Ma tra Supermoto e Supermoto R...
 

... il sito KTM, a parte il serbatoio più piccolo della seconda, non dice granchè. Mi era sembrato di capire che la R fosse derivata dalla Superenduro o sbaglio?
http://www.zweirad-grisse.de/images-...0smschwarz.jpg

http://www.moto-station.com/ttesimag...oto_R_stpz.jpg

la R ha le plastiche della SE.

colore diverso e dicono sospensioni più dure.... che già sulla normale sono delle tavole di marmo.

comunque www.lc8.org e chiedi nella sezione SM950.

Grazie Barba, sempre puntuale ;)

Hai dimenticato il dettaglio piu' importante:

La "R" è fottutamente piu' bella :D :D :D :D :D

Dpelago KTM 990 Adv.

Fottutamente... dai non esagerare...
Molto bella sì... Diversa..

Ma la mia SM Orange è la più bella del mondo... ;) :D

Non ti offendere ;)

Adoro quella moto. Nella versione "R" poi sbavo :arrow: :arrow: :arrow:

Il problema, se problema vuol essere, è che percorro troppi km in coppia, ecco xchè ho optato x la Adventure.

Dpelago KTM 990 Adv.

beh la "R" ha gia' la "R" in piu' direi che basta no? :confused: :lol:

la R fa paura......bellissimo il telaio arancione.............:D

Ho visto una R in consegna qualche giorno fa, in effetti è bellissima :D

Però :
ha la sella in tek :mad:

quando esci devi programmare il navigatore con tutti i distributori della galassia :lol: (serbatoio più bello, ma non tiene un beneamato.....)

anche sulla R gli Akra non sono omologati (devi prendere i Telco :D ), cosa che comporta variazioni varie della carburazione/filtro ecc ecc.

Per tutti gli altri particolari vai sul LC8.org :!:

Mi sembra di capire che la R avendo sella e serbatoio della SE sia più snella all'altezza delle ginocchia consenta di guidare anche più avanzati...

x dpelago

E chi si offende?
I permalosi cavalcano ALTRE moto... :lol: :lol: :lol:
La carota è per gente pane e salame...
;)

I telco sono la copia esatta degli akra!!!
uguali identici.. e uguale identica è la carburazione

i telco hanno il fondello in materiale plastico e sono ovali

gli akra in carbonio e sono quadrati

i GPR in ergal e sono tondi e i più corti degli altri due.

solo TELCO e GPR hanno la possibilità di avere il catalizzatore.

Io ci schiafferei questi http://www.hpcorse.com/catalogo_superbike/sps_corse.htm :eek:

Più belli i Telco :D

Belli, concettualmente sono sulla stessa linea...ma a farmi preferite gli HP c'è l'assenza della fascetta che tiene il fondello ed il fatto che facciano anche la versione corta 30cm omologata ;)

tanto non sono omologati nessuno!

naaa ...

teoricamente solo i GPR ... però pure i Leovince rispettano anche se non cat. ...

i Telco no perchè sul certificato non c'è scritto il modello della moto ...

gli Akra no perchè non riportano almeno il 9 all'interno di un cerchio che li farebbe rientrare nell'ultima normativa ...

gli altri non saprei ... bisogna vedere la data di omologazione ...

lo decide KTM chi sono omologati non i numeri!

le ultime norme EU consentono di montare terminali after-market con determinate e ben precise condizioni di omologazione ... fidati ... ;) ;) ;)

ste norme me le sono quasi imparate a memoria ...

impara impra, ma senza nulla osta della ditta , A MONTE, non valgono nulla!

cioè, se nel certificato di omologazione, presso la motorizzazione civile, cè scritto, che le suddete moto sono omologate SOLO, con marmitte originale, sei già tagliato fuori....è così per tutti!

leggi qui ...

direttiva 2005/30/CE del 22/04/2005

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...it00170031.pdf

con successiva modifica 2006/120/CE del 27/11/2006

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...it00160017.pdf

io telefono......faccio prima e così mi dicono!

rialtra, cosa.

Quando ti ferma il pula, ha lui non frega nulla della normativa europea, lui sequestra, poi dopo tu, dimostrerai che hai ragione, ma dopo, e passano mesi senza moto.
purtroppo è così, non sono assolutamente daccordo ma è così...