ho provato la NORGE 1200 ( lunghetto )
 

Oggi sono andato a San Fior ( Treviso) e ho provato la Norge 1200 GT il concessionario : Andrea Bet mi ha messo a disposizione un mezzo nuovo e la sua simpatia e professionalita'. La giornata era bella e ne ho aprofittato per girare per i colli di Conegliano per 2 ore .devo dire che inanzi tutto la linea mi piace , ricorda ,in piccolo la vecchia RT 1150, ma è piu' compatta , sembra piu' corta,brutto il cardano da vedere e le leve della frizione-freno nonche' gli specchietti cromati, sarebbero meglio neri, la strumentazione non mi ha entusiasmato, non è molto leggibile il computer di bordo e non ha la zona rossa sul contagiri dove a 7000 giri si accende una lampadina rossa anche se si arriva fino a 8500.La accendo e salgo, da fermi tremano la testa e le mai e tali vibrazioni cambiano di frequenza viaggiando ma rimangono una costante a tutti i regimi.La seduta è comoda anche se un po' in avanti e con le ginocchia un po' troppo piegate per me ma i piedi si mettono bene a terra. Un po' sbilanciata in avanti con avantreno ben piantato a terra ma qualche difficolta' nel buttar giu' e tirar su la moto nelle curve.Motore ineccepibile nell'erogazione ma dimostra di avere molto meno dei cavalli che dice di avere.( 95 , ma sembra ne abbia almeno 15 in meno rispetto al GS 1200 che ne ha 100).Prezzo da 13700 a 14700 €

Non mi stava piu' il commento. Dunque, quando sono sceso provavo un formicolio alle mani e quando sono risalito nel mio GS 1200 mi sembrava un sogno. Alla Guzzi consiglio di usare degli alberini controrotanti per eliminare le vibrazioni , cambiare l'estetica del cardano che peraltro funziona perfettamente, mettere 4 valvole per cilindro e sostituire la strumentazione.Ottimi i freni Brembo .

L'avevo provata per un pomeriggio su strade strette e curvose, sopra i 100 solo per brevissimi tratti. L'unico difetto è che scoppiettava in rilascio ma la guida era di una facilità e goduria impressionante non solo per una touring, vibrazioni bo, a quelle velocità non se ne sentivano.
Viceversa la Griso mi aveva deluso, moto da domenica pomeriggio, tutto il giorno non l'avrei sopportata:!: IMHO

Provata anche io.
Concordo con quanto ha detto Aries.Ho trovato un po' dura la leva della frizione,la posizione di guida non mi ha entusiasmato,forse un po' troppo infossata per i miei gusti,comunque la sella è comoda.Facile mettere i piedi a terra.Ottimo il motore con una buona coppia ai bassi regimi.
Il cambio non mi piace quanto quello della mia GS.
L'unica cosa che mi disturbato sono state le forti vibrazioni alle pedane(forse sono troppo delicato),per il resto è un prodotto onesto e sopratutto made in ITALY.

perchè vi credo cecamente?

A Settembre lo provata anchio,ma ho scelto l'RT.

Io direi alla Guzzi:
---cambia l'estetica,sembra una bagnarola...
---questo cavolo di motore Guzzi 2 valvole,quando lo aggiornate?
---il prezzo è troppo alto...

nn l'ho provata ma da cio ke leggo nn deve essere una cattiva moto

la fanaleria anteriore la cambierei mooooolto volentieri

Ciao ciao Guzzi.:(
La moto non è male ma non vale il suo prezzo.
Tutto qua

Provata anc'hio.
- troppe vibrazioni(a 140 fastidiosissime)
- non tanto stabile
- rumori di risonanza dalla carena
- motore buono anche se (ho un GS1150) come coppia rispetto alla mia non c'è storia
- buona la frenata
- estetica mi piace.

Non ho visto la capienza delle borse. Ci sta un jet e le borse poi si chiudono ?

burt io ci ho fatto 17.000 km...ho anche un rt 1100, secondo te quale vibra di più, sopratutto alle manopole..... e non ditemi che il gs 1150 vibra la metà del 1100, se parliam del 1200, è un conto ma il 1150 e 1100, mi sebrano dei frullatori in confronto.

IN sintesi.........la NORGE:
 

Traendo le somme fra DATI obiettivi e QUELLI che l'hanno provata:

---L'estetica è SOGGETTIVA(ai piu'non piace,me compreso...)
---Il motore è la solita motozappa GUZZI 2valvole,non lo schiodano...
---Vibra un bel po'.........
---La moto dovrebbe avere un target da vera Gran Turismo(il nome...NORGE!),ed invece di farla bella stabile e piantata per terra,hanno fatto una moto maneggevole(troppo?) e per niente rigorosa.........Ma se uno vuole una moto sportiva si prende una R1....
---Il prezzo:costa come il GS1200 adv,aaaalto.....

