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Con la trasferta thailandese, in programma questo fine settimana sul Chang International Circuit, di Buriram, si ch iude la prima delle due 'triple' che rappresentano anche la fase finale del mondiale MotoGP, quella sicuramente decisiva per l'assegnazione del titolo. Una fase in cui, come si era detto, l'imperativo assoluto è quello di evitare errori che potrebbero risultare fatali. E proprio le ultime due tappe di Mandalika e Phillip Island sono state caratterizzate da questo aspetto, restituendo un verdetto certo non definitivo ma che potrebbe pesare non poco sul risultato finale. Resta in ogni caso scontato che a giocarsi il titolo saranno Pecco Bagnaia e Jorge Martin, con Marco Bezzecchi ancora in gioco ma troppo staccato in classifica generale.

DUCATI - MARTIN VELOCISSIMO, BAGNAIA INESORABILE

mandalika e Phillip Island , oltre ad aver rappresentato due possibili momenti chiave del campionato, sono state anche rivelatrici delle caratteristiche dei due rivali nella lotta al titolo. Martin vive un momento di grazia, una sorta di trance agonistica in cui tutto sembra riuscirgli facile e naturale. Subito efficace fin dal venerdì mattina, capace di autentici prodigi sul giro secco e, probabilmente, più dotato sul piano della pura velocità. Un pilota di enorme talento e molto istintivo, una caratteristica, quest'ultima, che a volte gli rema contro. Quel momento di grazia assoluta ha portato forse all'errore in Indonesia, così come il fidarsi troppo delle proprie sensazioni ha guidato la scelta della gomma posteriore morbida a Phillip Island. Due intoppi che hanno vanificato gran parte di quanto fatto in preceenza, restituendo a Bagnaia quasi metà di quel vantaggio che Martin era riuscito ad annullare. Il campione del mondo in carica, dal canto suo, non è stato certo immune da errori, ma sembra averne fatto tesoro proprio nel momento decisivo della stagione, e con la vittoria in Indonesia ed il secondo posto in Australia è tornato a vestire i panni del favorito. Dopo il capolavoro di Mandalika, Bagnaia ha compiuto una nuova impresa a Phillip Island, mantenendosi a tiro del gruppetto di testa per poi approfittare de crollo finale del rivale, costretto ad arrendersi alla gomma posteriore distrutta. Il bottino pieno è stato solo sfiorato, ma il secondo posto vale comunque oro e ha permesso a Johann Zarco di centrare quella vittoria in MotoGP che il francese inseguiva da nove anni. E che dire poi del magnifico terzo posto di Fabio di Giannantonio, finalmente protagonista di una categoria cui ha tutto il diritto di appartenere. Speriamo davvero che per lui si trovi una sella per la prossima stagione, le poche possibilità dipendono purtroppo in gran parte dalle scelte altrui. Trasferta australiana poco felice per i due piloti del Team Mooney VR46, con Bezzecchi ancora sofferente per i problemi fisici e Marini in grande difficoltà per tutto il fine settimana. Buono invece il ritorno in gara di Alex Marquez, in recupero dopo l'infortunio subito alle costole.

KTM, MANCA L'ULTIMO STEP

La casa di Mattighofen rappresenta ormai stabilmente la seconda forza in campo, e già questo è un gran risultato, soprattutto alla luce del poco tempo impiegato per arrivarci. Ma sono gli stessi austriaci a non accontentarsi ed a volere di più, con il chiaro obiettivo di colmare quel gap ancora sensibile che li separa da Ducati. Certo con otto rosse in pista, tutte molto veloci ed in grado spesso di monopolizzare il podio, l'impresa è tutt'altro che agevole, tanto che il pur velocissimo Binder pare praticamente abbonato al quarto posto. Il sudafricano resta il solo pilota capaca di portare la RC16 a certi livelli, anche se Miller, dopo un periodo difficile, sembra dare segnali di ripresa. Naturalmente grande è l'attesa per l'arrivo di Pedro Acosta, un pilota cui certo non difetta il talento e che il prossimo anno farà il suo debutto iop Class proprio con la KTM marchiata GasGas del Team Tech3.

APRILIA, NUOVA DELUSIONE A PHILLIP ISLAND

Senza se e senza ma, quella australiana è stata una delle peggiori comparsate dell'anno per la casa di Noale, ancora una volta alle prese con grandi ed inattese difficoltà nella parte conclusiva della stagione. Dopo la prestazione a due facce esibita in Indonesia, ci si sarebbe aspettati molto di più su un circuito dalle caratteristiche ideali per la RS-GP, come del resto si era visto in passato. Le premesse erano state ancora una volta incoraggianti, con un Vinales, grande interprete di hillip Island, velocissimo nelle sessioni di prova, anche se parzialmente mancato in qualifica. Il verdetto della gara è stato invece ancora una volta impietoso, con i piloti a lamentare grossi ed imprevisti problemi di trazione. Non c'è da aspettarsi grandi riscatti a Buriram, tracciato 'Stop and Go' per eccellenza e dunque, sulla carta, altamente sfavorevole per la moto veneta. Non aiutano di certo le voci di mercato, con un Oliveira che, oltre a deludere sul piano delle prestazioni, appare 'irrequieto' ed interessato ai richiami della Honda, nonostante il veto annunciato dall'AD Massimo Rivola.

