contento per i mukkisti con i pruriti alle mani ;)).
e son curioso di vedere cosa sparano di prezzo ...

La trovo bellissima, per il resto basta guardare le foto:!::!::!:

http://img505.imageshack.us/img505/6444/bmwtu1.jpg

Sono superstiziosi, vedo......:lol:

Azz non ci avevo fatto caso:rolleyes:

Scusate l'ignoranza, ma com'è che la Ducati riesce a tirar fuori 160cv da un bicilindrico e in BMW, raschiando il fondo, non si superano i 130cv.
So bene che quanto la cilindrata anche i cv sono solo un dato indicativo da analizzare con curva di coppia ecc., e che meno cavalli ma messi giù bene danno una moto meglio godibilie, ma tanto per capire i "limiti" del boxer.
grazie

....per 22.500 euro.... mi tengo la mia R1200S.... adesso ha gli stessi cavalli (o poco più).... 2 posti.... un frontale decisamente migliore.... un akra completo... e non quel ferro da stiro con 2 buchini.... del cruscotto digitale non me ne faccio nulla.... il cambio elettronico è un dispositivo che con con 200 euro lo metti anche sul Caballero.... ecc.................

Giudizio puramente personale ben s'intende..............

Vi risulta che uno è un motore raffreddato a liquido e l'altro aria più olio (tra le varie "differenze")?

num me pias........

il motore, specialmente la distribuzione, non c'entra NIENTE con quello del R1200S. E' un bialbero a cammes per ogni cilindro.