si parte in moto...si ritorna in treno
 

al mese undecimo della sua giovane vita e chilometri 25.000 ho dovuto chiamare l' Europe Assistance per rientrare a Milano dalla Francia, con moglie e bagagli.
Antefatto. da circa un mese la moto saltuariamente aveva dei preccupanti livelli irregolari di minimo. Portata in officina, ma come é noto fino a quando qualche cosa non si rompe in maniera inequivocabile nessuno ci guarda.
Durante il viaggio di andata dopo una sosta per rifornimento benzina , la moto ad ogni accensione di rispegneva. E' andata per una settimana, poi altri sintomi. Portata alla concessionaria di Nimes (unica aperta nella zona) hanno trovato effettivamente qualche cosa che non andava (parlavano di probabile malfunzionamento alla sonda lambda); non hanno potuto fare nulla di concreto senza farmi rimanere lì due giorni. Ero a 50 km dalla camera. Mi hanno fatto tanti auguri.
Ieri era l'ultima tappa prima del rientro oggi in Italia via Grenoble. 600 km di Alpi.
Arrivato in albergo la moto ad ogni riaccensione si rispegneva. Francamente non mi sembrava il caso di imbarcarmi in una traversata delle Alpi con problemi di minimo e spegnimento motore, rischiando una panne seria in mezzo ai monti di domenica.
Adesso sono in attesa del rimpatrio del veicolo e delle probabili discussioni che ci saranno con la BMW (la moto non era immobilizzata) ed Europe Assistance.
Anche con il 1100S avevo dovuto ricorrere al carro attrezzi, ma a 44.000 km !!!
C'é poco da dire in questi casi perché l'arrabbiatura supera ogni livello di guardia. Spero solo che tra rimpatrio e riparazione non ci voglia un mese. Poi si vedrà. il kawa 1400 non é male in fondo (molto in fondo...)

Provare a passare alle jappa?

Ti offro il mio R1100S in cambio alla pari. :lol::lol::lol:
Scherzi a parte, mi dispiace per le tue vacanze.
Tieni conto che son mezzi meccanici e si possono rompere.
Shit happens. Somma la legge di Murphy. E prendila con filosofia.
È un'altraa esperienza da mettere nel bagaglio. E un uomo senza esperienze vissute... non ha vissuto! ;)

Lamps.

Un bel Vadavvero...:lol:

Ma lassa perdere le jap che poi ti tocca rodare pure loro!
Sistemala e fine, il guaio è proprio come hai detto, finchè qualcosa non si rompe nessuno ti considera:mad:

è successo anche a noi nel 2001, ma con una R45 del 1984....
la piccolina ha però avuto la compiacenza di fermarsi in centro a Colle Val d'Elsa e vicono a un alberghetto

.....spompata e senza energie l'abbiamo recuperata due giorni dopo con l'aiuto di Janno e con un furgone prestatoci da Lollo58

per la foto del rientro clicca

C'e' poco da dire: ti incazzi (concedetemi la parola volgare), rientri col carroattrezzi o in altro modo, e poi speri che ti risolvano il problema (non e' detto).
E' successo anche a me, per fortuna all'auscita del casello della mia citta', a 15mila km e manca un anno di vita. E ti domandi tante cose poi, perche' in fin dei conti quando gli amici con mezzi giapponesi ci prendono per le mele hanno ragione. Uno dei miei ha un supertenere' con 110mila km e l'unica preoccupazione e' mettere benzina. Comunque il kawa sono andato anche io a vederlo, insieme alla fjr. Chissa'

non mi scandalizzo (un po' si) che un veicolo si rompa, ma:
dopo 11 mesi sostituita batteria (gar)
a 23.000 pompa frizione e bauletto crepato (gar)
a 25.000 carro attrezzi per problemi all'iniezione.
E' ovvio che poi vengano insani pensieri a base di yamaha, kawasaki, guzzi (no...fermo...cosa fai...)
Ovviamente sarà riparata visto che é ancora tutto in garanzia, però sarà guardata con un occhio diverso. Perché mi ha già tradito !
Se é vero che una cosa che non si é mai rotta prima o poi si romperà, é anche vero che ciò che si é già guastato probabilmente si romperà ancora qualche cosa di diverso.
La strada che porta al giapponese é ancora lunga ma non sbarrata.

Ti straquoto!!!!
P.S. Anche io la batteria partita ad 11 mesi esatti.
Bmw vendera' tanto si, ma fa anche una marea di garanzie, quindi i profitti teorici andrebbero adeguatamente ridotti...

ao
io c'ho n'accrocco de 4 anni e la sett prossima ci parto per le ferie.
a legge sti tread credo di interpellare prima l'esorcista.
io me contenterìa de tornà:lol:

e' il come che preoccupa.....:lol:
Io sono rientrato con un amico che per caso passava da dove mi si e' fermata la moto.... Che kiulo, e che figura!!!!

beh, si fa presto a dire "Guzzi nooooo fermo cosa fai", ma la Mafalda, un Nevada che di nuovo, rispetto ai motori di 20 anni fa, ha solo l'iniezione (mannaggia alle norme Euro...) s'è sorbita da ottobre 20k km, e l'unico problema che dà è un'irregolarità del minimo a motore caldissimo dopo sparate di 400 km... e solo se sono passati almeno 5.000 km dall'ultimo tagliando.
sono sicura che, se sapessi tenere un cacciavite in mano per regolarmi le valvole o il minimo, sarebbe risolvibile ovunque, senza carro attrezzi....
e il California è ancora più affidabile della Nevada....
(modelli Vintage a parte che hanno il brutto vizio di "decollare" a causa della bacata aerodinamica dei paragambe)
che ne pensi della Norge?

