Sempre riguardo i manometri...
 

Caspita oggi vado dal conce dove ho preso la moto e gli dico se mi da un occhiata alla pressione,il libretto dice 2.25 davanti e 2.5 dietro,volevo verificarla e magari provare a mettere un po meno dietro(il passeggero lo porto di rado):

a lui risultavano:
2.2 davanti
2.8 dietro(:rolleyes: mi ha detto ke al tagliando dei 1000 laveva controllata,ora son a 3000km)

me le faccio mettere:
2.25 davanti
2.5 dietro

per sfizio, e per aver letto qui su qde che è meglio fidarsi solo dei gommisti passo 5 min dopo dal mio gommiista per una verifica e magicamente il suo manometro,che mi assicura essere corretto(è il suo lavoro!)dice:

1.6 davanti
2.4 dietro

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Alla fine su consiglio suo faccio mettere:

2.1 davanti(di piu secondo lui su una moto non ha senso)
2.5 dietro(secondo lui è il giusto)

Morale della favola meglio fidarsi solo dei gommisti,come per altro già detto!;)

Concordo, a me è capitata la stessa cosa con la macchina, due misurazioni completamente diverse, sempre da due gommisti però :mad:

il manometro è uno strumento.
se lo strumento non è preciso non serve ad una cippa.
Il dilemma adesso è: quali dei 2 strumenti che hai usato è quello preciso?:rolleyes: :lol: :)

se vuoi la massima precisione, devi acquistare un manometro certificato.
non sò se valga la pena però, con la stessa cifra ci cambi due volte le gomme.

con un altro piccolo particolare, la certificazione vale un anno, poi scade e la devi rifare, pagando la "tassa" dei centri di taratura.

il tutto "grazie" alla ISO 9001

quella dei velox?

Per curiosità: se uno volesse tarare correttamente il proprio manometro, dove si potrebbe rivolgere? (in giro ho provato a chiedere ma nessuno ha saputo rispondermi)

non confondere gli strumenti campione (certificati) con gli apparecchi metrici.
il manometro campione, nel mio lavoro, serve proprio per verificare periodicamente, tuti gli altri manometri che non sono certificati e che ovviamente, non devono differire di +/- 5 psi (circa 0,34 atm).

se vuoi farlo "alla buona" basta applicare la stessa pressione sia al manometro da tarare che ad uno sicuramente preciso.
Oppure puoi tararlo da solo collegando al manomentro un tubo verticale con dell'acqua. Considera che ad ogni metro d'acqua corrispondono 0,1bar.

io sapevo che per controllare la pressione delle gomme, queste dovrebbero essere fredde, cioè non dovrebbero aver fatto km..
correggetemi se sbaglio..

verissimo. Se fai km, l'aria all'interno del pneumatico si scalda ed aumenta il suo volume e quindi aumenta anche la pressione.

piccolo particolare, per i 2 - 2,5 bar della moto ti serve un tubo verticale di 25 metri e devi andare su a misurarlo

:lol: :lol: :lol:
teoricamente si....

in pratica potresti tarare almeno gli 0,5 bar (5 metri) e, se hai fatto un bel lavoro, ti ritroveresti di conseguenza la scala perfetta in tutte le sue divisioni ;)

molto facile a dirsi, un pò meno a farsi :) .......

Si potrebbe anche avere una buona approssimazione usando + manometri e poi facendo la media
:confused:

i manometri hanno tolleranze diverse a seconda della qualità e spesso dopo qualche colpo perdono di esattezza......
In alcuni manca perfino il vitino di strozzatura che impedisce alla lancetta di subire contraccolpi violenti nelle misurazioni......

IL METODO MIGLIORE PER LA MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI UN PNEUMATICO E':
- Gonfiare ad una pressione superiore la gomma
- utilizzare un manometro con spurgo di pressione e portarla alla pressione desiderata.

ed il gioco è fatto :cool:

Io ho appena preso un manometro digitale della Michelin, scarto - 0.1 provato da un signore che tara i manometri. ;)