GS 1100: non funzionano più gli anabbaglianti e abbaglianti
 

Alla mia moto accade una cosa strana: non funzionano più gli anabbaglianti e gli abbaglianti.

Fin qui sembra una fesseria, ma aspettate che vi spiego meglio.... ;)
(premessa: ho il doppio faro della touratech)

- se tengo tutto spento, tutto normale.
- se faccio il primo scatto sul devioluci del blocchetto di destra si accendono le luci di posizione. Tutto OK.
- se faccio il secondo scatto le luci di posizione rimangono accese, ma gli anabbaglianti non si accendono, come dovrebbero. Uhm.
- se poi dal blocchetto di sinistra inserisco gli abbaglianti continua a non succedere nulla, rimangono accese solo le luci di posizione. Uhm uhm.
- ma se, sempre dal blocchetto di sinistra, premo il tasto di lampeggio degli abbaglianti, funzionano perfettamente tutte e due i fari che rimangono accesi finché non tolgo il dito dal pulsante, esattamente come dovrebbe essere!

checcacchio...?!?

Aggiungo che ho ovviamente aperto il faro e tutte le lampadine sono perfettamente integre e i filamenti sia degli abb. che degli anabb. sono a posto (tant'è che col passing i primi si accendono!) e anche i contatti sono saldi e corretti.

Il problema non è terribile perché fortunatamente ho i faretti aggiuntivi che posso accendere col buio... ma non è certo la soluzione ottimale.

Qualcuno ha la più pallida idea di cosa possa essere successo?!?

Grazie!

A me è successa la stessa cosa ... ma con la posizione.
si era interrotto uno dei fili che partono dal blocchetto ...
me ne sono accorto perchè girando il manubrio faceva uno strano effeto strobo !!!

quindi l'accensione degli abbaglianti "normali" sarebbe subordinata all'accensione degli anabbaglianti? Almeno questo spiegherebbe perchè si accendono solo con il "passing"... verificherò i collegamenti del blocchetto destro.

Grazie per il suggerimento! :)

Si, l'abbagliante non esclude l'anabbagliante, in pratica il commutatore di sinistra è in realtà un interruttore che inserisce anche il filamento abbagliante prendendo tensione o da un positivo sempre presente ( per il lampeggio) o dall'alimentazione dell' anabbagliante, prelevata dall'interruttore del comando destro.
Oltre al citato problema della rottura di un filo dei blocchetti potrebbe essere sospettato l'interruttore principale destro, che non alimenta la linea dell'anabbagliante. A questo punto concentrerei anche la ricerca di un eventuale rottura del filo sul sol blocchetto destro.

le moto de fero fanno la ruzza :lol: :lol: :lol:

...hai verificato che non sia il solito problema delle fascette strette che logorano i cavi sul piantone di sterzo ?

Se posti lo schema elettrico appena ho un attimo mi diverto a darci un'occhiata e ti dico dove guardare.

Potrebbe essere il cablaggio del blocchetto destro.

Aggiungo un indizio al rompicapo: il blocchetto di destra funziona di sicuro.
La spia dell'autoswitch che controlla i faretti supplementari si accende brevemente ogni volta che si aziona il devioluci, e il fatto che si accenda a ogni scatto direi che elimina il dubbio che il guasto possa essere nell'interruttore stesso...

Insomma tra i sospetti rimangono solo i fili elettrici che vanno dal blocchetto al faro, giusto?

il 1100 ha mica i relè??? il pulsante è diretto o ridà ad un relè?

Eh, bella domanda!

Stasera provo a spulciare lo schema elettrico e capirci qualcosa. Se riesco a far funzionare lo scanner ne carico una copia qui.

Rièsumo questo vecchio thread perché oggi ho finalmente avuto il tempo di mettere le mani sulla moto con calma...

Risultato: non ho risolto nulla, ma almeno ho eslcuso un po' di cose.

1 - Il blocchetto elettrico di destra funziona bene. Ne avevo uno di ricambio praticamente nuovo, l'ho montato al posto di quello vecchio e non è cambiato nulla.

2 - i relè anche sembrano essere a posto. Ho fatto un test molto empirico ma affidabile: ho aperto la scatola dei fusibili e ho scambiato di posto i 4 relè neri, in modo che alla fine nessuno fosse più nel suo alloggio originale. Se uno fosse rotto, spostandolo i fari avrebbero dovuto funzionare, a danno magari di qualche altro sottosistema... mentre invece la situazione non è cambiata di una virgola.

3- i fusibili sono tutti integri.

Accettansi suggerimenti... :confused:

metti tutto a mollo nel wd-40 per 5 minuti
lascia asciugare e riprova:!: :!:

il connettore del blocchetto destro si inserisce in una sorta di ciabatta sempre sul lato destro, da li dovrebbe ripartire, da un'altra presa, il collegamento al faro, io controllerei quel collegamento.

Sì, a questo punto temo sia un filo interrotto... uffa, che strazio.

Stasera, schema elettrico alla mano, provo a controllare il filo lungo tutto il percorso.

potrebbe anche essere il connettore ciabatta-faro ossidato

io ho appena dovuto ripristinare tutti gli interruttori (4 frecce, abs, manopole riscaldate) perchè ossidati non funzionavano più

Quello lo escluderei perché visto che stavo smontando tutto ho aperto tutti i connettori, li ho pulti con cura, applicato abbondante WD40 (contento penna? :lol: ) e richiuso.

Alcuni mostravano tracce di ossido ma nulla di serio.

adesso si :mad: :mad:

ma non hai una cugina/parente/amica da presentare a Mascam???? (no gates, pliiiiissss) :rolleyes:

secondo me fai prima :lol: :lol: :lol: :lol:

buttala :lol:

Strùnz. :lol: :lol:

hai controllato un possibile corto diestro il faro?? mi successe con la honda, a furia di modificare tirare e smontare si erano allentati due contatti che facevano corto tra di loro tipo albero di natale random....

Tommy, controlla il cavo bianco/giallo e i connettori relativi che dallo switch destro va a quello sinistro.
Forse la colorazione del cavo potrebbe essere differente, rimane il fatto che la scelta è univoca perchè manterrà lo stesso colore sia sullo switch di destra che su quello di sinistra.
Se hai un tester misurane la continuità a moto spenta e con lo switch destro messo in posizione zero.

Il problema dovrebbe essere li......... ;)

Risolto!
 

Colpo di scena: aggiorno il thread con il lieto fine della vicenda!
il colpevole era..... il blocchetto sinistro!

Si era accumulata sporcizia nell'interruttore degli abbaglianti per cui è bastato smontarlo e pulirlo con abbondanti bagni di CRC per riportare tutto alla normalità. :D
Me ne sono accorto somntando il connettore del blocchetto sx sotto il serbatoio e provando a cortocircuitare i fili dei fari. Ho visto che in questo modo funzionava tutto per cui il colpevole era per forza il blocchetto di sinistra!

Prima di comprarne uno nuovo (che costa ben 80 neuri!) ho provato a pulirlo per bene, e come per magia è resuscitato. :)

Peccato, nessuno ha indovinato il problema, vorrà dire che il montepremi di 100.000 euro va alla prossima volta. :lol: :lol: :lol: :lol:

(scherzo eh! grazie a tutti per i consigli!)