L'ho provata per mezz'oretta e mi e' anche piaciuta. Bel rumore virile di motore e scarico, non fastidioso, guidabile, parabrezza che non ho regolato e che per me (1,89) era poco protettivo. Non mi e' piaciuto il cambio, che non si riesce ad usare silenziosamente nelle prime 4 marce, molto meglio quello della mia eSSe. Pero' la moto non e' male, e' solo cara (di listino, ma gli sconti sono sostanziosi, da quel che vedo in rete) e perfettibile.

ieri, finalmente, sono riuscito a provarla anche io! (cira un'ora e trenta)
schemanticamente:
- plauso al concessionario Guzzi (tecnomoto di milano): gentili, disponibili ed elastici
- vibrazioni A MANETTA! io avevo un RT1100, neanche da paragonare! facendo la tangenziale mi si informicolavano le mani, figuriamoci a farci un viaggio "serio"; le vibrazioni sono forti anche per il passeggero (avevo dietro mia moglie), soprattutto sulla pedana post sx: il conce ammette che molti se ne lamentano
- ciclistica meravigliosa! mi ci sono trovato bene da subito, bilanciata ed intuitiva
- freni paura! ineccepibili, almeno per quello che ci ho fatto io
- rumore: bhe, casino ne fa', ed in rilascio scoppietta parecchio (il conce parla di miscele magre per l'euro 3, bha!): comunque molto "maschia"
- motore: bhe, secondo me non cammina, e soprattutto è meno elastica ai bassi di ciò che mi aspetto da un bicilindrico: non male l'allungo.
- posizione: io mi ci sono trovato parecchio comodo, sono alto 178cm; anche la passeggera si è trovata bene
- quadro strumenti: un casino, non immediato, poi manca l'indicatore della marcia, che non sarà da rider, ma dopo 3 bmw e circa 100.000km ci fai l'abitudine....
- estetica: eccetto il faro anteriore (per me molto "TDM" style) sta moto A ME MI piace
- finiture: all'italiana maniera, nel bene e nel male; plastiche così così, ma marchietti guzzi ricamati sulla sella e stampati dentro il fanale, goduria per maniaci del marchio, ma scricchiolii a tutti i regimi

nel complesso...bho. non mi sembra adatta a quello per cui è stata destinata (lunghi viaggi), ma sicuramente interessante nel complesso. prezzo? cara! ma come già qualcuno ha detto...il listino è una cosa, altro è il netto a vendere.
a chiosa: risalito sul mio kappone mi è sembrato di tornare alla benzina dopo un giro su un'auto diesel....

Dunque vedo che le mie sensazioni sono comuni a tutte quelle di chi l'ha provata.Nelle borse ci sta un casco su ognuna perche' la marmitta è bassa e le borse sono uguali ,la qualita' delle plastiche è scarsa e l'aggancio perfettibile. I prezzi che ho citato si riferiscono al modello GT che ha le borse di serie ( € 13700 ) e al modelo GTL che ha anche il bauletto:puke: , il parabrezza regolabile elettricamente e il Tom Tom Rider con l'Europa.( € 14700 )e sono scontati e senza rientro.Leggendo le prove su Motociclismo e Motorbox.com mi pare di aver provato una moto diversa. :dontknow: ....è proprio vero , i migliori tester siamo noi .o forse siamo abituati troppo bene!:thumbup: :hello2:

Personalmente non l'ho provata ma leggendovi state confermando le sensazioni che ho avuto vedendola.
Le migliorie dalla vecchia gestione ci sono ma non ancora sufficenti da giustificarne il prezzo o tali da far crescere la :arrow:

gigi

Quella che ho provato io posso garantirti che a 140 vibrava molto di più del mio GS1150...................padrone di non crederci ;) ;)
Cmq leggendo tutti gli interventi vibra tanto, non c'è nè.

provata anch'io da tecnomoto, giusto il tempo di arrivare in lorenteggio che ho girato per il san paolo dove mi son fatto ricoverare per sospetta frattura omerale con infrazione del processo xifoideo e sublussazione della mandibola, ..... quando mi han dimesso e sono risalito sul mio gs, ahh, che goduria, zero vibrazioni! e le plastiche? vogliam parlare delle plastiche che dopo due anni non emettono il minimo cigolio? che sogno! poi l'ho accesa e ....:confused:
ma andé da via i ciapp

ma ... io vorrei provare quella di chi l'ha già rodata come si deve per vedere se vibra uguale ... mi pare assurdo che vibri persino più di un cali ...
Ho come l'impressione che non siano state tarate a dovere però è solo un idea eh ... poi siete in tanti a ribadire la stessa cosa quindi capace che mi sbaglio ;)

