su la r1200r
 

perche ci montano quel gommone sul posteriore?
nel misto perde maneggevoleza,che sia stata progettata per la pista?:rolleyes:

Estetica, ed economia di produzione, visto che i cerchi sono gli stessi di RT/ST.

non l'avrei mai detto...

ma almeno piegherà alla grande...no?

si alla tosa

Lavevo pensato anche io, però mi sono ricreduto piega alla grande, ed è molto maneggevole peccato che tocchi il cavalletto (forse sarà il mio peso)

No so dirti il perchè abbiano montato il "gommone" posteriore, però sicuramene posso dirti che è maneggevole...quanto è maneggevole!

...e forse anche perché l'hai abbassata un ciccinin?!? ;)

cmq la moto é molto maneggevole in rapporto al suo peso!

cosa intendete per maneggevole?
provandole tutte e due io ho avuto la sensazione che r 1150 nel misto fosse molto piu guidabile

Non ho avuto l'occasione di provare la r1150, ma anche dai vari resoconti di chi è passato dalla 1150 alla 1200 risulta che quest'ultima è molto più maneggevole.

Comunque basta dire che è più leggera di una ventina di kg e ha 30 cv in più...

è quello che mi dicono sempre i miei amici con il gs 1200,la mia pesa meno e ha piu cv,è la discvussione di tutte le domeniche quando li aspetto in cima ai passi con il mio vecchio 1150

Ciao Linguaccia.
Nel misto te la godi meglio, ed i kg in meno, come ben tu saprai, poco importano per piegare e raddrizzare il mezzo, quando sotto hai un motore come il boxer (baricentro e tiro ai bassi).
Credo che la scelta del 180 ( che pure a mè fa cagare) sia solo per le economie di scala del piffero di mamma b. Almeno avrebbero potuto lasciare una doppia omologazione. Il 170, è altresì vero, che si trova sempre meno su diverse marche o tipi di gomma. Il 180 lo montano un sacco di moto... Mi sa che è per quello.

la vedo come te,però vorrei un tuo parere visto che sei competente

questo non indica nulla, sulla moto c'è sempre un tizio che la guida... ;)

quanto al 180 credo sia stata una scelta legata alle economie di scala, all'estetica e per finire alla reperibilità migliore di questa misura rispetto al 170, e cmq la ciclistica ed il setup generale saranno state tarate in fase di progetto sul 180, non è come quando si monta un 190 su una moto che nasce con il 180...