Qualcuno è in grado di spiegarmi
 

perchè dall'anno prox in SBK saranno ammesse le 1200 bicilindriche?


voglio dire....tutta questa superiorità delle 4 cilindri quest'anno non l'ho vista per nulla
Solo incidenti di percorso hanno impedito a Bayliss di essere vero protagonista

L'anno prossimo credo che Ducati avrà un bel vantaggio

Forse vorranno che entri in campo anche BMW ... :confused:

O Buell ??? ;)

Penso sia per attirare nuove case (BMW? Aprilia?), con il rischio di far allontanare le jap.
Anche per me la cosa stona, e non poco...

Non cambia solo la cilindrata, cambiano anche altre regole..

La ducati adesso come adesso fa correre dei prototipi (parlano del ciclo di vita di un motore SBK intorno ai 500km, 1/3 delle giapp) : con la possibilita' di produrre un 1200 invece che un 1000 le moto saranno meno prototipo e piu' derivate di serie..

L'aprilia invece si e' stufata e ha deciso di fare un V4 1000cc.. bella bestia:rolleyes:

Non so se hai notato che il modello di punta della ducati si chiama 1098

Si ma è 1200c.c.
http://www.ucl-online.it/motori_ducati1098r.htm

Quello che intendevo dire e` che superbike=Ducati.
Se Ducati decide di fare una moto per la superbike che e` oltre 1000 cc di cilindrata, la formula ne prende atto e si adegua.

mmmmm

i 1200 li stan facendo

quindi non hanno aiutato nessuno così facendo. Per ora

vero che ktm arriva con un 1190, vero che Ducati modifica il 1098 (e qui non conosco le regole sulle modifiche :confused:)
Bmw non ha un 1200 competitivo (il boxer non lo è di sicuro a certi livelli)

Aprilia sta facendo un 1000 4 cilindri..........

e poi c'è il Guzzi 1200Sport

la questione è semplice, Ducati per far rimanere competitiva la 999 rispetto ai Japparnesi dovrebbe spendere cifre esagerate: già ora corre con una moto praticamente invariata rispetto al 2006, perchè ormai al limite "fisiologico" dello sviluppo; moto che è fondamentalmente un prototipo e che di contatti con la produzione di serie ormai c'ha il nome sulle carene e poco altro (il regolamento SBK è il più "libero" rispetto ai vari campionati AMA, SS, British etc in quanto a elaborazioni consentite).
il nuovo regolamento SBK avrà quindi regole più strette, e dovrà naturalmente ammettere bicilindrici da 1200 cc (oltre a Ducati, c'è anche KTM sta sviluppando la RC8), anche per il semplice fatto che è questo ciò che la produzione di serie e il mercato offrono (almeno finchè la SBK continuerà a dirsi campionato delle derivate di serie...).
nè più nè meno di come è successo nel 2003 quando son state ammesse le 4 cilindri 1000, visto che i settemmezzo non aveva più senso svilupparli in pista in quanto senza più mercato.

A mio avviso potrebbe essere un autogoal.
Per i bicilindrici 1200 saranno molte più restrizioni:
handicap di peso
air restrictors da 50mm
bielle standard
1000 unità al posto delle 150 attuali.

a leggere il regolamento dell'anno prossimo passa la voglia di guardare la SBK, in pratica dopo 3 gare faranno una media dei punti dei primi piloti con la 1.000 e di quelli con le 1.200 e cambieranno poi i limiti di peso o altre amenita' in modo da uniformare le prestazioni... una kagata pazzesca.