K1200lt O Goldwing
 

Tra le due chi scegliere?
Ho una:arrow:

Goldwing, ha inventato il settore delle maxi tourer ed è quella con più esperienza:D

Goldwing 1800 6c boxer:arrow::arrow::arrow:

Non amo nessuna delle due, ma almeno la Goldwing ha un senso per il motore e la storia del modello.

forse andrò contro la fede elichista...............ma dico.........Gw tutta la vita ;) (magari con quel blu elettrcio che la snellisce tanto)




ps non male neanche la gtr1400 :eek: della kawasaki moooolto piu sportiva....!

GW tutta la vita..non c'è paragone..storia, motore, guida...insomma siamo su due pianeti diversi!
Vai a vedere il forum di Mototurismo...c'è un tizio (nik.name Goldwing appunto) che con sta moto (modello 1.500 però) ha fatto più di 400.000 km...non so se mi spiego.
Un lampeggio.

C'erano voci sull'uscita di un KLT 6 cilindri..... se riesci aspetta un attimo

PS...................il tizio in questione è iscritto anche a Qde ;)

:joker: a me piace tanto la Aspencade, quella 4 cilindri 1200cc, l'ho vista una volta dal mecca Bmw - Honda di Albenga...aveva anche la targa personalizzata in stile americano...aveva davvero tanti km, ma il motore girava preciso e silenzioso...

E' una scelta importante,con il GS vai anche dove l'asfalto finisce,lo carico come un tir, be' poi lo conoscete anche meglio di me'.
Con loro due invece mi sentirei limitato nel viaggiare per come la vedo io,puoi improvviare di meno in certe situazioni.......
Comunque premetto che le prenderei usate, il k1200lt perde molto di valore con 10000 ne prendi uno, mentre il golwing ci vogliono almeno 16.000€.

L' LT rimane sempre una moto eccezionale.
Ma il GW è unica.

..........gw!

Anche io non avrei dubbi sulla GW, pero' se le volessi acquistare usate, un lt vien via per due palanche, una GW, anche vecchio modello, a meno di 14-15000 euri non ne ho mai viste in giro.
Tra l' altro e' una moto che stupisce per quanto si riesca ad andare forte anche sul misto stretto.
Ricordo un viaggio in notturna sull' orientale sarda dietro ad un amico con la GW 1500: uno spettacolo, scintille praticamente ad ogni curva e non ci fu verso di passarlo, data la grandissima coppia motrice del "camion".

Harley-Davidson Ultra Classic.. è lei l'originale tra GW e LT

Piggei

Sono decisamente d'accordo,non saprei in maneggevolezza!?:confused:

Gold tutta la vita.

Dpelago KTM 990 Adv.

Potendo, Gold Wing 1800. Ma anche usata costa una follia, a differenza dell'LT.

ma come mai LT si deprezza cosi......e' pur sempre BMW.
Forse perche a poco mercato????
Wotan tu hai avuto LT se non sbalgio come l'hai trovata?
consumi,tagliandi ecc....

"Un LT vien via per due palanche"

Il mio amico benzinaio ne ha trovata una del 99 35.ooo km a 7.2


Una moto bellissima e tenuta benissimo

Quello che non capisco e' come mai delle "cose" come il GS 80

costino di piu'

Saluti Renato k1100 Lt 1992 una meraviglia!

Poco dopo averla comprata scrissi questa prova su strada.
Col senno di poi cambierei il capitolo sospensioni, per dire che in due e con bagagli a bordo la sospensione posteriore arriva a tampone eccome, anche se ben precaricata e nonostante lo smorzamento progressivo.

Aggiungerei anche un paio di difetti (tintinnio freno posteriore e sbacchettamento anteriore a bassa velocità) che si sono verificati solo un po’ dopo l’acquisto.

In sintesi, una gran bella moto, comoda, strapiena di accessori utili, relativamente molto maneggevole e facile da gestire, con pochi difetti stupidi:

• marmitta che ”spernacchia” (almeno per me che provengo dal KGT)
• disco flottante posteriore che tintinna sullo sconnesso
• frenata non fantastica e un po’ imprecisa
• sbacchettamento dell’anteriore togliendo le mani dal manubrio a bassa velocità (forse dovuti alle gomme)
• assetto un po’ impreciso ad alta velocità.

Sui costi di manutenzione ti so dire poco, perché ho fatto un solo tagliando, il cui costo è stato nella norma. Considera che la meccanica è quella degli altri K, quindi la manutenzione ordinaria ha un costo simile. Immagino che quella straordinaria non lo sia.

È stato un grande amore mancato.

grazie per le info....
vedro' di provarle.........

GOLD.... Punto!

:!:

Goldwing:
prima perche' è un boxer, poi, perche' prima avevo una KLT.
Provale, non c'è storia, poi chissa' perche' quasi tutti quelli che adesso hanno una Goldwing, prima avevano una KLT, ma non succede il contrario?
Lamps
Ettore

Ho guidato per 3 anni e mezzo una Electra Standard e la manegevolezza è ottima, se non fosse altro perché hai il culo ha 70 cm da terra...
Con il tour pack le cose cambiano di sicuro, ma non molto rispetto alla Lt.. Certo se poi andiamo a guardare freni e motore, allora il discorso crolla.. la scelta torna tra Gw e Lt... certo che il manubrio della Lt...

....mi sa che l'aria stia cambiando.