Scarichi sottopancia per R1150GS
 

Ciao!

Da qualche tempo ho una piccola scimmia per uno scarico sottopancia da montare sulla R1150GS.
Motivazioni: mi piace esteticamente in combinazione con il monobraccio e avrei piacere a montare la valigia di sx (sia essa Zega o BMW) a volume pieno.

Ho raccolto quello che offre il mercato nella panoramica che segue.

Soluzione 1 by concessionaria Lineamotori di Udine

http://www.freephotoserver.com/v001/...ineamotori.jpg
Foto di Janno

Descrizione: sul catalizzatore originale si monta un "marmittino" con funzioni estetiche.

Prezzo: € 150,00 (centralina) + € 50,00 (marmittino) incluso montaggio (forse ora la centralina costerà di + perchè il know how è stato ceduto alla Andreani)

Pro:
*prezzo
*si mantiene il catalizzatore originale (forse meno problemi in fase di controllo)
*in pochi minuti si ritorna all'allestimento originale (segnalato da Mischia)

Contro:
*si mantiene il catalizzatore originale (le prestazioni dovrebbero rimanere strozzate)
*si mantiene il catalizzatore originale (e il suo color cacchina)
*per l'installazione credo sia necessario andare ad UD

Recensione di mischia: sound poca differenza, al minimo si avverte appena quando si apre un pò di più, ma niente a che vedere con le italiane o jap provviste di terminale aftermarket;la centralina non aumenta la potenza, ma và a giocare sui bassi nel rapporto aria benzina, garantendo un comportamento più linearne nellerogazione.
che succede???? che appena apri c'è, e questo ti aiuta a cambiar meno ed i montagna a partire appena apri. si dice che diminuisca anche i consumi, forse è vero, magari non tanto per la centralina, ma perchè si cambia meno e la miscela aria/benza è più pulita

Recensione di Burt Baccara: Personalmente il suond lo trovo piacevole, abbastanza gutturale (mai come con la Y), non dà fastidio in giro e soprattutto il tiro ai medio bassi è superiore ad un GS standard (fatto le prove con 2gs uguali) eccome se si sente.

Recensione di Janno: Il sound lo trovo più corposo e più piacevole, ma non disturba affatto, non ti fermano per il troppo baccano (il cat smorza tutto e di più)...confermo un tiro lievemente aumentato ai bassi...sui consumi non ho riscontrato grandi differenze (15-18km/L)...


Soluzione 2 by Wuedo\Bsm

http://www.freephotoserver.com/v001/...x/sidepipe.jpg
http://www.freephotoserver.com/v001/...sidepipe_2.jpg

Descrizione: barilotto sottopancia con catalizzatore e dbkiller estraibile.

Prezzo: su ebay si trova ad € 479,00 + spedizione dalla Germania. Altrimenti il prezzo di listino è attorno ai 750 euro (Louis.de, etc)

Pro:
*estetica gradevole
*il barilotto dovrebbe restare color metallo

Contro:
*a 500 euro il prezzo non è propriamente popolare
*resta il catalizzatore; quanto sarà "libero"?

Soluzione 3 by Quat-D

http://www.freephotoserver.com/v001/...pipe_quatd.jpg

Descrizione: il kit comprende i collettori di scarico con disegno diverso;è presente il catalizzatore e il kit è omologato.

Prezzo: circa € 1.050,00

Pro:
*l'omologazione mette al riparo da problemi in caso di controllo

Contro:
*il prezzo è importante anche considerando la presenza dei collettori
*l'estetica non mi soddisfa appieno diversamente dal kit per la R1100GS

Soluzione 4 by Remus\Touratech

http://www.freephotoserver.com/v001/..._touratech.bmp

Descrizione: questa me l'ha suggerita un elichista: montare il finto catalizzatore della Remus (vuoto all'interno) e poi un marmittino

Prezzo: 426 euro + spedizione (la versione con catalizzatore costa 110 euro in più)

Pro:
*con le prestazioni dovremmo esserci
*salvando un po' le apparenze :lol:
*il barilotto dovrebbe restare color metallo

Contro:
*il prezzo resta importante
*il rumore sarà accettabile? (x le FF.OO.? :lol: )

Soluzione 5 by Evamotor - segnalata da Sevo

http://www.freephotoserver.com/v001/...adventure1.jpg
http://www.freephotoserver.com/v001/...adventure5.jpg
http://www.freephotoserver.com/v001/...adventure3.jpg
http://www.freephotoserver.com/v001/...adventure2.jpg

Descrizione: barilotto realizzato in INOX 1-2mm, per uso stradale o pista; omologato TUV; ho inviato un'e-mail al produttore per sapere se sia catalizzato (non credo) e se esista un DB Killer

Prezzo: 425 euro + spedizione

Pro:
*

Contro:
*bruttino

Il produttore ha risposto dopo una settimana alle mie richieste: la produzione è sospesa perchè stanno dedicando tutte le energie alla moto diesel; in primaverà, però, ci sarà una nuova versione dello scarico dal disegno rinnovato.

