regolazione sella GS
 

ma per regolare la sella del GS spostate entrambi i blocchetti in "parallelo" ( o tutti e due su o tutti e due giù) ? o sono permesse regolazioni "miste":
blocchetto anteriore in posizione bassa e posteriore in posizione alta.
Oggi ho provato quest'ultima soluzione e mi son trovato bene ma non vorrei far danni al meccanismo di bloccaggio

p.s. che ca..o di problemi il venerd' sera alle 11 :-D

le istruzioni parlano di regolazione simmetrica.

Entrambi .... certo che provare è un bel metodo per imparare ;)

se non regoli in modo simmetrico perdi di stabilità sulla sella, tende a moversi

Se la sella sta ferma hai fatto le cose giuste

Curioso, proprio ieri cercavo dritte sul sito amerikano "advrider" sulle selle, perche', malgrado la mia sheepskin, dopo 5 ore di moto mi fa male il ...

Anche li' qualcuno fa il setup della sella "alta davanti bassa di dietro", per risolvere il noto problema dello scivolamento in avanti.

Ieri l'ho provato, ma solo per pochi minuti, anche sul mio gs12. La sella e' stabile. L'unico problema e' che di fatto

1) e' come guidare con la sella in posizione alta, in termini di appoggio dei piedi

2) c'e' circa 1cm di spazio tra sella e serbatoio. Se ti avvicini a guardare, vedi il sotto sella (batteria etc). Non vorrei che qualche maleintenzionato ci mettesse "i diti" e facesse leva...

Per adesso la lascio cosi', vediamo al primo giro lungo come va....

Ciao

in effetti la mia domnda è proprio volta a risolvere il problema dello scivolamento (e conseguente sfracellameto dei maroni :-) )

la sella non si muove...quindi penso che non faccia nulla di grave. so anche che sul libretto parlano di regolazioni simmetroche ma volevo appunto capire se qualche altro aveva già provato prima di me. Vorrei mai trovarmi con la sella che si sgancia mentre sono in piega :-D

Anche io ho la sella standard in posizione alta.
Per chiudere lo spazio tra sella e serbatoio, ho acquistato una striscia di gomma adesiva nera da 10 x 20 mm circa di sezione e l'ho attaccata con il suo adesivo alla sella. E' perfetta. Lo spazio non c'è più. ;)

io da circa un mese ho deciso di ignorare gli ingegneri del cepu e ho provato: alta davanti e bassa dietro, non scivolo più in avanti ma si vede il vuoto tra sella e serbatoio, l'occhio ne soffre un po ma le palle ringraziano

Lo scivolamento in avanti provoca anche le piaghe da decubito "dinamico" sotto il fondoschiena....io mi sono convinto che il 75% del dolore percepito è dovuto a questo inconveniente ed il restante al carico del peso corporeo.

Un pezzo di guarnizione in gomma a sezione cava ed il gioco è fatto (così non ci entra neanche la pioggia).

è un po' OT, ma a proposito di fessura fra sella e serbatoio (io la tengo in posizione bassa sia avanti che dietro), mi ci si incastra sempre il primo bottone della giacca (savannah 2, mica bau bau micio micio). Capita a nessun altro?

Ma... quella dietro come si regola?????

La porzione di sella posteriore (se intendi quella) non ha possibilità di regolazione.

ALLORA CHE VUOL DIRE ALTA DAVANTI E BASSA DIETRO?
(Scusate l'ignoranza)

La sella anteriore ha 2 registri. uno anteriore e uno posteriore.

Corro a vedere...

a me alta mi garba.....piuttosto il cagoso cepu-blocchetto della serratura della sella resta in mano solo a me una volta infilata la chiave?

Allora, nel girino di ieri (vedi post su forum centro-sud) da 300km con sella messa come da 3d nessun problema. In effetti si scivola di meno in avanti. Nessun problema di stabilita', comprese le buche della strada bianca.
Ciaooo

le ho provate tutte, alto davanti basso dietro, tutto alto, tutto basso , conclusione :

É FATTA MALE ! e ti spremi i maroni sempre, dopo 2 anni di sofferenza ho cambiato sella....e moto , con l'RT é mooolto meglio.

Meglio cambiare no ? :lol:

Provato anch'io oggi a regolare la sella alta davanti; a dire il vero i ganci anteriori non li ho fatti entrare negli incastri ma li ho appoggiati sopra (mentre dietro agganciati all'incastro alto).

Non è che ci sia tutta sta differenza (almeno per me che peso quasi 110 kg), ma almeno è sparita la tendenza a scivolare verso il serbatoio, ed è già qualcosa.