Più di un anno ferma: puzza di benzina
 

Ciao,
purtroppo ho dovuto sospendere l'utilizzo della mia RT850R da più di un anno.
Nonostante la pandemia, complice, nel frattempo sono riuscito a pensionarmi!

Finalmente la posso riutilizzare e ieri:
a. ho cambiato la batteria
b. l'ho messa in moto (su cavalletto centrale dal giorno prima, ricordo le indicazioni preziose sull'olio!)

Ha faticato un pochetto a rimanere in moto, al principio andava a colpi, ma tra un ingolfamento e una riaccensione ad un certo punto si è stabilizzata e ho spento soddisfatto.

Stamane torno a riaccenderla... motorino avviamento gira, ma non va più in moto. Però... già ieri in riaccensione segnalava riserva. Ma eccovi il dubbio da cui la domanda

Prima di tenerla ferma l'avevo riportata a casa dal meccanico (rottura tubicini ABS, sostituzione). Per questo lavoretto dovetti lasciargliela quasi un mese. Solo che quando l'ho riportata a casa, in box ho continuato a sentire puzza di benzina/officina per un bel po'. Non potevo utilizzarla, è ferma da allora (non ricordo quanta benzina avesse, ma credo proprio poca)

In mezzo c'è pur stata la scorsa "mitica" estate: lei sempre ferma in box (e nel box dove la temperatura estiva è notevole, quest'anno... peggio)

La prima cosa a cui penso ora che non riparte è ovvia: manca benzina! Ieri è partita con le ultime gocce!

Ma la mente mi è tornata al puzzo di allora e il tarlo mi porta a voi che conoscete le mukke meglio che le vostre... mutande! Non è che potrebbe il meccanico aver dimenticato di collegare qualcosa che fa perdere benzina, o peggio? Prima di rimettercela meglio domandare se posso/devo controllare qualcosa.

Se poi avete consigli ulteriori, come al solito io imparo.

Grazie!

.... metterei benzina,
avesse da perdere diventa evidente il dove come perchè.

La tua moto ha già gli attacchi rapidi sui tubi benzina?
Nel caso verifica siano stati sostituiti con quelli in metallo, gli originali in plastica erano soggetti a rotture.
Quando accendi il quadro senti la pompa partire e caricare?
Comunque concordo, in primis metti benzina e riprova

La puzza è la benzina vecchia…fa un odore di rancido nauseante, metti benzina nuova, verifica che le candele siano ok e falla caminare.


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Mah… dall’intensità della puzza che pare sentire, sospetterò la rottura di qualcosa.
Segui il consiglio di roberto40 in primis, e sostituiscili se hai quelli in plastica

Dopo aver messo un po’ di benzina, controlla se alla base della pompa, dove sono posizionati gli attacchi rapidi, si vede una perdita. Se si, sostituiscili con quelli/o in metallo.
Qualche mese fa ho avuto un problema analogo e con la sostituzione ho risolto la puzza di benzina.


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GRAZIE!

Prendete la parte buona del pezzo...
"Siamo una squadra for-ti-ssimi!
Fatta di gente fan-ta-stici!"

Intanto ho sistemato l'attacco della batteria: miiiiii l'elettrauto mi ha consigliato la batteria " di serie", ad acido, salvo io scoprire che non c'era modo di collegare il negativo avendo la batteria solo dei fori per avvitarci i morsetti!
E come si fa a montare il negativo che ha di suo un attacco per i morsetti con vite integrata orizzontale se nella batteria ci vanno bulloni in verticale?:mad:

Mi dice: "ti cerco qualcosa che credo di avere, ma guarda che basta una squadretta":confused:
Mi dico: "secondo me qualcosa di ad-atto deve esistere!"

Così mentre accompagno il genero neobiker (Harley... e pure rubentino:!:) a farsi l'abbigliamento da zero, vado ai ricambi e chiedo.
Risposta: "eh... sono tutti a EICMA, però... guardi se le può andare questo"
Mi da una bustina contenente bulloni e dei pezzi di ottone sagomato che fa al caso mio! Così ho preso un bullone, l'ho infilato in questo pezzo di ottone che ha un "basamento" dotato di filetto passante esattamente della misura di quello che deve andare nella batteria in verticale, e una "alzata" su questo basamento che riprende esattamente il pezzo delle batterie ad-atte alla nostra, con tanto di foro orizzontale, anche se filettato.

Mezzoretta di lavoro per:
a. tagliare la testa di un bullone per inserirlo sotto nel pezzo di ottone a spuntare e così avvitarlo direttamente nella batteria
b. togliere il filetto (punta del 6) al foro passante dell'alzata per farci passare giusto il bullone del negativo così da poterlo serrare col dado
:arrow:

Ah... quanto è bello ritrovare i rudimenti di "aggiustaggio" per un filosofo:D

Bravo @Olivastro, la soddisfazione che troverai a fine lavoro, non ha prezzo. Per il resto…[emoji4]
Per quanto riguarda gli attacchi rapidi (premetto che non conosco bene la serie 850/1150) mi pare di ricordare che si trovassero sotto il serbatoio e che per arrivarci ci voglia un po’ di lavoro, ma nulla che faccia paura alle VAQ nell’apposita sezione di QdE, e qualche sana imprecazione.
Ma ripeto, la soddisfazione a fine lavoro pagherà ampiamente[emoji123][emoji123][emoji123]


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