Andamento a singhiozzo
 

Buongiorno a tutti
dopo aver finalmente risolto i problemi di spegnimento, la mia bella K1300 mi ha concesso circa 500 km di guida bella,fluida,corposa..
Ovviamente ora salta fuori una nuova magagna: da qualche giorno se tengo la moto a velocità costante,sui 3000 giri l'andatura è molto incerta:dondola costantemente avanti e indietro, non in maniera violenta, ma costante come se il motore ogni mezzo secondo perdesse potenza per poi riprenderla..si parla di piccolezze,il contagiri non si muove (tanto per intenderci) ma l'effetto è veramente fastidioso e rende il viaggio odiosamente scomodo.
Oltre a questo appena inizio a decellerare e arrivo sotto i 3000 giri,la moto inizia a strappare e singhiozzare molto più evidentemente rispetto a qualche settimana fa..
Ho notato anche un altra cosa inspiegabile, con il K1300 non ho mai sofferto le vibrazioni a manubrio..da una settimana invece,dopo 20/30 km, la mano destra perde completamente sensibilità a causa di alcune micro vibrazioni che prima non c'erano.

Siccome in concessionari mi avevano palesato la possibilità che una bobina motore non funzionasse correttamente, secondo voi potrebbe essere che il motore vada a "3 cilindri e mezzo" come mi avevano detto in BMW? anche perchè la sento molto più sofferente nell'erogazione,sembra che il motore tenda un po a tirare indietro e soffrire di qualche vuoto soprattutto dopo i cambi marcia.
Ieri sera ho voluto provare anche con una temperatura più bassa (23° circa) ma la storia non è cambiata..

Chiedo a chi se ne intende, potrebbe essere questa la causa?Potrebbe essere un cilindro che non funziona correttamente?

Grazie mille

potrebbe
la mia 1200 ha cominciato così, per poi peggiorare sempre di più i sintomi nei regimi fino a 3000 (le vibrazioni e fomicolii no)

ho provato con le bobine

e visto il kilometraggio ho preferito sostituirle tutte per non dover tornarci dietro a rotazione

ora sembra vada bene, anche se in realtà ho percorso solo 1k km dall'intervento

Le vibrazioni e formicolii forse son in parte dovuti al fatto che l'ho sempre guidata in 2 montati e con le borse laterali piene..magari potrebbe essere che trasmettano qualche vibrazione in più..
Farò controllare le bobine e vediamo..
Qualche consiglio su quali montare?

sembrerà banale, ma è buona norma controllare le candele anche se nuove, perchè 1 potrebbe essere difettosa, o potrebbe essersi spaccata in fase di montaggio.

altra cosa banale, che benzina metti?
quando nel 2002 acquistai la R1 provai a mettere la famosa V-POWER anche su suggerimento del mio meccanico di fiducia, ma il motorepoi si mise a vibrare e dava l'impressione di andare a volte a 3 cilindri, rimessa la classica 95 ottani tutto tornò alla normalità.

Benzina uso la normale 95, ho provato a fare un paio di pieni, con marche differenti,ma non è cambiato nulla..stranamente i consumi sono buoni (normalmente mi capitava che se ci fossero problemi del genere,anche i consumi sballavano)..
Non so neanche io se usarla (potrebbe rovinarsi in caso ci fosse una bobina/candela non funzionante?) o se aspettare di tornare dalle ferie per portarla diretta dal meccanico

ho preso le beru su ebay

E ancora spese..questa moto mi stà costando un rene..per fare 1000 km ho speso quasi 650 euro..e ora son fermo di nuovo..se calcolo tutte le spese dell'anno scorso fatte per il k1200..avrò speso più di 1500 euro.. :( :( :(

Solitamente se è partita una bobina e la moto va a tre, ci deve essere un tubo di scarico freddo.

Sembrerebbe piú che partita del tutto che dia corrente in modo altalenante.

