Triumph: naked su base Daytona 675
 

Se ne legge un pò in giro, dovrebbe essere commercializzata quest'anno ma non si vedono in giro neanche prototipi.

Qualcuno sa qualcosa?

Ti vedo un pò indeciso.. :lol:


Se vuoi domando se questa è in vendita, e quanto vogliono..

http://img477.imageshack.us/img477/4...0220lowsz6.jpg

Caxxo!!! fallo sapere a me che la preendo subito.
E' meravigliosa!!

gran bel ferro

io indeciso?!?!?

tzk!

Le riviste di settore di mezzo Mondo ogni anno "sondano" la cosidetta "moto dell'anno".Leggendo SuperWheels c'era un sunto di tutte le varie "elette"nei rispettivi mercati/paesi.La Daytona 675 era spesso al primo posto,strano per una sportiva senza compromessi.Pare che l'uovo di colombo sia il 3cilindri 675;120HP,coppia ben distribuita su tutto l'arco erogazione,peso complessivo e sezione frontale tra i più contenuti della categoria.
Secondo mè il 3 inglese con cilindrata portata alla snobbata quota 750c.c potrebbe star bene un pò ovunque,anche sotto una bella sport/tourer con peso(ipotetico ma fattibile)entro i 220KG in ordine di marcia.
Per gli smanettoni saltuari turisti che non vogliono una fottuta maxi enduro manco a regalarla(punto)possono scegliere in un ampio ventaglio di recentissime offerte del mercato:cool: tra cui una semplice GTR1400 da 300kg e 200HP.Gran bell'arnese.:cool:

infatti
secondo me basterebbe anche il 675.

ho avuto modo di provare la 675, non giudico la ciclistica perche' mi veniva l'angoscia a star cosi' rannicchiato, ma il motore e' un gioiellino, riprende bene da 4000 giri, e ho persino provato a spalancare a 2000 ed e' riuscito a uscire dignitosamente anche in quinta.Il suono di aspirazione poi e' una vera goduria.

Ma infatti de che? Pigliati una Pegaso usata e smettila con le pippe! :lol: :lol:

il giorno che smetterò con le pippe sarà il giorno della mia morte!

:D :D :D :D :lol:

Umm...sport tourer,viaggi in coppia,bagaglio...meglio avere almeno 750c.c.Avrebbero una moto che il mercato nn ha le palle di proporre,unica effettiva concorrente della VFR ;cilindrata "furba", con potenza sempre lasciata ai 120HP della 675 ma con (a spanne) c.a 10KGM di coppia.Se riescono a tenere il peso in ORDINE DI MARCIA entro i 220KG(dichiarati)della Tiger,fanno centro.Il far centro per una casa come europea come Triumph per mè significa questo;allargare la propia gamma di prodotti mantenendo il legame con il propio vissuto "tecnico"storico,senza però tralasciare nessuna nicchia di mercato(BMW ad es. ...nn ha le palle per la MotoGP ma commercialmente fà centro da 15anni)Tra le case europee che stimo di più c'è Triumph,per trovarle un aggettivo adatto la chiamerei "Araba fenice"...:lol: ;)
Invece a Borgo Panigale(sempre Europa:cool: )nn fanno a tempo a metter sul mercato un prodotto validissimo(1098)che già pensano di accantonarne altri 3/4 che nn fanno numero:mad: tra cui una validissima Sport Tourer come la gamma ST(provatele ste cazzo di Ducati ST3!!),rinunciando di fatto,ad una fetta di potenziali acquirenti(perchè la MTS>validissima moto< nn può sostituire in toto una Sport Touring).
Sul Blog Ducati ho visto una commovente raccolta firme pro ST:lol: :lol: il commovente era vedere tante reply in inglese,francese,tedesco...gente che in moto ci và davvero...
Cià và...scrivo all'amicone Minoli e gli dò la ricetta per la prox ST:motore Desmo4 999 depotenziato a 130HP,11KGM di coppia,Euro3,ABS(hanno il meglio),disegno carrozzeria decente,i freni-telaio-sospensioni sono già o.k.
Dicevamo?AHH!le sport touring,dove sono?...che tristezza...

la triumph ha già la sprint st che vende poco e non credo si butterà ancora sul mercato delle sport tourer che per inciso sta morendo.

la ducati mette in pensione la sua altrettando valida di st probabilmente perchè ha una linea anonima e di conseguenza non vende

solito discorso fighetti/moto da bar

comunque eccola qua

http://www.motoblog.it/post/5781/nuo...iata-in-spagna

la baby speed esisteva già ma non è piaciuta anche perchè montava il 4 della 600.

con il 3 invece diventa interessantissima.

[QUOTE=il barba;1768001] era un cesso tremendo, mio fratello l'ha avuta prima della speed grande, il motore una chiavica orrenda, non tirava ne in basso ne in alto, in pratica aveva la potenza di punta di una hornet e il tiro sotto di una R6......

.........appena preso un tbird cosi' gialla e nera :cool: :cool: ....è unica, una linea così non si discute...

Mai sentito lamentarsi uno della Baby, ne sui forum, ne in pista ne sui giornali, anzi, nelle compratative tra naked 600 le suonava a tutti! Anche perchè alla fine era un TT600 scarenato e con l'iniezione rivista. Molti dicono che è più facile andare forte con la Baby che col 955 per via della sua leggerezza... :confused:

Io spero in una revisione del Daytona 955 in stile 675 e che poi ne derivino una bella Naked con due fari. :lol:

Bmw ha fatto un ottimo 3 cilindri!!!!