1200 GS erogazione
 

Da sempre la mia moto (spalancando l'acceleratore) tende a rallentare intorno ai 3000 giri per poi riprendere con vigore, la cosa è abbastanza evidente e sgradevole, ho fatto l'aggiornamento alla centralina presso il conce ma non è cambiato nulla, qualcuno sà darmi un consiglio?

Grazie.:mad:

1200 gs erogazione
 

Non è capitato mai a nessuno?

spalancare il gas...
 

cosa vuol dire spalancare il gas con un boxer?

leggi un po' di 3D, troverai molte note sulla curva di erogazione, buchi, possibili soluzioni per il GS1200....:arrow:

Farai un sacco di cose, fino a ritornare alla configurazione originale...la meno peggio!:confused:

Se usi la 98 ottani il problema si attenua.

spalanca il gas solo dai 3001 giri in su e vedrai che il PROBLEMA si risolve da solo

Storicamente sul 1200 il buco si avverte a 4500...;)

Quanti Km ha?

Forse c'è qualche differenza tra esemplare ed esemplare. La mia è da sempre molto lineare e progressiva nell'erogazione. Mai notati buchi di sorta, se non nel portafogli, visto che sto col chiulo sempre lì sopra...

COnfermo del buco a 4500 il quale ancora col primo aggiornamento software nel 2004 e' stato risolto quasi del tutto.

Mi par di capire, che il *buco* con l'erogazione introno, è quel fantastico metodo inventato dalla bmw per soffocare sul nascere i battiti in testa.
La centralina cambia alcuni parametri per evitare che subito dopo il primo innesco anticipato, ne arrivino altri, limitando l'erogazione, la potenza o qualsivoglia altra cosa....
Magari è quello il problema, tanto più che se è vero che con la 98 ottani sparisce, allora due prove fanno una verità...

Mi viene da ridere se fosse cosi, visto che manco un mese fa tutti i possessori di 1150 erano invitati a cambiare le loro moto che battevano in testa...le loro...

confermo :mad:

Ho sentito parlare molto ma molto bene della benzina Shell Racing.
Se la trovi in Italia, provala.

Confermo la bonta' della benzina shell racing.Provata in Grecia , e' un portento.

Ma non è come la V-Power?

Si, ma a quanto viene detto ha una marcia in +

sulla mia vecchia RT 1150 mettevo sempre la 98 ottani, altrimenti suonava che era un amore e si svolvolava di continuo...
ma con quello che costa la benza....:confused:

Ragazzi l'ho provata anch'io in Grecia, ed è veramente una bomba. Facevo veramente fatica a tenere i cavalli che scalpitavano in maniera esagerata. Provare X credere.
L' unica pecca è quella dell'elevata velocità: a 150 Km/h, la moto mi chiedeva la settima.

Prezzo greco € 1,299 litro

Ho provato Shell Vpower, la Vpower Racing e la OMV 100 ottani. La OMV era un missile. Non riconoscevo la motocicletta.. Consigliata.

io ho notato invece che dopo il viaggio di quest'estate passando dai 12.000 ai 17.000 km il motore si è mollato in un modo incredibile, l'erogazione è molto + lineare e anche l'apri /chiudi del gas è meno brusco...che il boxer sia rodato dopo i 20.000 lo sapevo però mi sono meravigliato del miglioramento!

Dopo i 20.000
 

Da sempre ho la centralina FKR, ma dai 20.000 circa il mio è diventato un motore elettrico...come il TMAX.

Se è un bene non lo so, però è così.