ma sulla hp2 megamoto....
 

...vista la destinazione inequivocabilmente stradale supermotard, e visto quanto costera'...non pensate che dovrebbero fatto 30 fare 31 e montare il motore della r1200s full power 122 cv?tanto data la destinazione d'uso che ci frega della pastosita' ai bassi...

dove posso trovare qualche info (e i prezzi) di questa "motoretta"....mi piace da morire e ci sto facendo un serio pensiero :) :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:: arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

A chi serve una moto con più di 100 CV (all'albero motore)?!?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Alle stesse persone a cui servono auto con più di 200 cavalli o SUV qualsiasi essi siano.

[QUOTE=ITALO;1727323]io ero abituato molto bene con le moto precedenti, se il gs spingesse un bel po' di piu' non mi dispiacerebbe per nulla.....

Perchè almeno fra un paio d'anni, avranno la termica giusta da montare sul modello aggiornato......;) marketing !!!!!

A meno che, intendino montare il nuovo motore del gs 2008 a raffreddamento a liquido .....:eek: :eek: :eek:

sta storia del raffreddamento a liquido continua a perplimermi. Non credo che sia cosi' indispensabile per passare le norme anti inquinamento, se no le HD sono spacciate, e allora l'unica giustificazione sarebbe per far fronte a ulteriori poderosi incrementi di cavalleria, ma il boxer non potra' mai fare le cavallerie dei bicilindrici a V per limiti intrinseci inviolabili come le bielle corte e l'impossibilita' di fare il doppio albero a camme in testa se non si vuol strisicare in terra tutte le curve.Inoltre ha i limite massimo nei condotti di aspirazione che non possono essere rettilinei. Quindi anche volendo non potra' mai fare grosse cavallerie e si torna daccapo...perche' raffreddarlo ad acqua?

però c'è il motore raffredato ad acqua.
i concessionari lo hanno potuto vedere per pochi secondi durante la presentazione delle nuove moto 2007.
credo che cmq ci sarà un aumento di potenza anche se non paragonabile agli altri bicilindrici ovviamente, per i correttissimi motivi espressi da aspes.
per quanto riguarda i limiti della configurazione della distribuzione credo che se introducessero le valvole pneumatiche forse sarebbero superabili.
aspes che dici?

i limiti della configurazione della distribuzione son dovuti al non poter eccedere con l'ingombro. se no potrebbero benissimo fare un bialbero in testa , ma poi strisci le teste in curva. Le bielle corte per lo stesso motivo sono una cosa molto castrante perche' non puoi farlo girare troppo alto, hai una componente trasversale di coppia sulla parete del cilindro imbarazzante.E i condotti di aspirazione a forma di U o quasi sono imposti dalla architettura.A quel punto avere valvole pneumatiche se non puoi farlo girare alto non serve.Ha decisamente meno limiti architettonici il guzzi, mannaggia a loro, nessun problema di eccessivo ingombro, per fare i condotti di aspirazione dritti basterebbe ruotare le teste verso l'interno di 90 gradi, in pratica come prendere un motore suzuki sv privo di basamento e metterlo nel telaio per traverso .Lo schema guzzi e' molto piu' furbo del boxer, peccato che abbiano avuto cosi' tante traversie,spero tanto si riprendano alla grande.

i cilindri girati a 90 li ha già creati il prof Gattuso con le sue G&G, con la moto assemblata alla cazzo, carburazione sfasata, elettronica messa alla meno peggio ha quasi strappato la brocciatura del cardano....... ha fatto lui le fusioni facendole realizzare in terra da gaibotti...... quello è un Uomo.. telaio ricavato dal pieno in ergal, fusione unicam con scatolato di alluminio come trave portante...... motore sfalsato rispetto al telaio per mettere la 180 al posteriore..... termiche nascoste (raff. liquido) e, prima che la benelli ci provasse, radiatori sotto sella con venotole di raffreddamento...... bielle lucidate del v7 corsa lunga....

la moto più bella che abbia mai visto, la nuova corsa fa ridere al confronto....

dimenticavo, blocco motore di partenzza 1100 sport 2 valvole.... guzzi....

me la ricordo bene e pensavo proprio a quella,le termiche ruotate sono geniali, fai i condotti di aspirazione dritti piazzando i corpi farfallati sotto il sebratoio proprio come un sv per esempio, poi gli scarichi che escono di lato fanno molto "muscle bike"!

Foto??????

Che spettacolo la Mega :eek: :eek: La moto piu' bella del salone di Milano :D