GS 1200 Rumori dal motore
 

:D :D Sono in rodaggio; ho fatto solo 600 Km. Da ieri ho notato la presenza di un rumore metallico secco, tipo "clang" provenuente dal motore, quando in prima marcia rilascio la frizione e do gas, o anche quando tolgo il gas; il rumore è lieve però ben percepibile. Probabilmente il rumore c'è sempre stato e io non l'ho notato. Qualcuno sa dirmi se è normale e da cosa possa essere determinato (sembrerebbe provenire dalla trasmissione).
Ho notato inoltre un picco di vibrazioni (o meglio una certa rugosità del motore) tra 4000 e 5000 giri; le avvertite pure voi?
Grazie e salutoni a tutti!!!

benvenuto su BMW
ti devi stupire quando non senti rumori

nella mia si sente la valvola farfallata destra che tambureggia e le punterie che ballano la samba :lol:
mi rompe un po le balle sta cosa sinceramente, so che comunque è quasi una normalità bmw ;)

dimenticavo...
c'è anche il rumore del cambio in scalta TAC.. TAC...
e anche il rumore del cardano quando metto e levo gas a bassissima velocità TAC.. TAC..

imparerai a ingnorarli e, nel tuo caso visto che hai una GS1200, imparerai a distinguerli dai rumori dei vari problemi meccanici ed elettrici :lol:

La mia quando accelero da fermo si inclina da un lato....
E poi ho un cilindro più avanti dell'altro.....
Peccato che me ne sono accorto che è già fuori garanzia....

Sarà grave?

alza il volume della radio:lol:

Io ho provato ad alzare il volume della radio, ma così non sento più il motore, allora per sentirlo devo accelerare, ed il consumo di benzina aumenta...:-o
Però CLANG, non l'ho ancora sentito...:axe:
:lol: :lol: :lol: :lol:

---VIBRAZIONI: sono in assoluto poche,molto poche rispetto ad altri bicilindrici,e si concentrano fra i 5mila ed i 5,8 giri/minuto,e sono ancora meno se si usa BLU-SUPER o altri carburanti ad alto n°di ottano.
---Il CLONK della trasmissione è normale se non hai dimestichezza con trasm.a cardano e non te lo aspettavi...Se invece lo sapevi e te lo aspettavi vuol dire che c'è qualcosa che non va,o che non hai ancora imparato a guidare con DOLCEZZA,vista la trasmissione brusca alla ruota.

Ho spulciato in giro nel forum ed ho capito la causa del clong che avverto all'apertura e in rilascio a bassa velocità: si tratta del normale gioco del giunto parastrappi; la tolleranza sembra che vari un pò da un esemplare all'altro; è normale e mi ci dovrò abituare. Infatti mettendo la moto sul cavalletto centrale (ovviamente spenta) con la prima inserita, facendo ruotare la ruota avanti e indietro si può notare un gioco di alcuni cm e si può apprezzare il rumore metallico cui mi riferivo.
Da quanto ho potuto capire non c'è rimedio.:( :(

Non mi sembra poi un gran difetto.............!!! Per lo meno rispetto a tutti i pregi che la trasm. a cardano presenta,sopratutto per le moto da TURISMO.
Il mio GS ha quasi 40mila km,e non ho logicamente toccato la trasmissione...Con la catena sai quanti tiraggi-ingrassaggi e sostituzione pignone-corona.........Questo per una moto da viaggio è impagabile.

Ti consiglio una lettura delle avventure di Otto & Kurtz

MA la sezione seghe mentali perchè non c'è ancora?:lol: :lol: :lol: :lol:

Ragazzi !!! ma a giudicare da molte risposte che vengono fuori sembra quasi che la moto BMW sia per molti una fede religiosa, ci si deve credere e basta; non ha importanza se si sentono rumori strani quando si accellera e decellera, è così perchè è BMW e basta, non bisogna farci caso se no qualcuno viene fuori e dice che ti fai delle seghe mentali. Ma siamo seri o ci prendiamo per i fondelli. Ho avuto varie moto, che costavano 1/3 del 1200 gs e neppure si sognavano di fare cli -clang ogni volta che davo o toglievo gas; sinceramente non mi da poi molto fastidio, ma mi si permetta per lo meno di cercar di capire perchè fa così, dal momento che per me è una novità. Per il resto è un gran motore!!

il perchè lo si ama.....
 

e' proprio questo che ti fa innamorare del boxer...il boxer parla il boxer ha un anima....anche se i rumori che tu senti il mio non li ha mai avuti.........altri rumori si ma quelli descritti da te no........ciao

Vedi... avevo ragione dicendo che si tratta di una fede religiosa; già si sta parlando di anima; tra un pò chiameremo in causa anche lo spirito santo... salutoni ha tutti..

oops... salutoni a tutti.

