cambio r1100gs sostituzione carter help.
 

Ho rotto la scatola del cambio della mia r1100gs del 1998con 15000km.
Si è rotta sulla parte posteriore dove si collega al monolever.
Gli ingranaggi sono intatti e nessuna perdita olio.
Chiedevo consiglio su di un eventuale sostituzione del solo carter utilizzando
tutti i miei ingranaggi interni.
Ho trovato un carter usato.
Domanda :
Se trasporto il tutto su di un altro carter,sostituendo tutti i cortechi e la guarnizione con il kit nuovo di pacca.potrei avere problemi di giochi vari?
Ho letto il manuale bmw ma non capisco se nel mio caso vadano comunque ricontrollati tutti gli spessori.
Grazie per i vostri utilissimi consigli.
Stefano
:!: :!: :!: :!: :!:

Se trapianti gli alberi in un altro carter, dovrai rifare il calcolo dei loro rasamenti, il carter ha delle tolleranze relativamente ampie.

Secondo me ti conviene trapiantare un cambio intero.

parole sante ;)) ciao luis ;)))

e saldare?? é una crepa? é un foro? é strutturale? ha seccato tutto? l'alluminio si puó saldare, dipende se e dove é avvenuta la rottura ;))

meglio un cambio usato, rinforzo touratech e via andare ;)

scusa, il monolever???? paralever? puntone di reazione dell'ammortizzatore??? che hai rotto???

ho visto la rottura e risulta difficile saldarlo,mi dispiace non utilizzare il mio cambio che è "nuovo" 15000km.
si è rotto in più parti dove si collega con il perno che sostiene il braccio posteriore.proprio nel punto dove la touratec vende il rinforzo.
Pensavo che i carter avessero tutti le stesse tolleranze,e non dovendo smontare gli ingranaggi si potesse ricollocare il tutto su di un altro carter.
Ho cercato in giro,si trovano una marea di carter usati ma vatti a fidare.
Non vorrei doverlo smontare di nuovo.
Ero solo curioso di farlo da solo,ma a questo punto porto tutto ad un buon meccanico che ci becca con le mucche e pagooo.