Soluzione 6: un'idea di Dany78

http://www.freephotoserver.com/v001/...ore_segato.jpg

Descrizione: un padellone originale svuotato di quello che c'è all'interno

Prezzo: un padellone usato e qualcuno con una fiamma ossidrica e un po' di pazienza; da accoppiare ad un marmittino

Pro:
*le apparenze sono salve

Contro:
*rimane color cacchina (si è capito che mi è insopportabile? =P) ma forse -essendo vuoto- si potrebbe far cromare (?????)
*il rumore non sarà eccessivo?!


Gentilmente, segnalatemi innanzitutto se siete a conoscenza di altre marche\modelli\soluzioni.

Sarei grato ai possessori di questi scarichi se aggiungessero le proprie impressioni.

Bye!

io ho montato la soluzione 1, con la centralina sempre di UD.......

dipende da cosa vuoi, io sono più che appagato, più sprintosa, look più carino e adesso sto mettendo anche la valigia dell'RT.... che vuoi di più?????
altra cosa da sottolineare, costo a parte, la possibilià in 15 minuti di far tornare tutto originale........

Scusate se m'intrometto...

Il rumore con la soluzione 1 come ????? a vedere cosi sembra che fa tanto rumore visto che manca proprio il silenziatore finale...o sbaglio ?

Ciauuzzz

Bene!
Puoi scrivere il prezzo, gentilmente?

Dimmi un po' delle prestazioni e del rumore :-)

Bene. Questo lo segnalo subito tra i pro! :lol:

ALLORA........... la centralina l'ho pagata 150,00, il terminalino 50,00, ovviamente montato e garantito....

sound poca differenza, al minimo si avverte appena quando si apre un pò di più, ma niente a che vedere con le italiane o jap provviste di terminale aftermarket........., se guardate il terminale una volta tolto noterete che è piuttosto libero, e quindi....

....eppoi ad essere pignoli l'omologazione c'è ancora, sulla "pignatta"...ma c'è

e la versatilità di rimetter tutto originale,.....quella mi ha convinto

dimenticavo le prestazioni....

ci sono svariati capitoli nel forum sulla centralina del conce di UD, si può perder la vista.......comunque, la centralina non aumenta la potenza, ma và a giocare sui bassi nel rapporto aria benzina, garantendo un comportamento più linearne nellerogazione.
che succede???? che appena apri c'è, e questo ti aiuta a cambiar meno ed i montagna a partire appena apri. si dice che diminuisca anche i consumi, forse è vero, magari non tanto per la centralina, ma perchè si cambia meno e la miscela aria/benza è più pulita.....
e tutto, mic

Registrato! Grazie!

Anch'io oramai è 1anno e 1/2 che ho lo scarico + centralina mod. UD.
Personalmente il suond lo trovo piacevole, abbastanza gutturale (mai come con la Y), non dà fastidio in giro e soprattutto il tiro ai medio bassi è superiore ad un GS standard (fatto le prove con 2gs uguali) eccome se si sente.

Ricordo il post nel quale raccontavi il viaggio per l'installazione =)

Il catalizzatore può essere lucidato\cromato\cosato per fargli perdere il colore orrido che ha assunto (vedi anche foto di Janno)?

Ciao!

Antò ... usa di più il Gixxer ... vedrai che ti passano tutte le voglie di buttare soldi per modificare il "canchero" ... tanto per quello che pesa e per i non cavalli che ha quanto pensi di guadagnare ... :lol: :lol: :lol: :lol:

Io ho optato per la soluzione 1! :lol:

Il catalizzatore, ho provato con tutto, e intendo tutto! Ma resta sempre color cacchetta...vabbè, almeno non peggiora! :lol:

Il sound lo trovo più corposo e più piacevole, ma non disturba affatto, non ti fermano per il troppo baccano (il cat smorza tutto e di più)...confermo un tiro lievemente aumentato ai bassi...sui consumi non ho riscontrato grandi differenze (15-18km/L)...