I primi 1000 km sono di rodaggio (anche se oggi non è più come una volta è comunque importante) e non dovresti superare i 4000 giri... :mad: :mad:

Si tanto il prossimo boxer lo faranno completamente coperto da uno scatolone di plastica insonorizzato

e lo faranno turbo diesel:lol:

Cavallopazzo, se è la prima BMW, avrai notato certamente differenze dalle precedenti marche che hai avuto.
Nessuno intende prenderti per i fondelli, qualche sfottò magari...
Vedi, le BMW boxer hanno una caratteristica di essere un po' speciali in tutto.
Io non ho mai notato le anomalie che dichiari però la mia attuale è la sesta o settima che ho quindi posso non averci fatto caso.
Al di la dei consigli di tutti noi (alcuni esaustivi altri meno...) ti suggerisco di chiarire i tuoi dubbi presso il conc dove l'hai acquistata.
Se non è un becero bastardo e se la nomea sulla piazza è di una persona corretta saprà individuare l'eventuale difetto oppure assicurarti che tutto è normale.
Ricorda che la sicurezza della parte meccanica di una moto è importantissima ai fini dell'incolumità del motociclista, della propria vita, quindi chiarisci bene con chi di dovere.
In bocca al lupo.
Ciao

Cavallopazzo falla controllare. Evidentemente c'è qualcosa che non va, io sono al secondo 1200 e nessuno dei due ha mai fatto clang. I miei fanno cloc clok, a volte clong, spesso tactactac (in quel caso la moto non si accende e si butta la batteria) ma clang non l'hanno mai fatto.

Clang francamente per me è una preoccupante novità.

La mia invece fa una specie di vroomm vroomm sopratutto dallo scarico, ho notato che aumenta sensibilmente quando si gira la manopola di destra, è normale?

Io quando ho finito il rodaggio mi sono sparite le vibrazioni e quel senso di "tappo" che trovavo appena arrivavo vicino ai 4.000... altra moto altra cilindrata mi direte... mi è stato detto, da chi più esperto e più km di me :!: di non ascoltare più il cambio e le "stecche" del cardano ai bassi regimi se no rischio di andare in paranoia e poi di fare la doppietta quando entra la folle per sbaglio tra la prima e la seconda invece di inserirla a forza :enforcer: (fa un rumore... sembra che ti si smonti la moto... :lol: )

Salutoni, Norman

boh a me sembtra un pò troppo vario sto forum :-))! alcuni dicono che non riescono a fare gli soppies con il gs 1200 adv e che hanno buttato i loro 17000 euro, altri che ci vorrebbero sospenzione a gas della holins e freni carbonceramici della porsche. in impennata quando passo dalla seconda alla terza la moto tira di un decigrado a destra boh. fatevi costruire una moto dalla nasa, possibilmente con le ali così andate sulla MIR a prendere il caffé :-)
la mia ha 1100 km. sabato farò il tagliando. quella specie di "ruvidità" fra i 4000 e i 5000 l'ho sentita anch'io ma non mi sono preoccupato piùà di tando perché pensavo che co il tagliando andasseo via, ora ne ho avuta conferma!
i rumori li ho sentiti anch'io ma credo che si riescano a distinguere i rumori "distruttivi" da quelli che possono ritenersi pseudo normali! per il resto la moto per me và benissimo!

[Piripicchio mode ON]

Sul 1200 QUALSIASI rumore è sintomo di un fenomeno distruttivo/deteriorativo all'interno del motore plasticoso :lol:

[Piripicchio mode OFF]

Prenditi un bel 4 cilindri, possibilmente a sogliola :cool: ........ nessun rumore molesto disturberà più i tuoi giri. :D