Ciao ragazzi.
Circa 20 gg fa ho ritirato la mia F800 GS 30th Anniversary. Moto stupenda!
Ma mentre tornavo verso il box di casa avverto a bassa velocità (tra 60 ed 80 km/h) un fastidiosissimo saltellamenteo all'anteriore.
Ora essendo abituato alle supersportive con ruota anteriore da 17 ho pensato che fosse un comportamento magari avvertito in modo esagerato da me su motocicletta con ruote da 21 e assetto diciamo non proprio "rigido".
Resto con il dubbio un settimana perchè qui al nord è piovuto in modo disastroso senza nessuna possibilità di uscite motociclistiche.
Dopo una settimana ho fatto un girettino da 30 km e ..... rieccola.
La vibrazione si presenta puntuale tra le due velocità.
Allora decido di tornare dal concessionario con l'idea di avere un pneumatico ovalizzato....
E sorpresa delle sorprese il pneumatico è buono ed a essere storto è il cerchio!!!
Hanno anche provato a chiedermi se avessi preso una buca ed io mi sono chiesto come è possibile che una moto da enduro possa deformare un cerchio su di una buca di asfalto .....
Vabbè tutto è relativo.
Ma io mi sarei dovuto almeno rendere conto di una buca così impattante!
Fatto sta che ora sono qui ad attendere che mi sostituiscano un cerchio con una moto che ha 90 (NOVANTA!!!) km e ancora non ha avuto l'onore di consumare il primo pieno.
Mi hanno altressì detto che ci vorranno c.ca 20 gg per avere l'autorizzazione da BMW alla sostituzione della ruota!!!!!!!!
:(
Lascio a voi i commenti.


:scratch:

il mio commento e' goditi la moto perche' o ti montano un cerchio e ti mettono in condizione di andare fino a che arriva il sostitutivo o gli lasci giu' la moto e vai a comprarti una honda.
Il nostro cerchio con gomma pirelli o metzeller e' difficile da equilibrare ( secondo vari gommisti ) se la gomma ha un difetto di fabbrica che richiede piu' di 30grammi ( da quanto ho capito ), fan prima a cambiarti gomma per provare, o in alternativa girartela di 180°, o in alternativa ancora bilanciartela visto che anche la mia appena uscita dall'officina non eran bilanciate.

buh, io fossi in te approfondirei, ma di sicuro gli farei capire chiaro che la moto me la hanno venduta funzionante e ci devo poter andare in giro SUBITO, visto che i soldi li hanno vincolati o voluti SUBITO.

Come scritto in precedenza, io avevo i cerchi storti a causa dell'allentamento dei raggi.

Sistemato il tiraggio, i cerchi sono andati a posto, tranne per il fatto che il punto di giuntura è particolarmente presente e darà sempre fastidi, ma è una "caratteristica dei nostri cerchi.

Purtroppo il problema resta la gomma anteriore, difettosa nella carcassa come tante altre.

Lo stesso gommista mi ha confermato di averne rimandate indietro molte a Pirelli per questo motivo.

Io ora sto attendendo che arrivi una gomma in sostituzione... vedremo se sarà a posto.

Spero solo che non arrivi con DOT intorno alla ventesima settimana 2009. Sembra che quello sia il lotto maggiormente presente sul mercato e purtroppo quello maggiormente difettoso.

Ah... dimenticavo... oltre al problema della carcassa non perfetta che provoca il saltellamento, l'anteriore di quella partita presenta il problema delle precoci crepe del battistrada...

Non ho capito.
Mi state dicendo che devo convivere con questi problemi per tutta la durata della moto????
Su di una moto da Enduro??
Mi sembra una assurdità. Nemmeno il mio Fantic Caballero 50 Regolarità 6M nel 1976 aveva questi problemi con i cerchi!!
Comunque il cerchio era storto su di un lato senza evidenze di botte/ammaccature/scrostature.
Ci sta tutto il problema dei raggi non tirati perfettamente o tirati male.
Inoltre si vede che hanno cercato di equilibrare (!!!!) la deformazione con un piombo proprio in corrispondenza della deformazione.
La moto l’ho lasciata lì e gli sto facendo pressione ogni giorno.
Non è possibile che una casa così famosa per la qulità cada in certe trappole di poco conto.
Comunque ho capito che il primo cambio di componente che farò saranno i cerchi e le gomme.
Cosa ne dite degli excel?
Chi mi da un consiglio?
Resta la grossa delusione,
Con tutte le Honda che ho avuto , mai ho avuto dei problemi all’acquisto (ora che ci penso mai ho avuto problemi in garanzia se non quelli procurati da me).
Vi tengo aggiornati!!

una voce fuori dal coro perchè non sembri che è così in tutti i casi... io non ho nessun problema per il momento dopo 800 km con le anakee la moto va sempre via liscia a qualsiasi velocità.

forse il fatto di avere le anakee aiuta, perchè in effetti è cosa più che nota che pirelli, soprattutto per le auto non ha mai fatto ruote con le spalle e la cintura perfettamente lineari come invece fa michelin ad esempio.

forse è anche quello a farsi sentire o alla lunga a dare problemi a cerchi si a raggi ma nn proprio racing.

io quando avrò modo e soldi e soprattutto sarò fuori dalla garanzia tra le varie migliorie un paio di exel takasago li metto sicuro, anche se ripeto non ho davvero riscontrato nessun problema fin'ora e nemmeno chi conosco che ha questa moto.

PS: aspetto il fuori garanzia perchè al momento mi è stata fatta una serie di menate su ogni cosa che avrei modificato, e le molle forcelle no, ma nemmeno il cambio d'olio forcelle, e i risers no, e lo scarico omologato che non sia l'akrapovic no... e che cz! non ho dubbi che la risposta per i cerchi sarebbe la stessa

Sono assolutamente d'accordo sul fatto che le Pirelli non siano poi così perfette. Nel pomeriggio è arrivata la gomma nuova DOT 0810, lunedì la monto e vediamo se questa è fatta meglio.

La mia esperienza con le gomme è:

- Bridgestone Battle Wing senza saltellamenti
- Michelin Anakee 2 senza saltellamenti
- Pirelli Scorpion Trail primo treno senza saltellamenti
- Pirelli Scorpion Trail secondo treno con saltellamenti

Ed essendo i cerchi sempre gli stessi, tiraggio o non tiraggio dei raggi, risulta evidente che il problema è la gomma!

Vediamo quindi come va questa nuova gomma poi, in ogni caso, non appena sarà disponibile l'Anakee 2 anche per l'anteriore (non dovrebbe mancare tanto che la distribuiscano) torno ad Anakee!

Per quanto riguarda gli interventi di modifica e le menate dei conce, credo dipenda dal conce stesso. Nel mio caso ad esempio il cambio molle ed olio me lo ha fatto il conce che tra l'altro me l'ha consigliato vivamente...

ah ci tengo a precisare che non è che pirelli siano cattive gomme, anche sui fuoristrada che ho avuto sono sostanzialmente le migliori gomme che abbia mai messo per confort consumi e pure tenuta, come le pirelli enduro comp sono le gomme che usavo (e userei tutt'ora) in off

solo il fatto che non siano sempre perfettamente simmetriche è arcinoto da tempo (me lo ha detto ancora la prima volta 7-8 anni fa il mio gommista)

oltre tutto la scorpion trail a differenza della anakee è una gomma totalmente stradale, mentre le anakee un minimo di tassello un po' profondo ce l'hanno, quindi secondo me anche quello probabilmente contribuisce a far sentire meno eventuali difetti minimi del cerchio.

però se la tua esperienze con 4 treni di gomme ti ha portato ad avere anche il difetto con un treno di gomme uguale al precedente, o hai preso una legnata al cerchio appena messe le gomme nuove o altrimenti non si spiega se non col fatto che la seconda trail anteriore sia non perfettamente lineare


O_O
dimmi chi è che vado da lui a farlo subito e pure tutti i tagliandi!!!

ma si può...