YAMAHA E HONDA, NAUFRAGIO AUSTRALIANO

Anche per le due case giapponesi, quellaa australiana ha rappresentato una delle peggiori apparizioni di un'annata da dimenticare. Un verdetto devastante soprattutto per Yamaha, un tempo mattatrice a Phillip Island ed ora letteralmente irriconoscibile. La moto di Iwata sembra aver perso anche quelle caratteristiche, quei punti di forza cui aggrapparsi per compensare storiche lacune. Se Morbidelli vive con serenità l'attesa dell'approdo in Pramac, Quartararo è prigioniero di una situazione che, con tutta probabilità, è destinata a trascinarsi per il prossimo anno, al termine del quale 'El Diablo' potrà finalmente cercare un'alternativa. Poco da dire per Honda, con un Marquez incredibilmente ancora disposto a provarci e gli altri piloti ormai abbonati al fondo delle classifiche. Resta poi il difficilissimo momento di Alex Rins, che dopo il positivo rientro in Indonesia, è stato nuovamente costretto alla rinuncia in Australia, a causa di forti e persistenti dolori alla gamba infortunata. Il pilota si sottoporrà a nuovi accertamenti in Spagna e, con tutta probabilità, non sarà presente a Buriram.

IL CIRCUITO DI BURIRAM

La denominazione esatta del tracciato di Buriram è 'Chang International Circuit'. L'impianto sorge a circa 400 chilometri da Bangkok, è stato ultimato nel 2014 ed è entrato a far parte del calendario del mondiale MotoGP solo dal 2018.
La pista è lunga 4554 metri, si percorre in senso orario e prevede dodici curve, sette a destra e cinque a sinistra.oltre a diversi rettilinei di cui il principale, immediatamente successivo a quello di arrivo, misura circa un chilometro.
Quello thailandese è un tracciato che risulta particolarmente premiante per il motore sia sotto l'aspetto della potenza massima che per le capacità di accelerazione. Numerose sono infatti le ripartenze da bassa velocità che rendono fondamentali la trazione e la progressività dell'erogazione. Da considerare inoltre la presenza di diverse staccate piuttosto impegnative che mettono a dura prova gli impianti frenanti. richiedendo la massima stabilità in frenata. Il tratto misto è di un certo respiro e premia la stabilità ed ilrigore della ciclistica più della maneggevolezza.

ONBOARD LAP - SIMON CRAFAR (BMW M1000RR)
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ORARI TV
Il Gran Premio di Thailandia sarà trasmesso in diretta da SKY ed in differita da TV8 cin i seguenti orari :

Programmazione SKY MotoGP HD

Venerdì 27 ottobre
Moto3 Prove 1, 4:00-4:35
Moto2 Prove 1, 4:50-5:30
MotoGP Prove libere 1, 5:45-6:30
Moto3 Prove 2, 8:15-8:50
Moto2 Prove 2, 9:05-9:45
MotoGP Prove , 10:00-11:00

Sabato 28 ottobre
Moto3 Prove 3, 3:40-4:10
Moto2 Prove 3, 4:25-4:55
MotoGP Prove Libere 2, 5:10-5:40
MotoGP Q1, 5:50-6:05
MotoGP Q2, 6:15-6:30
Moto3 Q1, 7:50-8:05
Moto3 Q2, 8:15-8:30
Moto2 Q1, 8:45-9:00
Moto2 Q2, 9:10-9:25
MotoGP Sprint, 10:00

Domenica 29 ottobre
MotoGP Warm Up, 4:40-4:50
MotoGP Rider Parade, 5:00-5:35
Moto3 Gara, 6:00
Moto2 Gara, 7:15
MotoGP Gara, 9:00

Programmazione TV8

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Moto2 Prove 3, 4:25-4:55
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MotoGP Q1, 5:50-6:05
MotoGP Q2, 6:15-6:30
Moto3 Q1, 7:50-8:05
Moto3 Q2, 8:15-8:30
Moto2 Q1, 8:45-9:00
Moto2 Q2, 9:10-9:25
MotoGP Sprint, 10:00

Domenica 29 ottobre
Moto3 Gara, 9.15 (differita)
Moto2 Gara, 10.30 (differita)
MotoGP Gara, 12.00 (differita)

CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2023

26 marzo: Portogallo (Portimao)
2 aprile: Argentina (Termas de Rio Hondo)
16 aprile: Usa (Austin)
30 aprile: Spagna (Jerez)
14 maggio: Francia (Le Mans)
11 giugno: Italia (Mugello)
18 giugno: Germania (Sachsenring)
25 giugno: Olanda (Assen)
6 agosto: Gran Bretagna (Silverstone)
20 agosto: Austria (Red Bull Ring)
3 settembre: Catalunya (Montmelò)
10 settembre: San Marino e Riviera Rimini (Misano)
24 settembre: India (Buddh)
1 ottobre: Giappone (Motegi)
15 ottobre: Indonesia (Mandalika)
22 ottobre: Australia (Phillip Island)
29 ottobre: Thailandia (Chang)
12 novembre: Malesia (Sepang)
19 novembre: Qatar (Losail)
26 novembre: Comunità Valenciana (Ricardo Tormo)