Io l'ho messo SOLO per un fattore estetico, la ruota a vista è fantastica e hai la possibilità di mettere al borsa grande anche a sx... <- Pro di tutti gli scarichi così ;)

P.S...in quella foto non avevo ancora i WP! :lol:

!!!ROTFL!!! :lol:

Hai perfettamente ragione :D ma si sa... alla scimmia non si comanda! :arrow:

Registrato! Grazie!

E' osceno però :(


:cool: eh he he!

oppure ti proporrei ... LA SOLUZIONE ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

http://www.mukke.it/Foto/BattesimoCo...Foto%20001.JPG

...stai facendo proselitismo??! :lol: :lol: :lol:

Prima di prendere una decisione del genere devo ammortizzare 1750 euro spesi oggi x riparazione (+ scimmiette) (è la prima volta che sento un cambio BMW così morbido... spero che duri!)

Ciao!

Ma tutti quelli che hanno eliminato il silenziatore a favore di quei 15 cm di tubo cromato non hanno mai avuto problemi con le forze dell'ordine?
Perchè io posso capire che tutti i pro di questa soluzione, ma mi lascia molto perplesso il fatto che manchi sulla moto un componente non da poco, e se vogliamo questo componente lasciato nel box ha dei numeretti richiamati sul libretto di circolazione.
Sia chiaro che io non sono proprio la persona adatta a fare la morale su queste cose, anzi me ne guardo bene, ma un conto è cercare di dire che sei in regola anche se magari il silenziatore l'hai cambiato o altro, e un'altra cosa è guardare in faccia il poliziotto di turno e dirgli.....il silenziatore? l'ho tolto perchè non serve a niente e così posso metterci la borsa grande. :confused:

Ho postato in altro thread pochi minuti fa proprio una prova che ho fatto ieri.....ho tolto il terminale e mi sono fatto un gran giro senza mai avere il timore.......di essere sentito !!!!
Sarà banale ma ho proprio la sensazione che sulle BMW (almeno la R) il term non serve a una fava:( :(
ora, se non serve per il rumore, non serve per le emissioni, sul fatto estetico si può discutere visto che la ruota a vista è proprio un bel vedere, sarò grato a chi mi spiega il motivo di tanto affanno nella ricerca di un terminale se non per il gusto estetico

Io per ora mai avuto problemi...e spero di continuare così :-o ...per il resto, nel caso mi fermassero sul catalizzatore, nella parte che guarda la ruota posteriore, c'è comunque un codice di omologazione ecc...Poi non fa casino, non inquina di più (credo, tra poco dovrò fare la revisione e te lo dico)...che vogliono?! :cool::-o

...io poi sono stato fermato con il Monster e scarichi Ducati Performance completamente aperti e i carabienieri mi hanno detto che quella di un loro collega con i Termignoni faceva più casino e poi mi hanno lasciato andare! :weedman:

Dunque: la mia Rosina ha superato la revisione senza catalizzatore e con uno scarico Laser DeepTone completamente aperto. Oddio, c'era montatala prolunga perchè erano installate anche le valige.
Il tizio dell'officina non era mio parente. Anzi, non lo conoscevo affatto. Fate un po' voi...

Mi sembra di ricordare che sia sconsigliato togliere il terminale senza adeguare la carburazione (appunto con la famosa centralina).

Ciao!

...ottima notizia! :D :-p

E' sconsigliato solo perchè hai la carburazione un pò magra e la moto tende a scoppiettere in rilascio...io prima di andare a Udine l'ho usata per un paio di giorni senza terminale e poi mi sono sparato 400km di autostrada (casa mia-Ud) senza il terminale e non ho avuto nessun problema...poi magari alla lunga ne possono insorgere, però non sono un esperto... :)

...e cosa accade quando la carburazione è magra? :?

tra i possibili terminali sotto al motore va ricordato anche quello venduto da www.evamotor.nl

Grazie per la segnalazione! :D Aggiorno la scheda :-)
Ho anche inviato un'e-mail al produttore chiedendo se sia catalizzato (non credo) e se sia disponibile un DB Killer ;-D
Ciao!

belle soluzioni.....ma che prezzi!!!!

Io devo trovare qcuno che mi fa i collettori in titanio....poi al resto ci penso io! :D

Che vuoi combinare, eh? Confessa!!! :lol: