Quale enduro stradale
 

In questi giorni ho pensato che invece di insistere a trovare la sostituta della z1000sx (mia tuttofare) potrei anche rimescolare le carte e cambiare completamente tipo di moto ...per diverse ragioni:

- la kawasaki, in definitiva (per una serie di motivi legati ai miei gusti), è insostituibile

- nel box ho una VFR e anche una Monster con le quali posso sfogare la voglia di guida sportiva

- per cambiare

- il mio modo di andare in moto è cambiato un bel pò (giro spesso in compagnia facendo turismo medio lento a breve raggio anche se di tanto in tanto vado da solo)

- vorrei qualcosa di meno impegnativo e più confortevole, che passi indenne sulle nostre strade dissestate

Le enduro stradali in generale non mi fanno impazzire però, almeno esteticamente, mi piacciono se hanno un aspetto veramente fuoristradistico

Non voglio moto troppo pesanti

Devono avere un centinaio di cv

Ho inquadrato Bmw F900GS (mi è piaciuta subito), Ducati Desertx (piace un pò meno ma mi attira il motore), Triumph Tiger 900 rally

È una stupidaggine mettere una gomma stradale su moto con i cerchi da 21" per andarci su asfalto? (le versioni con il 19" o altre moto più orientate alla strada non hanno lo stesso fascino come dicevo ...Vstrom 800de, per esempio, gran moto ma non mi attizza come quelle sopra)

Andrò a provarle (dopo l'estate) ma volevo quale idea sparsa da chi conosce meglio di me questi mezzi

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Hai scartato la 890 adventure?
Io avevo la 790 adventure s con la quale ho fatto quasi 30.000 km, tutti su asfalto , tra cui anche una Sardegnata con gli amici smanettoni.
Gran moto, qualcosa devi cambiare se vuoi proprio godere ma con un 18 al posteriore e un 21 all'anteriore con le purelli scorpion 2 mi ci sono proprio divertito ed è stata l'unica moto (su più di una ventina possedute..) con la quale ci sono andato tutto l'anno e con gran gusto.

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ktm non finisce di piacermi ...l'unica che prenderei è il 1290 s adv ...le ultime 790/890 sono inguardabili a mio gusto ...poi andranno un gran bene

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No
affatto

Con la qualità delle mescole degli ultimi 10 anni e le nostre strade viaggi con il comfort di una GT e una versatilità senza pari

C'è tantissima gente che con i 990ADV non ha mai messo le ruote fuori dall'asfalto

io mettevo il GS in pista :lol::lol::lol:

allora ....oggi è un anno esatto che ho preso la Tiger Rally Pro, un anno e 11mila km
ti posso dire che sono pienamente soddisfatto della scelta, ma proprio tanto
Anche io avevo adocchiato la Ducati che pero' , anche se gran mezzo e gran motore non fa impazzire esteticamente neanche a me, la 900 Gs non l avevo presa in considerazione in primis perché ancora non c'era ma comunque anche ci fosse stata non l'avrei mai scelta perché non me gusta e perchè troppo spinta verso l'off , l'altra alternativa che avevo preso in considerazione (anzi stavo quasi per prendere) era l'Africa, ma avendole poi provate entrambe non ho avuto dubbi , Triumph ha battuto Honda alla grande nel mio cuore :lol:
Adesso tra l'altro la versione 2024 ha subito anche qualche miglioria rispetto alla mia quindi a maggior ragione te la consiglio assolutamente rispetto alle altre che hai preso in considerazione per le caratteristiche che cerchi e l'utilizzo che ne faresti

Ps. per quanto riguarda l'uso con gomme stradali direi che Triumph non pensa certo che sia una stupidaggine in quanto la Rally Pro esce con delle gomme prettamente stradali ! scelta obiettivamente discutibile comunque per il tipo di moto :(

Prendi la tenere . Ci fai di tutto , mai un problema, leggera economica .

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[QUOTE=Bebeto;11102753]allora ....oggi è un anno esatto che ho preso la [B]Tiger Rally Pro
bella moto , dicono che scalda di piu rispetto alle concorrenti, e' vero ? :confused:

Bella domanda, la Tiger l'ho vista in fiera, in effetti aveva gli estrattori delle ventole che puntavano sulle gambe.

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Suggerisco il T7.
Con una modifica banale per il on Off da 200 euro e se vuoi lo scat.
Provata, e va non bene meglio.