Fatta vedere e provare al meccanico, secondo lui è difficile che sia una bobina o una candela..dice che potrebbe essere il potenziometro del corpo farfallato..che è stato sostituito 1 mese fa in BMW..
Quindi venerdì mi faccio l'ennesimo (ottava o nona volta) giro in conce BMW e gliela riporto per fare una diagnosi e capire se può dipendere dal potenziometro..in caso sia un intervento in garanzia, o con una spesa massima di 80/100 euro mi va bene.. altrimenti troverete un bell annuncio di vendita su tutti i siti specializzati.. mi sono rotto i cogl***i!
Mi dispiace molto perchè la moto è magnifica, probabilmente la migliore che ho provato e che ho avuto..trovare qualcosa con le peculiarità di un K è quasi impossibile, ma è decisamente troppo troppo troppo delicata.. di 2 K che ho avuto, avrò fatto 1000 km in totale, il resto del tempo l'ho passato in officina..
PS: tempo passato in officina a causa anche della scarsa professionalità e preparazione di chi avrebbe dovuto sistemarmi i problemi..sia chiaro che la frustrazione ovviamente deriva soprattutto da questo fattore!

ciao mi dispiace per tutti i problemi pero penso che un meccanico dovrebbe riuscire a trovare il nodo anche grazie alle diagnosi .....comunque non'e che ci sia una aspirazione d'aria ?

ciao gnagna..guarda non stò qui a dirti tutta la mia epopea con le K (si..le..ne ho avute 2 nel giro di 1 anno e mezzo), sappi solo che ho fatto più km per andare e tornare delle concessionarie che quelli che ho fatto per usarle veramente..
Il discorso dell'aspirazione ci stà, però un mese fa appunto, è stata controllata tutta, perchè si spegneva in corsa (esattamente come il K dell'anno scorso) ed è stata sostituita la valvola SLS..mi sembra strano che ora ci sia un nuovo problema all'aspirazione..staremo a vedere
Ammesso e non concesso che riescano a individuare il problema ovviamente..si perchè hai ragione,un meccanico deve anche appoggiarsi alle diagnosi..però il 90 % delle mie frustrazioni deriva dal fatto che ogni volta che la concessionaria mi ha detto "vieni a prendere la moto..TUTTO RISOLTO.." (dopo ovviamente 7/10 giorni di attesa) mi prendo mezza giornata di permesso a lavoro..vado,mi faccio 40/50 km tra andata e ritorno ,la ritiro, torno a casa...e il problema è esattamente identico a prima..questo ripetuto per 8/10 volte nel giro di un anno..sai,inizio anche io a dubitare della competenza di chi stà dall'altra parte..

mi dispiace tanto per la tua odissea. Avuta per 5 anni, mai un problema ma anche forse fortunato ad avere una officina in zona, competente. Venduta solo avere più agilità e meno peso da portare in montagna :)

io cambierei officina, ma è dura trovare qualcuno affidabile, personalmente mi sono sempre affidato ad un meccanico diciamo "generico", nel senso che non è di officina ufficiale BMW, ma è uno con i controcazzi che sa mettere le mani sulle moto in generale, talmente ricercato dagli smanettoni che può permettersi il lusso anche di dirti NO, perchè ha talmente tanto lavoro che non può promettere più nulla a nessuno...e meno male che sono anni che non ne ho bisogno!

mi spiace ma, in effetti, se non risolvi è una delusione, però è anche vero che prima di venderla va messa a posto...

Ma si,ovvio che va sistemata la moto, ma se il problema è molto costoso, la venderò immediatamente dopo la risoluzione dello stesso, più per frustrazione che per altro

si ma era per dire che sarebbe adesso bello capire qual'è il vero problema della tua moto...

per l'aspirazione puo essere un problema creato dall'ultimo intervento e comunque se ci sono meccanici in giro prova a cambiare :confused:

è stato controllato il sensore di hall

Aggiornamento: son andato a riprendere la moto in concessionaria, a detta loro sono stati effettuati tutti i controlli dalla A alla Z e risulta tuttto in ordine..hanno resettato nuovamente i parametri di autoapprendimento. Effettivamente ora sembra funzionare bene, è più fluida e saltella molto meno..la domanda è: perchè ha perso i parametri? e siccome è un sistema con autoapprendimento, come mai non si è regolato autonomamente?
Misteri della maledetta elettronica..

PS:esiste un modo per resettare questi valori senza dover andare in officina ogni volta?