Escludo le botte in quanto i cerchi sono stati controllati accuratamente ed eseguito il tiraggio dei raggi. I cerchi sono a posto.

Sono passato alle Scorpion dopo le Anakee in quanto avevo messo su il codice H, non trovando disponibile il codice V. Ho girato un po' con le gomme non omologate, poi mi sono deciso a sistemare la cosa e non trovando Anakee, ho voluto provare le Scorpion.

Ammetto che è un'ottima gomma ma sinceramente, oltre piacermi moltissimo il disegno delle Anakee (relativo ovviamente) ed a preferirle perchè con un battistrada posteriore decisamente più ampio in quanto più piatto pur rimanendo nella dimensione 150, le considero più adatte al mio uso proprio per il fatto per la presenza di un più pronunciato tassello.

Io guido piano, non faccio autostrada e girando spessissimo per la Slovenia e la Croazia, dove le strade non sono proprio perfette e spesso con ghiaia sparsa, ritengo le Anakee le gomme giuste per me.

Per quanto riguarda il conce, non faccio nomi, guarda la mia città.

Ad ogni modo sono andato oggi a prenotare il tagliando 30000 con annesso richiamo trasmissione e l'appuntamento è per agosto! Diciamo che è parecchio richiesto... e secondo me molto bravo!

i cerchi a raggi non nascono da uno stampo, per natura possono avere qualche imperfezione. Qualli della 800 GS purtroppo non sono nemmeno di una qualità all'altezza del marchio BMW, per cui le probabilità di imperfezioni aumentano.

A Makoi27 posso solo dire che la scocciatura la capisco, però a prescindere che la moto abbia 90 km o 90 metri, hai preso in considerazione il fatto che il concessionario (o la BMW) potevano dirti che il cerchi lo ptresti aver storto tu non dopo 90 km ma dopo 900 metri? in fondo sarebbe stata la tua parola contro la loro... Cmq ormai BMW non è più famosa per la qualità quanto per il servizio post vendita (in pratica risolvono al 99% con la sostituzione e con i richiami, questo te lo possono confermare in tanti)

Anche la mia anteriore saltellava... è bastato che il gommista facesse ruotare il copertone sul cerchio (cioè gli cambiasse posizione) e ribilanciasse il tutto perchè il difetto sparisse.

Certo se il cerchio è storto c'è poco da fare, ma rassegnati che sarà difficile che ne trovi uno perfetto e il gommista te lo farà notare ogni volta che farà la bilanciatura

Grazie MagnaAole.
La cosa che non volevo assolutamente che si mettesse in dubbio è la serietà e l'assistenza del concessionario. Sta cercando di darmi una mano anche se la BMW è l'origine del problema ed i tempi per l'assistenza sono lunghi.
Dico solo che con i prezzi praticati e la fama e la diffusione della moto certo non mi aspettavo che si lesinasse sulla qualità, specialmente se vendi una moto "all terrain".
Inoltre se pensi che stavo cominciando a fantasticare su di un viaggio in Marocco/Tunisia non credo debba aggiungere altro al fatto che mi stanno nascendo mille dubbi e milleuno perplessità.
Comunque vorrei cercar quantomeno di accumulare un pò di esperienza e fare un pò di km con questo oggettino che sta diventando sempre più "del desiderio"....
Certo vi aggiornerò di continuo sull'argomento.

Allora: Mi hanno sostituito il cerchio e sembra che il difetto sia scomparso.
Certo, come MagnaAole ha detto sempre di cerchi raggiati trattasi e pertanto non c'è la perfezione assoluta ma non mi posso lamentare.
Il conce ha fatto un gran lavoro e lo ha fatto a titolo di favore visto che la moto era nuovissima e loro ai clienti ci tengono!
Un grosso ringraziamento al sig. Maurizio! (non posso dire di più ma chi pratica il Piemonte ed in particolare Torino e provincia....verso il Monginevro avrà capito) :)
Ora non vedo l'ora di macinare km/km ...:D

Sostituito nel pomeriggio l'anteriore Scorpion Trail apparentemente difettoso e quindi responsabile del saltellamento. Oltre a ciò anche già crepato negli intagli in circa 3000 km...

Non sono riuscito a far tanta strada ma direi che il saltellamento è sparito.

Rimando il test al weekend. Come ogni venerdì, carico sacchi a pelo e tenda e via a macinar km (e a godermi sole e mare) lungo la costa croata!

Dimenticavo... la nuova gomma è DOT 0910, la difettosa 2309.

Medesimo problema del saltellamento della ruota anteriore...

Ho deciso di verificare il tiraggio dei raggi... qualcuno conosce un buon cerchista a Roma?
Grazie

Ciao,
dopo aver messo le Karoo ora ho rimontato le Bridgestone BW originali usate che avevo quando ho comprato la moto. Ora sono agli sgoccioli e ho già comprato le Scorpion Trail. Da qualche mese (non mi ricordo prima se lo faceva) noto che con le BW, oltre i 150/160 Km/h di contachilometri, la moto sull'anteriore vibra molto pesantamente, vibrazione che si trasmette anche al manubrio in maniera importante. Mi sembra che a nessuno di voi sia capitato a questa velocità con le BW...a voi ai 160 Km/H come si comporta l'avantreno/manubrio? Potrebbe essere un problema di tiratura raggi/equilibratura ruota oppure semplicemente sto portando la moto oltre il limite ed è normale che a velocità così sostenute vibri in questo modo? O altrimenti potrebbe essere legato al baulone givi al posteriore per qualche ragione aerodinamica? Non noto vibrazioni a velocità più basse. grazie e ciao

confermo vibrazione sul liscio e saltellamenti sul cubettame tra i 70k/h e gli 80k/h.
Il conce. (zona napoli) ha dato la colpa a un colpo. ma un colpo cosi' non l' ho preso.
ora si avvicina il tagliando dei 10.000 e la porto da un altro conce. vediamo come si pone.

fatti una passeggiata a SA... quel concessionario lì ne sa abbastanza!

Si diceva vibrazioni all'anteriore, guarda il posteriore (bauletto, ad es.), ma questo tanti anni addietro. Vale ancora?

Il conce di Sa, ha ragione Remo, ne capisce.

Ciao , ho la moto da 2 settimane ora 1600 km e mi ero accorto anche io di questa anomalia tra i 60 e gli 80 km/h pensando che era la gomma Michelin Anakee 2 montata di fabbrica (Svizzera) ho discusso di questa cosa e il concessionario mi ha sostituito le gomme con le Bridgestone Battle Wing e la moto ha ancora questo problema di saltellamento. Grazie al vostro Forum ora sò che devo pretendere la sostituzione del cerchio anteriore e lo farò immediatamente :!:
Grazie a tutti :D

ACQUISTANO QUESTI !

Sulle K sono montati di serie e mai sentito problemi analoghi !

Mi dispiace smentirti ma le ktm adventure, almeno la versione 950 di cui ne sono sicuro, non monta cerchi excel.
I cerchi excel di serie sulle maxienduro, li hanno solo le morini granpasso e le benelli amazonas.

Ciao a tutti!
Moto appena presa gommata pirelli e stesso problema di saltellamento all'anteriore tra i 70 e gli 80 km/h.
Il concessionario dice che al primo tagliando verificherà l'equilibratura della gomma anche se è già stata fatta.
Come posso sistemare?Bisogna cambiare l'anteriore?Puo' essere il cerchio?
Grazie mille per l'aiuto!
Ciao!