Cerchi a raggi per R1200GS
 

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sarà una dura lotta ma ce la farò :arrow:

è un kit derivato da un super moto..... 17/17... non è nelle misure originali :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: non vedete che i cerchi sono uguali??? pinotti plasticosi:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

se sul gs 1200 si potessero montare pari pari le ruote complete del r1200s,credo che su per i passi sarebbe veramente imprendibile.....

lo facevano anni fa in germania per via del tipo di gomma, potendo in quel caso montare gomme ben più performanti in termini di mescole e carcasse....
una analisi fatta da motorrad fece vedere come il tutto, a parità di pillota era solo un paliativo.
alla fine, la geometria del mezzo, portava i limiti molto prima con cerchi stradali e gomme ribassate.
per assurdo, il pilota era più lento perchè nelle curve toccava prima con i cilindri a terra, le queote ciclistiche erano totalmente sballate.
la modifica era ben più profonda, quella dei preparatori, e prevedeva di riguadagnare le quote da terra con adozione di steli del telelever più lunghi per compensare le ruote/gomme più piccole...
a mio modesto parere, la faresti solo leggermente più reattiva nei cambi di direzione, ma diventerebbe troppo caricata in avanti per il tipo di ciclistica e quindi più pesante.

;)

e' condivisibile, davanti si abbasserebbe molto, mi chiedo come la hp2 possa andar poi bene con il kit montato senza altre modifiche e disponibile dalla casa.
col gs sarebbe gia' un bel passo oltre (su strada e sui passi)montare dietro un 160 per recuperare un po' di spalla. Si potrebbe fare un esperimento montando una anteriore tra le piu' stradali tipo il nuovo bridgestone o il pirelli skorpion sinc e accoppiarlo a una posteriore (sfruttando il 17) da vera tenuta su strada, se disponibili le misure cosi' strette

ma, la butto lì, credo che l'impostazione della caccappiddue sia molto meno caricata davanti della gs per via della forca std. praticamente lì riporti un pelo di peso avanti e recuperi così maggior controllo...
il posteriore credo lo faccia addirittura la michelin o la pirelli con le diablo.... ma onestamente, vedendo come il diaulass macinava le pilot road e girava veloce, non so quale superiore vantaggio potresti trovare.. del resto il vero limite dei cancelli dell'elica sono le sopsensioni e i cilindri che strusciano per terra... le bxc vengono alzate di quasi 20mm sfilando gli steli telelever pur di guadagnare un pelo di più e sfruttare la buona ciclistica del mezzo.....

si, direi che le pilot road , considerate da passeggio sulle stradali pure, sul gs consentirebbero comunque prestazioni superiori a tutte le "usomisto" come le anakee e compagnia, almeno il disegno e' puramente stradale.e in effetti gia' con le dunlop d607 a volte tocco le pedane e la testa dista veramente poco, quindi una volta arrivati li'.....inutile avere di piu' che non puoi sfruttare

grazie mille (non ci avevo fatto caso) ... mi hai abbattutto una scimmia sul nascere ... :lol:

neppure io ci avevo fatto caso... avendoli già sulla mia non mi ci sono soffermato più di tanto ;)

chiedo venia ... :confused: