filtro aria differenza Sprint Filter e Guglatech e originale
 

Ciao,
Mi piacerebbe capire le differenze tra Sprint Filter e Guglatech, ammesso che ce ne siano.
quello che ho capito e che uno è a secco, l'altro oltre a secco, può essere anche lubrificato.
Deduco, forse male, che non siano dello stesso materiale.

Sprint Filter : poliestere
Guglatech : ???
Originale : carta

Modestia a parte, di filtri aria non ne capisco niente, a differenza di altre materie dove la mia incompetenza raggiunge invece livelli altissimi, quindi con queste premesse:

Un filtro serve per filtrare l'aria aspirata, e la sua permeabilità è quella che consente il passaggio dell'aria e contemporaneamente la ritenuta delle parti che non si vogliono far aspirare al motore.

Leggo che i filtri rensing consentono un maggiore quantità di aria/tempo, ma questo implicherà un maggior diametro dei "fori" nella sua trama, con conseguenta aspirazione di particelle di dimensioni maggiori nel motore.

Questo maggior passaggio di aria, se fosse servito, lo avrebbe risolto il costruttore del motore montando un filtro aria più grande.

Un normale filtro cambiato come da raccomandazioni del fabbricante del mezzo, è sempre stato perfettamente adatto, e se nel tempo i filtri migliorano, li usano già i costruttori.

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Le differenze non le so, ma questo è interessante....
https://youtu.be/ZDAbrnTfe50

Anche questo è interessante https://youtu.be/RUPxAl5LurE

I fori calibrati... 100 o 200 euro di supercazzole.... poi ognuno faccia come crede.

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posso parlare solo di SprintFilter. Costruito con tessuto poliestere, fori aria calibrati certificati ( dove lavoravo vendono il tessuto a loro ). Il vantaggio, rispetto a quello in carta, più aria al motore ( meno pieghe a pari superificie esterna ), fermo pulviscolo uguale al originale, e non si cambia. Basta soffiare, con compressore, dal interno al esterno. Puoi lavarlo con detersivo liquido e NON va impregnato di olio, come altri in commercio. Io lo soffio e lo reinstallo.
Costa mediamente il 50% più del originale, ma già al secondo cambio guadagni. Io, prima su K1300R e ora S1000R, l'ho subito installato. Da subito migliore risposta del motore, e zero sostituzioni ai tagliandi.
In alternativa, vai con originale in carta. Altri non mi danno le stese garanzie.
Quelli che si devono impregnare con olio, secondo me, dopo poco sono peggio di quelli in carta perchè lo sporco si fissa al tessuto oliato, e lo sbattimento tra lavare e impregnare al tagliando non è poco.

Montato filtro K&N sulla mia F800ST, per il resto tutta di serie. Miglioramento immediato per docilità e strattoni, anche se non scomparsi del tutto. La moto va decisamente meglio anche come erogazione.
Ora è possibile guidare con maggiore scioltezza a velocità contenute con le marce alte.
Per me è l'intervento più vantaggioso in assoluto nel rapporto costi/risultati.

Azz!!! e per risolvere tutti sti problemi bastava cambiare un filtro? ma glielo hai detto a quelli della BMW?:(

A parte che ormai non penso siano ancora interessati a quel modello, non è detto i fabbricanti abbiano logiche e interessi identici a quelli degli utilizzatori finali.
Anzi, nella mia esperienza non convergono quasi mai.

Poi se si ritiene che certe cose siano inverosimili, si può provare di persona: bastano pochi spicci e un minimo di buona volontà.
Peraltro il beneficio indotto da filtri che lascino respirare meglio il motore è riconosciuto anche da persone di una certa competenza.

Del resto l'influenza dei flussi di aspirazione e scarico sul comportamento dei motori è l'ABC della tecnica che li riguarda.

per chi non lo sapesse Guglatech era una colonna di qde....poi adesso ha troppo da fare, ma è un amico...

Dopo il montaggio di un filtro non originale in spugna sulla mia f800 ho misurato uno smagrimento ancora più accentuato in basso, peggiorando di fatto.
Il rumore d aspirazione più accentuato, oltre a essere più bello, secondo me tende ad ingannare

veramente strano, in realtà montare un filtro più aperto (come lo è il K&N) comporta uno smagrimento della "carburazione" senza alcun miglioramento, anzi...