guida su strade di montagna
 

qualche tempo fa un giretto con vadocomeundiavolo in montagna. passo tranquillo un pò di pieghe ma senza fare staccate da urlo e sgasate da coatto. sfruttavo il freno motore, quasi sempre 4°-5° marcia, poco i freni. parlandone ho scoperto che il mio amico usa la leva ant mentre io il post. voglio dire che che per rallentare un pò prima di una curva o all'inizio di essa, uso il post solamente, mi trovo meglio, la moto non raddrizza come quando usi l'ant.
i più esperti di queste strade come fanno? chi usa il freno post? parlo di andature tranquille ma con pieghette divertenti

Con la Vespa ho sempre usato il posteriore:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

sono d'accordo col posteriore...se non fosse che - almeno per quanto mi riguarda - è taaaanto fiacco...

Il post usaloper correggere quando ci sei dentro la curva e sei troppo lungo

esatto e l'anteriore della vespa invece quando ti porti dietro una bella terza abbondante!

;-))

.... Il Post Solo Mentre Sei In Curva O Quando Tendi Ad Allungare........ X Il Resto Il Post Dimenticato......

Usa l'ancora.

Col "posteriore" si sculetta ....

il posteriore e' d'emergenza o per stabilizzare . x le bmw e' un po' diverso , soprattutto gs,con le altre marche ho sempr4e fatto tutto con l'ant. e il post x correggere

70% ant
30% post


In ordine prima il 30% e subito dopo il 70%


p.s. in pista i freni post durano MOLTO meno....

come si aziona il posteriore ?...c'e' una leva ? dove ?

quasi tutto anteriore....salvo poi mantenere un filo di posteriore per le eventuali correzioni...
cmq pinzare con l'anteriore non raddrizza la mia moto...neppure in piega

Che ti aspettavi da un manipolo di dentisti?!? http://www.147db.com/varie/emo/biggrin.gif http://www.147db.com/varie/emo/biggrin.gif http://www.147db.com/varie/emo/biggrin.gif

all'andatura che hai descritto, freno motore, un dito sulla leva del freno anteriore ed il posteriore in caso di piccole correzioni.
Per andar forte, quoto vigliac ma i freni, contemporaneamente.

Antunell il mio subito dopo è un millesimo di secondo, ma cambia....ta tak

Dopo il post vado di la a guardare moto TV e il Luchinelli :!: :!: che spiegava "devi usare anche il freno posteriore cosi la moto si accuccia e la controlli meglio in staccata"
il discorso si riferiva alla guida in pista ma secondo me è meglio usarlo anche su strada con il cardano poi se mentre freni a fondo scali la moto si scompone parecchio

il post è molto utile per le correzioni in curva e i piccoli rallentamenti correttivi
peccato che dopo 2 cambi di pastiglie durate 6000km ho preferito disimparare

io freno strisciando i piedi a terra è sbagliato??

Le lezioni di guida per corrispondenza elettronica su QDE sono bellissime...

Come la disquisizione se bisogna lasciare correre la moto in curva o applicare il freno motore.

Usatelo il freno posteriore!

...ma non esagerate...

:)

Evviva la frenata integrale allora, così mette daccordo tutti ;)

anno di grazia 1986, guzzi v350c, con frenata integrale, ma allora decantata come "intelligente"..... :( :(
per colpa dell'"obbligo" di frenare comunque e sempre con le due ruote (1 dei due dischi anteriori + il posteriore), mi ci sono praticamente sfracellato :mad: :mad: :mad:

da allora, anche se ora i sistemi integrali avranno pure il "QI" aumentato, IMHO, per il sottoscritto MAI PIU' frenate integrali :( :(

Scalare due marce e pinzare il post garantisce una derapatina che ha il pregio di aiutarti a girare la moto.
E non scherzo!

perchè, scusa, quando curvi torni indietro?? :lol: :lol:


p.s. ciao pedro ;)

io non freno. mica ho speso 20.000 euro per frenare. chiamo un ingegnere bmw che mi raddrizza la curva.

voglio seguire i vostri consigli ed iniziare ad usare il posteriore dentro la curva se arrivo lungo... :!: :!: