Consumo olio 1300
Scusate se non ho fatto ricerche prima di aprire un nuovo thread, ma la domanda è piuttosto secca e precisa: è risaputo che il motore 1300 consumi un po' di olio, a differenza del 1200... ok... ma quanto, di norma?
Stamattina mi sono alzato di buon'ora e con mio cugino e tutto l'abbigliamento da moto nel bagagliaio sono partito per andare a vedere una K1300S seminuova: l'idea era ovviamente di tornare a casa in moto, e quando l'ho vista l'ho trovata esattamente come me la aspettavo. Perfetta. Bellissima. Avevo già detto sì, quando nello spostarla ho buttato l'occhio sul tubetto di ispezione del livello olio, sotto la sella: era di tre centimetri buoni sotto il minimo, e anche scaldando bene il motore (fino all'accensione della ventola del radiatore) e con la moto verticale si è spostato ben poco più in alto. Ho stimato che potesse mancare almeno mezzo chilo d'olio, consumato in circa 3500 chilometri dal primo e unico tagliando, dato che il totale era di 4600 e spiccioli. Pur conoscendo la tendenza a bere un po' di olio del motore 1300, mi è sembrato eccessivo e ho lasciato perdere: troppo zelo? :-o |
successo non è successo niente visto che ha il carter a secco e anche se scende sotto il minimo la lubrificazione rimane intatta, il mistero è che effettivamente certi k1300 consumano un bel pò d'olio, cosa che il 1200 ne consuma zero!! mi ricordo che anche nella prova di in moto menzionavano stò problema dicendo che è una carratteristica di tutti i k (cosa non vera....) casualmente succede lo stesso problema con il motore della panigale, la grossa beve, l'899 no;)
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Effettivamente secondo me sei stato un pò troppo zelante...
Se il motore gira bene, e il resto della moto è pari al nuovo (come dovrebbe essere con quel chilometraggio), può essere solo indice di un proprietario poco scrupoloso.. Ad ogni modo, la mia nei primi 20.000km praticamente non ne ha consumato, poi via via sempre di più, fino ad arrivare a circa 1 kg ogni 8.000km (che non mi pare un dato preoccupante). Dopo il tagliando 60.000 (e relativa registrazione valvole, già controllate ma non toccate a 30.000) il consumo si è azzerato di nuovo. Preciso però che faccio autostrada molto molto raramente, condizione in cui credo si acuisca il consumo di olio. Secondo me per portare a livello quella che hai visto serve più di mezzo litro, direi un litro. Dimenticavo: ho notato che stando attenti a mantenere il livello al massimo, ne consuma meno (non ho idea del perchè). |
troppo zelo. con la prima k ricordo di aver aggiunto 500ml dopo 8000km, poi niente più, solo cambi ai tagliandi, e l'ho permutata a 55000km.
con l'ultima ancora nisba, ha 3500km. |
Con olio giusto non ne consuma.....
Sent from 🐾 |
Quindi mi pare di capire hai rimandato?
Com'era la moto, uno spettacolo??? Sai bene perché te lo chiedo.... :lol::lol::lol: P.S.: qualche sogno lo sto facendo ancora...:eek: |
La moto è bella, Paolone, bella tanto. Ha 4200 chilometri, un anno e mezzo di garanzia residua BMW e nemmeno un graffio. In più, nel prezzo sono comprese una bella quantità di puttanate: oltre alle borse laterali c'è il softbag posteriore piccolo, il plexiglass MRA con il deflettore, i semimanubri Helibars e lo scarico Akrapovich. Il colore è meraviglioso. Onestamente, mai vista una K più bella... :eek:
Qualcuno mi dica che ho fatto bene e che si sarebbe autodistrutta alla firma del passaggio di proprietà... :lol: |
Ti Taffazzi dassolo.....
o vuoi un aiuto? Sent from 🐾 |
A me fino ai primi 8500 km nessun problema, poi dalla prima accensione della relativa spia ho rabboccato 3 volte nei successi 1500 km per un totale di circa 0,3 litri. Ora è giunta l'ora del tagliando dei 10.000 e voglio chiedere in assistenza se questo comportamento è normale
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http://www.moto.it/moto-usate/bmw/k-...ml?msg=5200953
il colore ducati è bello:lol:, il cupolino lasciaglielo:( offri 12000 e portala via, fatti scrivere che nn è mai caduta e dagli del gas:D |
Se non ti sei fidato, hai fatto bene a lasciarla la.
Io avrei tirato sul prezzo, come dice Alex, e me la sarei portata via. Ognuno è fatto su a modo suo. |
Sulla mia, la differenza tra il livello minimo e massimo è circa 600cl.
Se non ho capito male, su quella che hai visto il livello non arrivava al minimo, quindi da qui la mia stima del litro (considerando anche che quella dovrebbe avere maggiore capienza d'olio della mia, che se non ricordo male è stata aumentata dal MY12) |
In 23.000km la mia non ha mai consumato un grammo di olio!!!!
Concordo anch'io che hai avuto troppo eccesso di zelo!!!!! ;) |
Nella foto però da full come olio o sbaglio?
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diciamo che dopo qualche secondo dall'accensione dovrebbero sparire i trattini e comparire la scritta "oil ok" se il livello è a posto.
comunque se ne manca davvero tanto si accende la spia della pressione olio e se non è successo significa che se non è proprio a posto poco ci manca ;) |
Alla mia mancano 1500 km al tagliando 30000 e non manca un goccio d'olio.... ;) comunque bella "catla".
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.... ma allora perchè non l'hai portata via, magari giust'appunto tirando sul prezzo ancora un po'???
Ca@@o se è bella ... e se penso che a me è mancano meno di un soffio... Facciamo così, ti do la mia attuale GS e vado io a prenderla :lol::lol: |
Per me la moto è in ordine.
Il tizio sembra una persona seria per quel che ho potuto verificare... la moto è in garanzia e anche da parte sua se avesse un problema l'avrebbe già sistemato. So il motivo del perchè la vende... Il "check" dell'olio sul display è una puttanata. Su tutte le BMW che ho avuto, compresa questa per vedere ok l'olio deve andare proprio in temperatura ed ancora delle volte rimangono i trattini pure con il livello EFFETTIVAMENTE in ordine.. Prendila perchè occasioni così fresche di quella moto ne capitano proprio poche... |
Torno su lunedì... :-o
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Portati una penna :cool:
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... ed anche il libretto...... degli assegni....
Dai che è un mezzo spettacolare... su... :D:D:D:D |
Di assegni ne ho prelevato in banca oggi uno rotondo... :-o
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E andiamo allora...!!!!!:D
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