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ktm 990 adventure. info
chi mi sa dire qualcosa?
ho letto sul sito ktm che è provvista di abs... finalmente sella a 86 cm prezzo? altre notizie? |
una parola : "schifo"...eh eh :lol:
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prime consegne 2a metà febbraio. è più bassa di un 4 cm della 950 ADV. Io sono 1.71 e tocco benissimo sulla 950 ADV, non sulla S del barba, da li devo partire con qualcuno che mi aiuta. Ha l'ABS e Giglioli mi ha detto che dovrebbe essere disinseribile essendo una enduro... :rolleyes: E' una gran bella moto, ha l'iniezione ma nessuno sa come va... vederemo. |
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chiedi al Condor, sa tutto... ma proprio tutto!!! :lol:
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più veloce della luce :lol: :lol: :lol:
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ci ha battuti...... :rolleyes: :!: |
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ABS BREMBO disinseribile
http://barbasma.smugmug.com/photos/44986395-M.jpg http://barbasma.smugmug.com/photos/44986397-M.jpg SELLA molto bassa... ci tocca perfino il condor... fai tu... :confused: prezzo... non so... attendo condor che è andato dal conce per trattare... le differenze sostanziali con la 950 (a parte il motore 990) sono... dischi freno flottanti http://barbasma.smugmug.com/photos/44986386-M.jpg protezioni serbatoio plastiche (scusa la foto pessima) ttp://barbasma.smugmug.com/photos/44986388-M.jpg inoltre i tubi freni non partono più dai comandi ma vengono sdoppiati sotto la piastra forcella... il che dovrebbe consentire il montaggio più semplice di un parafango alto... e il parafango anteriore è più alto per permettere di far defluire meglio il fango.... |
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:lol: |
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da notare che il prezzo malgrado l'ABS è rimasto praticamente invariato... ;)
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ma voi preferite l'LC8 a carburatori o la nuova ad iniezione ???
mi rivolgo agli esperti (Vigliac, Barba, Titospy, Piac e compagnia bella) |
preferisco un xl 650 con un vassoio come parabrezza :)
e il marocco davanti alla ruota..... |
x scagno!
i guru dicono che son meglio i carburatori per l' off road,perchè se si sporcano ( in Africa) si puliscono, però i suddetti guru non sanno neanche dove sono i carburatori e se lo sanno non ne hanno un' idea di come si smontano e soprattutto RIMONTANO L' iniezione sicuramente non consente di pulire a cuore aperto in mezzo al deserto, ma nel 99% dei casi secondo mè è meglio! Problemi della centralina e carburazione a parte. è proprio quest'ultima che a mè fà optare per l' 1%, sarà perchè nei carburatori posso metterci le mani e nell' iniezione nessuno può farlo, neanche un concessionario, LI CAMBIANO! è logico che se devo comprare un K nuovo, lo compro comè, non cerco un usato perchè ha i carburatori, quella è una cazzata! Chi smonta un carburatore in mezzo al deserto, qui chiamano l EA anche nel sahra!! ;) |
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per ora nessuna rivista ha testato il 990ADV... come sempre l'elettronica complica le cose in caso di manutenzione e taroccamenti... ma tanto quanto sulle boxer... e molto meno che sul boxer1200 con il suo CANBUS... ma dobbiamo abituarci... i carburatori sono destinati a sparire... difatti il 950KTM penso sia l'ultimo motore di tale cubatura sul mercato a montarli ancora... io finchè posso scelgo i carburatori più che altro per la risposta più pronta al gas... ma se uno gira su strada... che compri il 990 che è un altro motore anche in altri sensi... è l'evoluzione del 950 con tutto quello che ne consegue in termini di sviluppo e affidabilità... e poi se dovessi scegliere un ABS (costretto a forza col fucile puntato :lol: )... BREMBO è il top!!! |
urcucàn...grazie Vigliac della spiegazione moooolto esauriente :!: :glasses2:
però causa mancanza di sghej mi sa che sono costretto ad optare per una LC8 usata del '04, nel caso mi decida a chiapparla :-o poi i gusti sono gusti...ma le nuove grafiche mi fanno scaccolare :( |
grazie anche a te Barba :cool:
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x scagno
se usato... prendi 2005... ;) |
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