Che benzina Uso su K1200R
 

Ciao a tutti,
vorrei sapere se tutti i possessori di una k1200r usano vpower o verde normale?Inoltre ho problemi con la sella, per aprirla devo prenderla a pugni hehe!!
Ciao E grazie!

prova col metanolo, o letto che a tanti da risultati STUPEFACENTI!

per la sella: devi solo azzeccare con millimetrica precisione il punto dove spingere con forza , poi appoggiandoti con le mani in quel punto fai un salto, manda i piedi in aria e riatterri con tutto il peso sulle mani nel puntino esatto. si apre benissimo.
ovvio che il tutto deve essere ripetuto per la chiusura.
il conce dice: è così duro per evitare che vibri...............

benzina???????? ma non va a naffeta?


v-power o blu super dell'agip. la verde ha 95 ottani, troppo pochi anche se il motore va sempre bene anche con questa

Ammazza, si preannuncia una strage per quando si sveglieranno i sogliolati domattina...

Buong .... :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

????? :rolleyes::rolleyes::rolleyes: :mad:

Perche non provi a fare rifornimento qui ?

http://www.progettogea.com/gea/energia/img/E4.7.01.jpg

potresti guadagnare qualcosa in uscita di curva ...:lol::lol::lol::lol:





P.S. :D:D:D:D:D:D:D:D

Fuori dallo scherzo, con la Vprower la moto va un po' di più guadagna un po' in ripresa ed in accellerazione (provata sull'africa twin per un paio di settimane). Ma la differenza non è tale da giustificare l'ulteriore esborso da sostenere al distributore. E poi a cosa serve guadagnare mezzo secondo in accellerazione o 2 kmh in velocità massima su una moto da 160 cv ?? Avresti dovuto comprare una gxr r o una r1 se il tuo scopo era lo 0/100 in 3,1 ...

Metti benzina umana e via. Non farti abbindolare e spennare da chi dice che vpower è figo. Ho letto da più parti che i moderni motori diesel con sistemi ad "alta pressione" digeriscono molto male i carburanti diesel "pompati" fino a danneggiarsi seriamente in alcuni casi. Lo hai mai sentito dire in giro questo??? Alla faccia dell'informazione obiettiva ... pur di guadagnare i petrolieri mettono un'additivo che costa 1 e poi aumentano il prezzo di 10 ... se poi ti si crepa il motore pazienza ... i want it all... i want it all ... i wont it now ... metti metti ...

io metto, quando ho la possibilità la blue super dell'agip.
Cmq non mi faccio problemi, metto anche la verde normale.

per me non è il guadagno in prestazioni, insignificante in una moto così, quanto il fatto che essendo un motore progettato per lavorare con 98 ottani, se gli metti 95 ottani la centralina dovrà modificare i valori di anticipo per evitare pre detonazioni. ciò può portare ad una combustione meno pulita e al deposito di materiali carboniosi nella camera di scoppio.
comunque io metto se posso v-power o blu super ma non è che me ne faccio una ragione di vita. se non ci sono dove decido di fare benza metto verde normale.

Bene! grazie per le risposte.. e che se devi fare un viaggio con solo vpower e' un casino!! Non sempre ci sono distributori shell sulla strada! ad ogni modo per la sella ho risolto il bloccadisco faceva spessore e complicava la cosa.. per il resto l' ultima domanda.. prima di prenderla in concessionario, un tizio che me la voleva vendere mi disse che aveva fatto sbloccare l' apertura delle farfalle sotto i 4mila giri o qualcosa del genere.. perche' secondo lui la moto sembrava bloccata (mi disse che era tipo un limitatore).. un giorno mi chiamo' per dirmi se la volevo ancora ed era tutto entusiasta perche' con 70 euri il conce bmw aveva sbloccato questo "limite" e diceva che la moto era un' altra cosa... ora non trovo piu' il numero di questo tizio.. ma sarei curioso di sapere che cosa gli hanno fatto... non credo che centri con software 6.0 etc..se lo becco Vi informo!!un' altra cosa... sti cazzi se beve la ragazza!!

Credo che si riferisse all'attuatore che nelle prime 3 marce limita l'apertura per evitare di ribaltarsi. Alcune versioni di mappatura della centralina creano un "buco" d'erogazione e con questo sistema lo risolvi; se il buco non ce l'hai (poche battute, eh?!?) non credo che ne valga la pena. In caso scrivi a dreeeg che ti spiega come farlo senza regalare 70 euri al conce...

io che sono spilorcio da buon genovese metto solo la 95 ottani. Me ne frego di 1,76458 Cv in piu' della V power.

Verde 95 ed alcune volte ho provato anche la 91 ottani, IO non ho sentito differenza ne di prestazioni ne di fluidità del motore dall'unica volta che ho usato la vPower.

Se volessi più cavalli non userei la 98 o la 100 o minkiate del genere (che usiamo solo noi italiani), ma semplicemente prenderi una moto con più cavalli di suo :lol:

Siamo stati gli ultimi ad introdurre sul mercato la benzina a 98 ottani....!!!


io uso la BlueSuper agip che va benissimo.... sia sulla moto che sulle mie automobili.... 2/3 cent al litro non cambiano la vita....

Mi permetto di correggerti, la 98 ottani è presente, nel resto d'Europa, in TUTTI i distributori di benzina, accanto alla 95.

Shell Vpower 100 , Tamoil World Record 100, Agip blue,.....

All'estero trovi sempre la 98 ottani.............

Lassa perder...

con la 100 ottani K1200R o S che sia e i nuovi boxer vanno molto meglio..........

adattano l'anticipo, tramite i sensori di detonazione, al numero di ottani....

Quando la trovo la 100 o la 98.... altrimenti la 95.... pero' come dice Dgardel...la moto va' un po' meglio con piu' ottani.... anche come linearità al minimo

io utilizzo la blue Agip o la IP plus, la Shell non la ho proprio a portata di mano ,ma se non ci sono distributori ad hoc metto la verde normale

La mia con la 98 o 100 ottani va peggio: aumentano i seghettamenti a 2500-3000 giri... :(