La mia, 16 mesi di vita e 20000 km, completamente sventrata in questi giorni per la sostituzione dei paraoli cambio, disco frizione e, già che c'eravamo, una bobina bruciata. E questa sarebbe affidabilità?
Mavadaveaiciap :lol:
Per non parlare del cerchio anteriore storto come un serpente ma "la mamma" ammette una tolleranza massima al comparatore di 3 mm quindi, per loro, è dritto. Per non parlare del faro cambiato lo scorso mese causa sgancio della parabola.
Sono rientrato a casa dalla Scozia per il rotto della cuffia lasciando una scia d'olio in tutta la Francia. Ora sto valutando cosa fare. Sarà molto difficile che spenda altri soldi per comprare BMW perchè comincio a non avere più tempo da dedicare a trasferire la mia moto dal meccanico per le riparazioni e ho cominciato a pensare a quanto mi costerebbe mantenere una moto del genere una volta scaduta la garanzia.
JAPP.........ARRIVOOOOOOOOOO :lol::lol::lol:

perchè i giapponesi come fanno? cbr600f tendicatena rumoroso, ti dicono che fa solo casino e che non ci son problemi di rotture(cosa falsa), primo cambio in garanzia, dopo poco casino uguale, altro cambio in garanzia, stessa cosa ma al terzo cambio si sente dire che quello è un tipo certamente a posto per honda e non lo passa più in garanzia, avvocato, cambiato in garanzia, moto venduta, 600rr paraoli forcelle e valvole dopo 900km, 1000rr idem dopp 10000
cbr 954 2 su 3 cambio rotto, mai pista sempre curate e non elaborate.
passo a yamaha e kawa più avanti se volete, suzu ho solo dei sentito dire, non ce ne è nella gente che frequento di suzukisti.
tutte le moto han problemi, certo che cambiar paraoli sta rompendo pure me.

mi spiace enzo..da collega di moto non posso che preoccuparmi e dispiacermi per te..e per scaramanzia non voglio dire nulla sulla mia!
tieni duro, la moto è troppo giusta per passa ad una jappo..anche se pure concordo che ci sono moto davvero appetibili, vedi FJR1300 e la nuova kawa gt1400..anche se gli mancano il bicilindrico!!

Guzzi: ho posseduto per 5 anni un 850 T5 e mi é bastato. E' vero che sono passati 20 anni, però rischiare 16k eur , miei, soldi veri e buoni, senza se e senza ma...Inoltre il bicilindrico a v fronte marcia scalda troppo le gambe. Già dato.
Giapp: non c'è niente in giro che mi stimoli. Non sono certo motoroni da 300 kg inusabili in città o montagna a farmi venire voglie da 17k euro.
Conto al più presto di andare a provare il kawa 1400 gt, giusto per capire come é e se possa valere la pena di pensarci. Bisognerebbe averlo in mano per un paio di giorni per una valutazione seria.
Sulle riviste estere ne parlano abbastanza bene, tolto che é grosso e pesante. Le strade olandesi e belghe non sono le nostre tutte curve ! Inoltre non dispone delle manopole riscaldate ed il sistema di accensione con trasmettitore remoto mi fa venire i brividi lungo la schiena.

Almeno hai l'indicatore benza che ti segna il livello, cosa impossibile da pretendere sulla mia GS che per i primi 170/190 km segna sempre pieno e poi ti molla a piedi nel giro di 70 km.;)

Comunque, scusa, non mi sembra tu stia parlando di problemi che obbligano a smontare e scablare completamente la moto come è successo a me per tirare giù il cambio.

mi domando cosa penseranno i possessori di gs 1200 che si lamentavano perche' le loro GS 1200 avevano bruciato solo una lampadina anche dopo svariati kilometri........

Stessa cosa col GS, era partito il sensore di Hall.

siccome e' successo anche a me una cosa simile, ( ma per fortuna ero a casa)
prova a guardare qui
http://quellidellelica.com/vbforum/s....php5?t=118301

:rolleyes: urka quel che si dice due lavoretti

però dai !!! non dire così :!: ...lo so che la tua BMW tu la ami :eek::eek:

anche quando dovevi cambiare la ADV dicevi :confused: ...ma mi sa che mi compero una jap ......e poi neppure una :rolleyes: 2 te ne sei comperato ;)

Ciao Enzo, mi spiace per la disavventura, capisco la tua incazzatura........ le moto possono rompersi, ma a tradirti nn è stata certo la moto ma l'assistenza...... come hai detto tu finchè nn si rompe del tutto nn te la guardano.

Sante parole!:D

Aspetto solo una valida alternativa nel segmenmto del GS poi....è fatta!!
Oppure mi compro una moto da vecchio, di quelle comode e protettive, che vista l'età non andrebbe nemmeno male, neh :lol:

Purtroppo, in quasi tutti i settori ormai c'e' la corsa al risparmio. Sia produttivi che servizi. Massimizzare il profitto e' importante, ma poco alla volta stiamo perdendo il contatto con la qualita' delle cose.