Se fossi costretta a cambiare moto ora...
 

... sarei nella cacca...

A parte questo, la favorita sarebbe una R1200R, quella nera con il profilino bianco sul serbatoio, la trovo stupenda!

Il tutto, ovviamente, con l'opzione GSX-R per girare in pista, e una riserva un po' costosetta ma che mi vorrei togliere lo sfizio di provare KTM 950 Supermoto R

Giovedì sarò a Parigi, vediamo cosa propone il mercato...

Sia ben inteso per tutti... che non ho intenzione di cambiare moto. Amo il mio GS più di ogni altra cavalcatura!!!

eppure .....
la 1200r non ti farebbe rimpiangere la tua cavalcatura

molto bella così la r, è quella che mi piace di più. però non ho capito.....vuoi una r e un gsx r e poi pure un ktm? bè in fondo non pretendi molto.......

Mono 660 o Gilera GP800 o Morini 9-1/2 o Harley xr1200 quando uscirà:eek:

una gixxer in garage ce l'ho... vorrei togliermi lo sfizio di una KTM, ma sarebbe da "una botta e via", io con la moto ci macino qualche km e deve essere un fido destriero, affidabile, veloce ed emozionante...

Il Gilera GP800 è da suicidarsi...

perchè? magari è fatto bene...

Sul Gilera forse hai ragione, poi ormai sono abituato al trattore che già un T-Max sarebbe troppissimo:rolleyes:

Perchè l'ho provato. Un motociclista riesce a gestirlo, un automobilista che passa allo scooter ha vita breve. Ci metto la mano sul fuoco già con l'asciutto, se piove mi gioco pure la casa se volete.

Va troppo forte, ha freni potenti ma poco sfruttabili per via delle geometrie del telaio. Non ha trasferimento di carico in frenata, quindi la ruota anteriore rimane leggera come nella marcia normale, tendendo a bloccare facilmente. Il freno dietro si blocca anche con il pensiero. Quando parti da un semaforo, arrivi in mezzo all'incrocio che vai già troppo forte, ma soprattutto non ti accorgi mai di quanto forte stai andando. L'ABS non c'è di serie, ma nemmeno come optional per ora.

E' stabile alle alte e basse velocità, ma pesante e goffo da guidare in città, nel traffico è incredibilmente pesante e duro da guidare. Niente a che fare con il Burgman 650 che è più grosso (e forse anche più pesante) ma si guida con due dita.

Secondo me è un insulto alla moralità e alla sicurezza.

Ma non fatemi parlare di scooter che mi viene il voltastomaco...

Quando leggo tutte queste condiderazioni sul comportamento di una moto (in questo caso e' uno scooter ma fa lo stesso) mi viene da dire solo una cosa:

Vorrei imparare anche io ad apprezzare queste differenze.

Nel senso che io non so dire, per dirne una, se il freno di dietro della mia moto e' troppo potente o poco modulabile :mad::mad::mad:

Se si parla di OS di reti, di sistemi allora mi viene semplice una "analisi" ma con le moto proprio no.

AIUTO!!!!!!!

Cimina, sono convinto che la tua "Prova su strada" del GP800 sarà la più credibile di tutte quelle che dovrò cibarmi da qui alla fine dell'anno...:D:D:!:

Grazie Cimina...!

Tutto si può imparare, per "capire" le moto ci vuole un po' di esperienza. Non c'è un dato concreto o scientifico, ma con l'esperienza e gli anni, si riescono a sentire anche le differenze più sottili.
Quando ci siamo visti a Roma potevamo fare un minicorso al momento fuori dal pub :lol::lol::lol::lol: così ti facevo vedere come si fa a capire se il tuo freno posteriore è una chiavica o una ciofeca ;)

Tornando al GP800, quando lo provai, mi venne in mente una cosa. Fa da 0 a 100 in pochissimi secondi, come una supersportiva. Solo che con la sportiva, per fare quel tempo devi sincronizzare il gas con la frizione e non tutti sono buoni di farlo, al limite ti si spegne o te la metti per cappello e fai una figura di merda... con lo scooter basta solo dare gas, chiunque può andare forte, nella maggior parte dei casi, senza sapere cosa sta facendo!!

E questo mi fa paura, molta.

beh, ora so vedere se ho finito le pasticche :lol::lol::lol:

Hai davvero ragione!
Non solo perchè nera con il filetto bianco mi piace davvero un casino, ma soprattutto per le considerazioni sul GP800. Non ho avuto modo di provarlo, ma condivido il principio che per ottene una certa prestazione su una moto si presuppone (poichè indispensabile) più interazione col mezzo che mi fa sperare in una maggiore consapevolezza di quello che si sta facendo. L' idea di salire e girare la manopola e basta mi fa proccupare, soprattutto se penso a molti dei t-max che già mi sfrecciano intorno per le vie di milano. Quanto dobbiamo aspettare per vedere i 200cv sulla smart?

ti sei fermata con un boxer, e' un caso?

mi sono fermata in che senso??? :)

nel senso che prima, mi era parso di aver capito (quindi potrei sbagliare), che cambiassi moto + spesso

sottile distinzione... :cool:

Cambio le moto a seconda delle esigenze e del tipo di motociclismo che vorrei fare... ma il GS è sempre stato il mio sogno, quindi non lo mollo, che ancora adesso stento a credere a quello che ho in garage :D

infatti non ho capito se ha parafrasato il mio "e' troppo potente o poco modulabile " o se ha detto la verita' :rolleyes:

ma non importa, lei puo' dire tutto :!::!::!:

http://www.motocicliste.net/viaggi/e...da%20notte.jpg

un gran ferro, ecco cosa
la R1200R piace anche a me, la vederi bene di fianco a Priscilla e Venere, quando queste avranno + di 200000 km a moto

Ahhhhhh... la scarverina all'elefanten!!!!

Prima stavo scherzano, i freni posteriori delle moto sono spesso, molto spesso troppo potenti, troppo deboli, troppo poco modulabili. Ma c'è qualche esemplare che fa veramente pena, come il GP800. ;)

hey cimina, che ne dici di farti un mp3?
ti ci vedrei un sacco.... :lol:

Non saprei come abbreviare il tuo nick... per renderlo più friendly...
Ma sai che sei un po' bastard inside??? ;)

Vediamo se riesci a recuperare i punti che avevi guadagnato quando tio ho conosciuto!! :mad::mad::mad: