Un paio di domande (R1150R)
 

Ciao a tutti,
la prima domanda è per tutti i BMWdotati: ho preso una R1150R e contemporaneamente mi sono preso i parateste, leggo le istruzioni allegate che più o meno riportano il seguente testo: "se avete i parateste originali smontateli e utilizzate gli stessi fori per fissare i nuovi, se non avete i parateste montati è possibile che ci siano dei tappi di plastica da togliere per poter fissare i parateste......." ok.....ma io non ho assolutamente i buchi per avvitare i parateste PERCHE'!!!!!! Sulle istruzioni è ben scritto: "per tutti i modelli 4 valvole mono spark" e la mia è così, com'è che io non ho modo di mettere su i parateste? (vedi foto sotto) Se la soluzione è lampante e io non l'ho trovata potete offendere tranquillamente :lol:

Seconda domanda per i possessori di R1150R: volevo levare il cupolino e le sue relative staffe, ok mi prendo la classica chiave a elle esagonale n°6 ma....non c'è assolutamente lo spazio per poter arrivare a svitare il dado che tiene le staffe, qualcuno può dirmi come fare? :!:

Grazie a tutti
Saluti
Albe

quelli che vedo in foto sono tappini che coprono i fori filettatai, coraggio toglili!!!!!!!!
Per smontare le staffe del cupolino, se ti riferisci allo speedster, taglia la chiave esagonale sul lato corto e lascia circa 2 cm. vedrai che così riesci ad inserirla nella testa della vite e svitarla (con un po' di pazienza).
ciao

Abbi pazienza Rebb, ma i tappini sono fusi nei fori? Ho provato a toglierli ma sembra un tutt'uno con la testata, come si tolgono? Battendo, delicatamente ti assicuro che sembra più ferro che plastica....non so come toglierli
Grazie sei sempre super disponibile.
Saluti
Albe.....
P.S. ma l'hai vista la foto della moto su WallWall? (Il cupolino speedster colorato in quel modo non si può vedere)

scalda i tappini con un phon oppure prova a motore caldo stando attento a non ustionarti; con l'aiuto di un cacciavite a taglio ed un martello, magari di gomma per non fare danni.

p.s.: ho visto il cupolino e non mi sembra poi così malvagio, certo si fa notare, io l'avrei fatto monocolore ma dark ferro come i fregi della carrozzaria magari tagliandolo prima come ho fatto col mio.

E lo sai Rebb che voglio arrivare ad avere il risultato tuo........prima o poi ci riesco a farlo in quel modo e naturalmente Dark Ferro non giallo.....
Per i tappini sicuramente hai ragione te ma sembra un pezzo unico....ci sono rimasto ieri e mi sono detto che non era assolutamente possibile non avere i fori per i parateste.
Proverò come mi hai detto
Saluti
Albe

Se vuoi renderti la vita più agevole, per smontare lo speedster, smonta provvisoriamente il faro.......... alla fine perderei meno tempo. :mad:

modmax il problema non è il faro per arrivare alle due viti ma i due montanti in ferro dove poi sono attaccate le frecce, se guardi la foto della R1150R sono quei montanti coperti poi dalle due alette di plastica ai due lati del faro.
Hanno una curvatura tale che non ti permette di entrare con la classica chiave ad elle......purtroppo, ieri sono tornato a casa con la moto appena ritirata e avevo da mettere su i parateste le frecce bianche e l'idea era di tenere la moto per un pò senza cupolino (a me piace senza da idea di old stile).....l'unica cosa che sono riuscito a fare è stata quella di mettere le frecce bianche...che delusione.......sono una chiavica sul Tuning!!!!

taglia una chiave esagonale ad L, dammi retta!!!!!!!!!

E lo so bene, sulla R ci ho fatto 80.000 km, e montato almeno 4 cupolini diversi........... gli ultimi 2 dalla disperazione li ho fatti montare dal conce. :mad: So di per certo che per un serraggio più semplice è meglio smontare faro e parte della strumentazione. :confused:

O fai come dice Rebb, oppure vai in un farramenta e ti compri delle chiavi lunghe (a T).

Non ho visto la foto della tua moto ma se hai lo speedester lo puoi smontare senza togliere nulla. Se hai il cupolino bmw grande devi smontare mezza moto..:confused::confused:scherzo però devi togliere i supporti frecce il faro ed il supporto posteriore della strumentazione in ferro. Altrimenti non riesci a sfilarlo. La prima volta ci metti due ore, ma se ti alleni in mezz'ora ce la puoi fare...:lol::lol:

quoto fedeste in entrambe i casi, qui si tratta dello speedster e quindi basta una chiave più corta ad L o una a T lunga per intrufolartsi tra la staffa reggifaro e la testa della vite che regge il braccetto.

Prossimo acquisto chiave a T ed il gioco è fatto!!!!
I soldi spesi per gli attrezzi sono sempre spesi bene.

.... sarà come dite voi, scusate ma io di obsolete nn mi occupo più. :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

già sei troppo avanti Mod, quell'astronave che ti sei comprato giusto un'extraterrestre la può guardare di fronte! :lol::lol::lol:

Dovrebbero essere semplicemente avvitati, li prendi per la testa con un paio di pinzette e li sviti...

Eagle, non sono avvitati, se vedi le foto sono proprio un pezzo unico, non ho potuto fare la foto dell'attacco sotto al cilindro, li veramente, non si vede una cippa, sembra tutto completamente liscio.....e tutto di ferro!
Bo, vedremo.......a me pare strano, però.....

può darrsi che col calore del motore si siano fusi in sede ma sono tappini credimi.
mannaggia se avessi la tua mukka sottomano farei un'estrazione da dentista! :lol:

Se può esserti utile io per smontare lo speedster uso le brugole tradizionali con la testa un pò stondata ;)

Rebb, se potessi portartela oltre a togliere i tappini ci sarebbero un altro paio di cose che ti toccherebbe fare sulla mia moto...es smontare il manubrio, lo voglio fare nero!! E poi spiegarmi perchè, porca......., c'è una distanza così eccessiva tra i contrappesi e le manopole! ma davvero troppa!!!

vanno regolate, sulla mia ci saranno si e no due millimetri.

alberto! vieni da i'babbo!! :lol:

o Burro o non mi avevi detto vaderetrosatana? :lol::lol:
REBB che vuol dire c'è da registrarli? La manopola è fissata al manubrio con due viti, quindi la posizione è obbligata......

la SX è in posizione fissa dettata dalle due viti di cui parli, e poco si può fare se il contrappeso è distante, mentre la destra è tenuta in posizione solo dal serbatoio liquido che si può spostare allentando la vite sotto il gruppo comandi che lo morsetta al manubrio.

Grazie Reb, vedrò di trovare delle manopole diverse che vadano a colmare lo spazio.....
Grazie davvero delle info!