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Duolever domande agli esperti
Due piccole considerazioni/domande sul Duolever:
- Una volta ascoltavo Panichi dire che con le K1200R non andavano piu forte delle R1100S nonostante la maggior cavalleria perchè in curva con il Duolever non sai mai se la moto sta su o no, tralascio i commenti sulla gara di Assen che è stata un massacro. PERCHE'? - Chiacchierando con l'ingenier Ghezzi mi disse: il Duolever è il miglior sistema di sospensione in assoluto ma in BMW non hanno avuto coraggio: l' hanno voluto far somigliare ad una forcella tradizionale ed hanno cannato. PERCHE'? |
britten montava un kossak (nome dell'inventore) settato da lui con geometria ad hoc fatta da lui... in pista era una cosa assurda..... sto duolever bmw è fatto per fighetti.....
non sono un esperto, ma il kossak può fare mooooooooolto meglio di così |
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Ma è principalmente per questo che le KR non vendono e se ne trovano moltissime di usate? Quelle di serie soffrono dello stesso problema diquelle che gareggiano in merito allo non stare in piedi? |
Guardate sto video sulla gara di Assen:
http://www.youtube.com/watch?v=RBe9eC75E6A |
x andreapaa
le K non vendono perchè costano troppo.... non dipende dalla sospensione che per altro è meglio perfino del telelever. |
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le K non vendono?
Qualche tempo fa - se non ricordo male - la KR era la 4° moto più venduta di BMW... |
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la mia, in garage, sta in piedi da sola........ certo devi avere un tono autoritario quando gli impartisci gli ordini, ma alla fine obbedisce......... MA MUTTLEY TI CI METTI ANCHE TU????? Il DUOLEVER E' una HOSSAK!!!!!, Ghezzi fa solo la parte!!!! e comunque è HOSSACK http://www.hossack-design.co.uk/php/page.php?p=1 Guardate i tempi delle boxercup e quelli delle Powercup!!!!!! soprattutto i tempi di Panichi.. Inoltre con i boxer ci corrono da anni (=anni di messa a punto e conoscenza della moto)............. |
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Ma vavavavavava............. |
x marzi
e quindi? dire la quarta non significa nulla... se le prime 3 sono GS..RT...R.. sono avanti anni luce... vende tanto quanto una jappo sportiva? è quello il paragone... |
I primi tre a cadere non sono caduti per l'anteriore, poi Panichi ha fatto un lungo, il quinto e' caduto per l'anteriore, il sesto non si vede ma potrebbe essere caduto per l'anteriore.
Quindi al massimo sono caduti in due per l'anteriore... come se in una qualsiasi altra gara con una trentina di partenti ci sarebbe da sorprendersi se un paio cadono per la perdita dell'anteriore? :confused: |
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barba,
non ho fatto alcun paragone; semplicemente, dire che non vende mi sembra azzardato sopratutto se riferito al costo che non è lontano da un GS ADV. |
Enrocoso la gara di Assen è rimasta "storica" perchè sono arrivati in pochi ma i problemi in inserimento con la Powercup ci sono stati per tutto l'anno infatti il numero delle cadute è decisamente aumentato
Guardate anche questi: http://www.youtube.com/watch?v=7QP8QTEw4KY C'è anche quello del Mugello |
differenze nella cinematica di funzionamento????
http://www.hossack-design.co.uk/images/FrontC.jpg http://www.freephotoserver.com/v001/...k_original.bmp http://www.freephotoserver.com/v001/...l/duolever.jpg |
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la KR mi piace molto... l'ho detto e ridetto... ditemi voi perchè non vende come le altre concorrenti? |
inizi un 3D che ha per tema la "qualita'" del duolever e poi metti "a dimostrazione" della tesi che il duolever sarebbe poco efficace un filmato dove si vede:
- uno che cade per un contatto con un altro pilota - due perdere il posteriore - uno fare un lungo - due forzare troppo in curva ora o hai le idee un po' confuse, oppure quel filmato non dimostra nulla... pero' magari su qualcuno meno "attento" riesci ad ottenere l'effetto voluto. io questa la chiamo malafede. ;) |
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