sospensioni:qualita' e/o praticita'?
 

da tempo ho sostituito gli ammortizzatori del mio gs con i bitubo.
L'altro giorno mi sono avventurato un po' fuoristrada, e mi son reso conto che gli ammortizzatori "di qualita'" difettano pero' di praticita'.
mentre il posteriore ha un pomello di precarico come l'originale , l'anteriore ha la ghiera micrometrica, che certamente e' piu' precisa del sistema a dentini originale, ma se devi passare da strada a fuori e viceversa e' una bella menata.
Con i dentini in pochi secondi passi da precarichi molto diversi tra loro.
No capisco perche' gli ammortizzatori "sfiziosi" dedicati ai gs non prevedano un pratico pomello di precarico anche davanti. Sono l'unico a pensarla cosi'?

Io li ho visti, forse i tuoi no, ma lo prevedono in molti.
Sabato ho visto i bitubo di nad_max ed aveva appunto il pomello, vicino alla barra del telelever,ma accessibile.
Poi gli ohlins li fanno anche con il serbatoietto come il posteriore distaccato e con precarico a vite, complesso forse da posizionare...

ma i bitubo sono migliori degli showa di primo equipagg. ???

Credo che, *qualsiasi* cosa sia migliore degli showa di *primo* equipaggiamento...
IMHO.

la mia e' un 2005 e di primo equipaggiamento aveva WP (ovviamente su specifica bmw).Secondo me il posteriore era abbastanza buono, l'anteriore invece aveva soltanto la regolazione del precarico e l'idraulica un po' sfrenata e non regolabile.
Nel complesso il miglioramento di guidabilita' e' stato piuttosto tangibile (senza usare linguaggi troppo enfatici come fanno alcuni).Da considerare che io vado sempre da solo e senza carico, quindi magari gli originali non e' che li sollecitavo al punto da evidenziarne troppo drammaticamente i limiti.

:lol::lol::lol:. o mio dio !! chissa quante te ne ha raccontate il conce x venderti la moto ?!. ma l'esa ancora non l'hai messo e il traction control ?? .
scommetto che sei vestito bmw o hein g. da capo ai piedi :!:

xchè tanto cambiare il precarico in off non conta nulla, cambierebbe intervenire sull' idraulica...cosa che non è ne nei sfiziozi che negli standard

eccerto ;)

Non mi son salvato dal marketing BMW, ma son riuscito ad evitare quello WP Bitubo, Rizoma, freccie bianche freccie blu ecc ecc

ciao fighetto plurimarca, io son fighetto monomarca :lol:

Vero.
Il precarico all'anteriore è cosa molto rara da "maneggiare". Per cui va benissimo la ghiera: una volta trovato il valore adatto, quello resta.
Tantomeno si varia in Off... e sottolineo che in Off e Cross, a livello "elevato", non vedrete mai un precarico idraulico su un mono: sempre e solo ghiera filettata...
Al posteriore, su una moto stradale/off invece, per le variazioni di carico a bordo (bagaglio, passeggero o ambedue) che gravano appunto al 90% sull'asse posteriore (e relativa sospensione), è più comodo avere la regolazione del precarico con sistema idraulico, e comodo "manettino" di azionamento.

Negli ammortizzatori After di alto livello, le regolazioni del freno idraulico esistono, eccome... sul Bitubo anteriore di Aspes la regolazione è sia in Compressione che in Estensione.

Nella GS di Nad max l'anteriore Bitubo è il modello previsto per quella moto, leggermente diverso dal modello per la GS 1200 di Aspes, e il "barilotto" esterno che si vede è la vaschetta di compensazione (pressurizzata), con regolazione di idraulica di Compressione, non il barilotto del precarico idraulico...
Stessa cosa che c'è sul modello di Aspes, solo che in questo caso la vaschetta è "piggy back", cioè integrata al corpo ammortizzatore.

;)