certo che a pensarci bene....
 

quante volte abbiamo parlato di enduro di media cilindrata, con le ruote a raggi ,leggera, maneggevole, polivalente, affidabile, senza fronzoli inutili che dia molto e chieda poco, sara' anche un modello superato ma a guardarla e considerato il prezzo se uno bada alla sostanza e se ne frega della scena......


http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1248850

esite...
 

con quasi tutte le caratteristiche elencate:

VStorm 650

costa troppo poco...

aspes t quoto a 1000,ma il bmw x l'ape in piazza rimane l'unica:lol::lol::lol::lol:

l'ho citata perche' spesso sento rimpianti per la semplicita' ,e io sono il primo, ma se si guarda bene tra i listini qualche moto semplice ed economica si trova ancora. Io rimpiango la totale versatilita' delle enduro monocilindriche di meta' anni 80, una intera generazione ci ha fatto di tutto, dai viaggi all'enduro anche spinto,oggi sembra che per viaggiare ci voglia per forza una immensa gt pluriaccessoriata e per fare enduro se non hai una iperspecialistica ti dicono "al massimo buona per qualche sterratino".....

Ci hanno fatto un Faraoni non competitivo e forse una Dakar

ma in fuoristrada così come la ritiri dal conce è bassa da morire, tocca subito sotto sulle pietre
Il motore è quello del vecchio GPZ900R dimezzato e leggermente incrementato di cilindrata, fasato a 180°. diciamo che fino a 7.000 giri non prende, il meglio lo da sopra agli 8.000.

Non è il massimo per fare fuoistrada, ma qualche strada biancasi può anche fare. Essenzialmente era una stradale travestita

talvolta sembra ne capisca

Un 500-600 bicilindrico, leggero (ma non racing come l'aprilia) sarebbe il massimo.

Coi limiti attuali su strada ce n'è d'avanzo e sarebbe abbastanza leggero da portarti fuoristrada dappertutto.

Ma non lo fanno

pero' è brutta brutta :mad::mad::mad:

Due mesi fa ho preso una XT 660 R e, anche se ha perso buona parte della leggerezza delle mitiche prime serie (a suo tempo avute anche quelle), ne sono contento. La praticità e godibilità non sono cambiate, qualche sterrato se lo fa senza problemi ma senza pretese. Se uno vuole fare un po' di turismo, anche serio, la V-Strom è una scelta perfetta. Se spostassero gli intervalli di manutenzione a 10.000 km e rifacessero il posteriore, la ricomprerei (ma la Barracuda produce un codino splendido, che elimina il problemone estetico dietro). E poi e' quasi gratis...

scelta intelligente.
motore ultra collaudato.

da tenere finche va.