Bandut 1250S
 

Giretto di ieri e tra tutte questa touring mi piace moltissimo:D:eek: bauletto escluso!!
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Il Bandit è sempre il Bandit ... secondo me la moto con il miglior rapporto qualità prezzo ... ne ho avuti due ... :eek:

piace anche a me, infatti la sto studiando...

ecche devi studià si trovano quasi nuovi a pochi millanti e ci cammini una vita ... con il 600 ci ho fatto 170.000 Km ... senza mai cambiare la frizione ...

preferisco la fazer.

in casa mia e' entrato un 600 e due 1200, ora e' arrivato il 1250S, mio fratello ne e' entusiasta, lamenta solo che cerca sempre la settima perche' a 2000 giri scava buchi nell'asfalto dalla coppia che ha.Persin noioso andare in giro sempre in quinta o sesta anche in due e in salita, ha detto che tra 1000 e 4000 giri spinge ancor piu' del 1200 vecchio, sopra i 4000 invece e' piu' elettrico e meno rabbioso.Come motore rispetto al fazer ha un bel po' di cavalli in meno in assoluto(il bandit e' limitato a 100 cv) , ma scommetto che a cavallo dei 2000-6000 giri, ovvero nell'arco di giri per l'utilizzo quotidiano ne ha il doppio o il triplo.....tra l'altro la limitazione a 100 cv limita pure i costi di bollo e per certe assicurazioni, e in fondo anche se ho "SOLO" 100 cv ma magari ne ho 50 a 3000 giri e la fazer a 3000 giri ne ha 20 voglio vedere quale e' la piu' godibile...

Ma ziocantante barba tu che sei il teorico delle moto semplici e poco potenti che sono + godibili su strada mi vai a dire che preferisci il fazer? Viva la coerenza :lol:

Quello che non ti aspetti... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Beh, si parlava delle moto per stranieri viaggiatori....

Il Fazer è una sportiva travestita da touring!

Il prezzo non so ma credo sia di molto inferiore a un'RT, FJR, Pan European .... non me ne ricordo altre e ci fai le stesse cose. L'estetica non è eccelsa ma nemmeno le altre mi pare:arrow:

preferisco la fazer perchè è più bella di linea e ha una ciclistica migliore della bandit...anche il telaio... derivato R1...

il motore per entrambe è superpotente rispetto all'utilizzo turistico... ma in basso è elettrico... gira fluidissimo... la bandit penso abbia più coppia...

i prezzi sono per entrambe ben sotto i 10.000 euro... dato che a listino non la vende nessuno... usata la fazer si trova a 8500 dell'anno scorso..

purtroppo sono troppo alto per guidare una giappo... ma la fazer mi piace proprio tanto... ha anche le valige in accessorio...

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il bandit 1250S mio fratello l'ha pagato 8200 con abs, il fazer penso costi un 2000 euro in piu'.
Il bandit ha 12 kgm a 3800 giri, credo che il fazer a 3800 giri ne abbia la meta'...

considerando che il fazer ha 150cv... anche a bassi giri penso ne abbia già 80 come minimo... solo che l'erogazione è talmente fluida che pare smorta...

sul forum fazer ci sono stati mesi di dibattiti rispetto all'erogazione della nuova rispetto alla vecchia...

sembrava di leggere le diatribe tra plasticosi e rimasti qui sul forum.:lol:

non e' cosi' barba, il fazer vecchio aveva 143 dichiarati e alla ruota ne aveva circa 125, il nuovo ne dichiara 150 e alla ruota ne ha poochissimi in piu' del vecchio (meno di 130), ma ricordo dalle prove che ai regimi intermedi ne aveva addirittura 20 meno del vecchio. Addirittura il vecchio pure in velocita' pura faceva 260 contro i 243.
Aggiungi che il fazer e' un 1000 e il bandit un 1250. Certo non sto dicendo che il fazer sotto e' un cadavere, e' sempre un 1000, ma tra i mille e' il piu' cadavere di tutti sotto . Da ricordare anche la semplice equazione per cui Potenza = coppia x giri, per cui se a 3000 giri per es. una moto ha il doppio di coppia di un'altra, a quel regime ha anche il doppio della potenza. e la curva di coppia del bandit e' abbastanza piatta e con schiena ai bassi , quella del fazer e' ripida.Il tutto tradotto in sensazioni di guida diventa imbarazzante, se a 60 km/ora apri il gas col bandit in sesta vai via al fazer in quarta