Eh è così Calidreaming. Leggo qui di tante vibrazioni che la mia onestamente, a parte al minimo in folle, non ha mai avuto. Come non ha mai avuto on-off.
Anche per molti altri commenti onestamente non mi ritrovo. L'avantreno è rigoroso, se le sospensioni sono adeguatamente tarate si affrontano curvoni a 160 e più senza la minima oscillazione. Nel misto stretto è agilissima tanto che vado a "riprendere" anche i TDM sui tornanti.
Non capisco veramente. Per inciso le plastiche sono perfette non ci sono approssimazioni o colature del trasparente o cose del genere....
Ho sinceramente dei dubbi sulla effettiva messa a punto delle moto provate. Il bicilindrico a V se soltanto ha il gioco valvole non a posto e i corpi farfallati non bilanciati a dovere non va come dovrebbe andare, anzi. E so per certo che quei pistola della Guzzi spesso danno moto in prova che sono assolutamente non a posto.
Poi, almeno per la mia, passati gli 8.000 Km il motore ha inziato a slegarsi ed è un'altra cosa rispetto a quando l'ho ritirata.


Adesso ho passato i 10.000, tagliandone, nuovo scarico Quat-D in titanio, centralina, filtro aria dedicato e voilà, fino a 9 CV in più, 10% in più di coppia a 500 giri meno....una goduria...(dimenticavo, sparite vibrazioni)


Ci sono anche cose che chi non sa, se non gliele spiegano, non può immaginare ovviamente. La lucina rossa che si accende sul cruscotto in allungo è la soglia cambio marcia ma si imposta a piacere. Il contrasto dell'LCD si regola. Nelle borse ci sta un modulare. Per regolare l'altezza del parabrezza a regolazione manuale non servono chiavi o aggeggi. Si fa in 10 secondi senza scendere dalla moto. Il settaggio standard delle sospensioni è sul morbido. Se si gira in due (o da soli con borse), visto che il mono ha un leveraggio progressivo è bene aumentare il precarico, altrimenti, come è giusto che succeda, l'anteriore "galleggia" e dà sensazione di leggerezza. Nella mia ho comunque aumentato il precarico e la frenatura in estensione anche per girare da solo.

Poi a ognuno piace quello che piace ovvio...;)

per marsa.........ma l'hai provato tu il 1200 GS ? Tutta un'altra storia.

provata anchio
 

- posizione di guida : bassabassa con le braccia lunghelunghe , per star comodo devi essere uno yeti con le gambe corte.
- comandi : l'estetica é quella della Honda CB500 Four del 1979 ma sono meno precisi
- cupolino : protegge bene l'ombelico
- passeggero : fa l'optional appollaiato dietro
- prestazioni : booh , forse la mia andava "a uno" !
- maneggevolezza : si, é maneggevole, punto
- stabilitá : il paralever é un'altra cosa
- rumore : un bel rumore dai


comunque sempre una Guzzi con tutti i suoi difetti, e i pochi pregi, peccato

si vede che l'unico 1200 cesso l'hanno dato a me, sarà che è da tagliandare ma al minimo vibra talmente tanto che le plastiche del gruppo cupolino serbatoio cinguettano, riprendendo in seconda sotto i 2000 giri a volte rigurgita e sputacchia, sopra i 140 vibra sulle pedane in modo molto fastidioso,... forse non è un 1200 infatti la batteria ha due anni e non si è scaricata nemmeno dopo un mese di moto ferma.;)
il norge sicuramente non è perfetto ma non è certo la catastrofe descritta qui. vibra? imho pulsazioni a bassa frequenza non fastidiose. motore con poca spinta? può essere, più scarso del 1200 bmw, ma più elastico e regolare. confort mediocre? forse inferiore ad un rt o ad un k ma sicuramente non a quello di un gs.
d'accordo che possa non piacere ma qui mi sembra si calchi un po' la mano sui difetti.



non ci sono cascato con la norge, ero ironico. sarà che vado piano ma sinora (per colpa mia) non sono mai cascato da niente .....sgraaaat ....sgraaaaaat...:cool:

proprio così spassionatamente eh con tanta obbiettività e nessun pregiudizio ... :lol:


mah...