E' vero non ha 100 cv.
Ma, se fai scat, batteria litio, mappatura (come la ho provata io), la moto ha poco meno grinta dei 900 che hanno 100 cv per il rapporto peso potenza.

Il T7 mi sembra molto alto di sella

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L'altezza da terra non mi spaventa (ho le gambe lunghe) e la T7 è un amore di moto ...temo possa sembrare un pò ferma venendo dal motore della z1000 (e mi sembra abbia la sella un pò stretta)

comunque ci guardo meglio perché ha sempre il suo fascino (anche poche complicazioni e un peso contenuto, cose che apprezzo)

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L'unico suggerimento che mi sento di darti è di provarle tutte, inclusa la 800 de che è oggettivamente meno carina ma, come spesso accade, potrebbe essere la soluzione più razionale (in versione da 19). Provale anche perché se non ci fai off, passare da 17 (la totalità delle tue moto) a 21 potrebbe essere spiazzante. Se poi via di mousse e altipiani sabbiosi e sassosi in solitaria con camel back, altra storia ma non mi pare:)

L'unica moto che ho avuto vagamente enduro è stata la Stelvio ...con il 19 mi trovavo benissimo ...il 21 forse andrebbe digerito ma mi piace anche cambiare e imparare ...è il peso che voglio limitare e non scendere troppissimo in rapporto peso-potenza

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Allora, prendi nota.
Ho due 990 ADV KTM, un 1290 KTM ADV S.
Ho provato il T7 per la moglie (che aveva una Tracer, conosciamo il CP2 molto bene, fatti 30 mila km).
Il T7, usato, che ho provato, era decat, abbassato con biellette di due cm, rimappato, scarico cheap aftermarket, batteria al lito = circa 1000 euro di lavori, di cui lo scarico il grosso.
Per me la moto era eccezionalmente valida.
Il -2 cm la rende più bassa di baricentro, facevo handling che con i 990 mi sogno. Rimanevo praticamente fermo a sotto i 3 kmh, e riprendeva benissimo. Il 990 di solito a frizione tirata massacra ogni moto che non sia un KTM a serbatoi bassi, ma questa andava addirittura meglio.
La rimappatura più decat, ha tolto il fastidioso on off che ha il CP2 e ti aiuta un casino. La moto ha preso 5 CV su tutto l'arco di erogazione, e ha perso un 10 kg.
Onestamente, la moto va e bene, su ogni terreno.
Le prestazioni fino ai 100/110 kmh erano pari ai 990, poi essi prendono il largo. Sostanzialmente se non vai via in due, non c'è reale differenza nell'uso pratico.


Senza le modifiche, non so come sia il T7, ma posso dirti che tutte le modifiche hanno un enorme senso per chi non fa off tignoso. Anzi, le farei di default su chiunque ha quella moto e non è sopra i 185 cm.

Il Monster s2r 800 ha circa i cv della tenere ma pesa una ventina di kg meno e la considero una moto abbastanza brillante per divertirsi diciamo

Probabilmente con le modifiche di cui parli potrebbe andarmi anche la T7

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Io ho l'Explorer e la World Raid...mi capita di rado di percepire il gap di potenza tra le 2...non so come abbiano fatto in Yamaha, ma hanno ottimizzato a tal punto le prestazioni del CP2 da renderlo godibile nel 90% delle situazioni

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[QUOTE=max 68;11102793]
allora per scaldare scalda, a mio avviso non eccessivamente da rappresentare un ostacolo all'acquisto, e comunque non tanto di piu' di altre moto, tra l'altro con pochi euro puoi mettere delle alette che deviano il flusso con netto beneficio
Ad ogni modo con la "2024" hanno migliorato parecchio questo "problema" a detta di tutti riducendo il calore percepito con piccole modifiche delle bocchette

la T7 bellissima moto, mi è sempre piaciuta , pero' a parte la potenza inferiore , che come si è detto , poteva anche non essere un grosso problema, per il mio utilizzo (prettamente stradale) e anche per il discorso viaggi/comodità non rappresentava la scelta piu' indicata

Suzuki gsx1000gx, magari non “bella”, ma se la provi…

Tuareg 660. Provata stamattina e devo dire che mi è piaciuta molto molto!

Africa twin 1100L

Io invece andrei su un bel mono cattivello, tipo ktm 690 o Husky 710.

Siamo sulla buona strada per il Range rosso o una M3 nero lucido :lol:

Ne leggo un gran bene anche in riferimento alla guida su asfalto

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