[R1150RT] Se prendo chi mi ha serrato così i tappi dell' olio del cambio
 

Help ! :mad:
Deciso ad effettuare un po' di sano fai da te sulla creatura decido di optare per qualcosa di relativamente semplice....del tipo....perchè non sostituirmi da solo l'olio del cambio ?
Due viti da allentare un paio di guarnizioni di riserva, un tubo per scolare...si, dovrei potercela fare.
Tutto è pronto, prendo la chiave a brugola da 8 e mi accingo ad allentare il dado superiore, quello di ispezione. Niente da fare è fissato in uma maniera che sembra l'abbiano saldato. Provo ad aumentare il braccio di leva della brugola inserendo nella parte più lunga della L in tubolarino d'acciaio, spingo per svitare ma niente da fare. Si piega la chiave ad L ma a svitarsi il dado non ci pensa minimamente. OK. Acquisto una chiave a T da otto e penso che con questa dovrei riuscire, ma fallisco nuovamente. La chiave si piega ma il dado continua a non svitarsi. Non voglio forzare di più perchè temo di spanare qualcosa e lacio perdere ma i match è solo rimandato.
Suggerimenti please. :(

Spruzzare svitol e aspettare diverse ore. Scaldare la parte con un phon.
Sper svitare dare leggeri colpetti col martello sulla chiave.

Ho innaffiato la parte con del WD40 senza risultato. Riguardo il riscaldamento ho qualche perplessità. Se scaldo e la parte si dilata non diventa ancora più difficile svitarla ?
ciao

purtroppo son cippi, potresti provare alternativamente a raffreddare il dado o scaldare con phon da carrozzeria la fusione, con attenzione senza esagerare o salterà la vernice.

cacciavita a battere con bussole grosse, e provare così.
se il tuo meccanico precedente era scemo, probabilemente avrà messo del frena filetti, se vedi tracce di colore vicino alla vite potrebbero essere quelle.

altra alternativa è la pistola pneumatica del gommista, la coppia di partenza è tale da riuscire spesso a svitare senza sollecitare eccessivamente il filetto...

mmmhh, il cacciavite a batteria me sa che non lo sente proprio, ho anche provato a mettere la bussola da otto, prima nel trapano avvitatore, poi direttamente in quello serio da muratore senza cavarne nulla di buono.
Ma tu che dici, se forzo sulla T con tutto il peso qual'è la cosa peggiore che può succedere ?

Ovviamente devi cercare di scaldare principalmente la parte in fusione col filetto, non la vite. In ogni caso i cofficienti di dilatazione sono sicuramente diversi, normalmente le leghe si dilatano maggiormente del ferro o dell'acciao e quindi dovrebbe venire a tuo favore.

Più che un problema di serraggio esagerato, credo sia un problema di "grippaggio".
A mio avviso scaldando potresti avere buoni risultati, primo perché l'olio del cambio va cambiato "a caldo", secondo perché il calore ammorbidirebbe le parti "incollate"...
Passatemi i termini poco professionali...:cool:

assolutamente daccordo con le pratiche calde:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
io scalderei, e poi via di cacciavite a battere.....

posso solo dire che non sei il primo ad impazzire con quella vite...

Io tornerei dal mekka e gli infilerei sul per il .... le girabrugole da 8
che hai piegato ... :(

senti hello.....

tagliamo la testa al toro....
il dado di scarcio l'hai allentato???

alla peggio, sdraia la uacca, cartone e quello che vuoi, butta dentro 850 cc e richiudi, che te ne pare???

so che è una soluzione del menga, ma non so perchè oggi mi sento in vena di consigliare soluzioni dolci dolci :cool: :cool: :cool:

se vuoi di dico come abbiamo risolto una volta io e bubu.......

[V.M.18]

abbiamo preso il flex (:rolleyes: ) e abbiamo effettuato un'incisione su un lato del dato e poi giù di ferro e convincitore (dicesi convincitore mazzolo da 1Kg)

:lol: :lol:

però ha funzionato :cool:

Infine dico la mia....

secondo me è il sintomo che quel dado non è mai stato aperto ed ha ancora il frenafiletti originale con cui è uscito dalla fabbrica...

x gugle e buho
mission impossible. E' sempre la vite bastarda incassata dentro il carter, come faccio a batterci con il cacciavite.?

allora parli della famosa brugola di scarico non di immissione.

o sono bloccate tutte????????????

dagli di cacciavite a battere, vedrai che fa miracoli

se avesse ragione klt, non ci arrivi manco morto a scaldare
fatti un giro, scalda ben bene il carter e vai di cacciavite a battere
ho visto fare miracoli con queli belino di attrezzo
non spendere capitali, ABC ne fa uno per 30€ con inserti che va benissimo

Su quella di scarico non ho insistito non essendo riuscito prima ad allentare quella di rabbocco ma provando a saggiarne la resistenza mi è parsa serrata come la compagna di sopra.:confused: Vorrei provare ad insistere con la chiave a T ma non so quali possono essere i rischi.

comunque anche per me la soluzione è da cercare nell'allentare la vite a motore caldo, dopo un bel giro

prova e facci sapere ;)

p.s. inoltre battere colpi leggeri con una martello anzichè fare semplicemente forza con una leva aiuta enormemente

il cacciavite a percussione è sicuramente la soluzione giusta...
http://www.eurostore-shop.com/catalo...es/1295_C4.jpg
se non vuoi spendere tanto dai "russi" si trova anche a 10 euro

se non riesci a battere con il martello è un problema

se la T da 8 si piega (forse non era proprio "professionale") prova con un quadro + inserto da 1/2 pollice o meglio da 3/4: sicuramente farai molta fatica a storcere una roba del genere

http://www.beta-tools.com/inc/dynimg....jpg&width=520

altrimenti
scaldi il carter a 600 gradi con la pistola termica e dai una spruzzata di azoto liquido sulla testa della vite: se non si spacca a metà dovrebbe cascare da sola :lol: :lol: :lol:
...se poi si crea una crepa lungo tutto il carter fai anche prima a scaricare l'olio

comunque mai forzare, ma battere dei colpi con un martello, o col più tecnologico cacciavite a battere (non a batteria, occhio ;) )

Questa citazione è inutile.
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ho scritto "a percussione" per evitare confusione ;)