gs.................200°C sull'ammortizzatore posteriore
 

Qualcuno qui dentro sa già che in Bolivia ho schiantato l'idraulica dell'ammo posteriore. Per fortuna mancavano 4 giorni e sono riuscito a portare a termine il viaggio solo con la molla.

Revisionandolo, Dalfiume mi ha detto che il rivestimento in teflon e la guarnizione interna risultavano fusi, pezzetti di plastica sono entrati dentro e hanno fatto saltare l'idraulica.

La domanda è: considerato che il teflon fonde a 198° o giù di lì, a cosa può essere dovuta una tale temperatura? Attrito no, altrimenti avrei sentito l'ammo funzionare male. E poi cambiato l'ammo la moto continua ad andare benissimo, non sembra una causa "endogena".
Voi che pensate?

premesso che non so una pippa di meccanica, le mie pur scarse nozioni di fisica mi dicono che il punto di fusione di un materiale non è dato solo dalla temperatura ma anche dalla pressione...

Si ma il rivestimento in teflon e la guarnizione non hanno alcuna funzione meccanica, non sono sollecitati. Il primo è, appunto, un rivestimento.....

l'energia della molla viene dissipata nell'olio per attrito

Sarei curioso di sapere di quale mezzo di trasporto sei andato a bere un caffè (Paulista?).
Il trenino delle Ande? Il trenino sul binero, ciuffe ciuffe ciuffetero, ciuffe ciuffe ciuffe ta?
La corriera delle Ande? La corriera ciuffetera, ciuffe ciuffe ciuffetera, ciuffe ciuffe ciuffe ta?

ah, già. GS ADV. Ammo: ammo originale con molle hyperpro e idraulica modificata da Dalfiume.

Forse l'ammortizzatore ha perso l'azoto che forse serve a dissipare meglio il calore che forse ha fatto scaldare l'olio fino alla temperatura di fusione delle guarnizioni ... forse?

Forse i tuoi stivali erano chiusi male e alcune fuoriuscite di gas hanno investito l'ammortizzatore?

Ahah...non ci avevo pensato. Ora è tutto chiaro.