African Twin e Transalp.
 

Qualcuno ha gia visto come saranno?
Se non mi sbaglio dovrebbero uscire in autunno?:confused: :confused:

Anche la AT???

su motociclismo il responsabile di honda italia li ha annunciati...

parlano di una TA più da OFF...e idem per la AFRICA TWIN!!!:rolleyes:

speriamo non sia la solita bufala...

perchè se esce... e sono davvero buone (non vadaredate del menga)... il mercato subirà un bello scossone...

dice che il Transalp sarà orientato più verso l'off
......da un intervista di un responsabile Honda (non ricordo chi)
su Motociclismo di questo mese

ma su motociclismo non ci sono foto in merito.
hai forse visto qualche anteprima?

Oh Barba , non avevi visto la tua risposta

niente foto... e ci mancherebbe altro....

vedremo ai saloni autunnali.

Non si sa niente sulle rispettive cilindrate?

Prima non volevano più fare enduro da off e adesso fanno sia l' AT che la TA con vocazione più off ?!? Ma quali droghe usano i giapponesi ?!? E' così tanto complicato mettere sul mercato una TA stradale e una AT da off ?!?

...secondo me metteranno sul mercato un ibrido inguardabile...
resteranno delusi gli ex possessori di AT, e resteranno delusi coloro che hanno una TA....
Mah...
La Honda non e' riuscita nemmeno a piazzare la FMX sul mercato, eppure ha fatto una SM per cercare di stare al passo con gli altri, ma quante ne avete viste in giro? L'ho provata, e mi sembra di andare su una bicicletta di Decathlon..
Con il Varadero hanno pisciato fuori dal vaso...
Se vogliono davvero proprre qualcosa di grosso sul mercato europeo (poiche' e' l'unico mercato dove aveva quotazioni e vendite l'AT), dovrebbero realizzare una versione tipo 690 Rally, ma quanti realmente se la accatterebbero? E a che prezzo?

ci sono anche le foto del transalp come sarebbe.....

In effetti il pubblico si aspetta molto da queste moto.

dove? + 10 ?

i maiali del forum sono abbastanza convinti sul fatto che il classico banco motore salirà di cilindrata, perchè le maggiori restrizioni EURO 4 influuiranno gioco forza sulle prestazioni finali per scarichi troppo strozzati e miscele sin troppo magre al rischio della detonazione...

cautamennte il motore che ora equipaggia il Deauville potrebbe essere la cilindrata papabile per il TA...ma credo che si avvicinerà molto ai 900 cc per l'AT...

macchè foto... sono disegni che girano da anni...;)

il gs è un successo mondiale, quindi figuriamoci se la honda non ha i mezzi e le capacità per fare una valida concorrente che si venda ovunque
io interpreto il "più orientato verso l'off" come la volontà di fare una moto con caratteristiche più da enduro di una varadero e meno orientata alle prestazioni stradali come la tiger
direi (e spero) una simil ktm 990 adv marchiata honda

una nuova Africa Twin... magari!! :eek: :eek: :eek:

Immagino entrambe bicilindriche.

sorry, bicilindriche a V

Sulla Transalp monteranno il V2 di 680 cc. Euro 3 della Deauville

e sull'africa ovviamente il VTR del vadavvero....

per i motori non ci sono problemi...

e neanche sui telai.

il problema sono le ruote... e le sovrastrutture... se fanno plasticoni con i cerchi in lega... se la possono tirare su per il c...

già volevo bruciare al salone il vadavvero con i colori HRC... BESTEMMIA!!!:mad: :mad: :mad: :mad:

Allora tra filtri ed omologazione euro 4 sarà un po inchiodata...
Sul motore Varadero non si discute.

l'euro 4 per le moto...manco si sa quando parte.;)

comunque più inchiodata di un boxer non è possibile...;) :lol:

mi stai dicendo che saranno ancora euro 3?!!!!!!:mad:

il boxer non si tocca:cool: Quando ha finito il rodaggio le altre son da buttare...

ah si... i motori jappo sono notoriamente poco affidabili su alti kmetraggi...

ogni quanto controlli le valvole sul boxer?

sul motore del fazer... ogni 50.000!!!