La FZ1 Fazer piace molto anche a me.
Infatti l'anno scorso, quando ho preso la Multistrada, sono andato a vederla (considerando anche il fatto che costa 3.000€ meno della Ducati).
Soltanto che, essendo abituato al Supertenerè, quando ci sono salito sopra ho trovato le pedane troppo vicine al piano di seduta, costringendomi a tenere le gambe troppo piegate (penso comunque che sia una questione di abitudine).
Così alla fine ho optato per la Multistrada, che comunque era la prima scelta...:!:

x cione

esatto... le pedane sono perfino troppo avanzate.:rolleyes: ci sono salito al salone...

x aspes

la questione è che la BANDIT ha una ciclistica piuttosto vetusta... e anche se ha più coppia del fazer... quest'ultima è molto più agile e svelta... e per come concepisco la moto io... l'agilità è TUTTO.

bisognerebbe valutare tutto l'insieme.

barba, e' vero, il bandit ha una impostazione piu' turistica, l'altra e' di derivazione sportiva, ma ti assicuro che il bandit e' molto agile e quest'ultima versione mi sembra anche piu' compatta di quella che avevo io, il motore per dirtene una ha gli ingombri della kawa z750 dell'altro mio fratello.Inoltre il bandit ha l'impostazione piu' comoda per turismo, come distensione gambe etc., quindi direi che il bandit per un turista a 360 e' piu' adatto, l'altra per chi ha pruriti sportivi .
Se parliamo di estetica effettivamente il banditS e' banalotto, un po' come la honda cbf1000 (altra bella proposta a 360 pero' piu' cara e di minor sostanza di motore) .Altra cosa che mi viene in mente e' che il bandit ha la sella regolabile in altezza e forse il manubrio "avvicinabile" ruotando i risers.

io ho il fazer 600

non so se qua dentro siete tutti pilotoni ma quando apro (con la marcia giusta) mi cago in mano

la FZ6 è potente... in termini di potenza massima ci puoi girare in pista.

però in due e carico... devi girare sempre altissimo.

alla randa è venuta una coppia... con un FZ6... giravano molto bene... ma quel motore è davvero poco adatto al turismo di coppia...e sacripanti grattavano il cavalletto ad ogni curva....

almeno il 1000 è più pieno.

bisogna da indurirla se vuoi andar bene ;)

Pensi che per uno alto 1.90 con le gambe lunghe possa esser una tortura viaggiare sul 1250? A me sembra troppo bassa la mia giessina...
Il 1250 lo userei sempre con dolcezza turistica, silenziosamente (odio il rumore), sempre con le valigie montate...
Il motore fa per me perché mi interessa solo la coppia bassa e l'elasticità.
Ma odio avere le ginocchia in bocca, e ciò che dice il Barba mi preoccupa.

io ho la sella alta 95cm sul KTMADV.

tutte le moto che provo mi sembrano basse.:mad::mad::mad:

però è anche questione che non sono abituato ad una posizione di guida stradale.

sulla mia giessina è 87cm e mi sembra di essere sul water! (forse lo sono!)
infatti la R850R del conce mi piaceva ma credevo di essere seduto sul bidet.
andrebbe provata ma non credo sia facile trovare il conce che te la fa provare.

l'unica BMW adatta alle persone alte è il GSADV.

ma anche il G650X challenge è altissimo.

se guidi una sportiva la posizione è caricata e necessariamente dovrai avere le ginocchia piegate... però per esempio sulla KTM SD990 sto comodo... anche sulla TUONO... pur essendo naked...

ma averle piegate su una moto con postura eretta... è garanzia di mal di schiena... a me sul GS normale venivano i crampi alle anche...

ho capito, senza provarla non lo saprò mai

Per me l'FZ1, come disse qualcuno prima di me, l'e' una cagata pazzesca!!..

Non e' turistica, non e' sportiva, hai gli svantaggi dell'una e dell'altra senza alcun vantaggio..

Certo messa bene fa la sua figura all'aperitivo al bar..:lol:

Il bandit gran motore, ma adesso come adesso sarei curioso di provare il CB1300, quello con il cupolino:D