basso voltaggio e spia gialla piu simbolo batteria
 

ciao a tutti ,questo e' quello che e' successo ieri.
Per caso siccome si erano accesi fari e manopole,ho guardato il voltaggio ed era appena sopra 12 v .
Ho pensato che fosse strano infatti sotto i 12 v ad un certo punto,si e' accesa la spia gialla ed il simbolo batteria.
Per paura di chiamare il carro attrezzi sono tornato a casa senza spegnerla,ed ho provato 2 volte ad accenderla ed e' andato tutto ok.
Adesso e' sotto manutentore ,cosa puo' essere? meglio andare dall elettrauto ,o dal mio conce di fiducia?

Assorbimenti superiori a quanto l'alternatore fornisce, direi
Non sorprende che la batteria venga progressivamente "svuotata"
Dagli una buona ricarica con un caricabatterie esterno
Poi magari verificherei che l'alternatore eroghi quanto previsto. Ad esempio testando la tensione ai morsetti batteria con motore a 3mila giri, devi leggere almeno 14V (e non oltre 14,8)

Se la batteria ha più di 4 anni, cambiala. Si trova dai ricambisti, sui 70 € e a sostituirla bastano 10 minuti.
Poi vedi il resto.

ha 4 anni esatti

no ma anche tutto spento il voltaggio non saliva di solito con tutto acceso avevo sempre intorno ai 13 volt

Certo, 4 anni sono un bel po' per una batteria anche se utilizzi la moto tutti i giorni.

Japan, quanti KM ha percorso la tua RT?
Non vorrei allarmarti, ma mi sono trovato nella stessa situazione ed ho cambiato la batteria, il che ha peggiorato la situazione dandomi una falsa sicurezza.
Controlla bene se la tensione torna ai 14 Volt standard.

72000 km anno 2015

guardando il manuale parla di 2 tipi di errori legati alla batteria luce pericolo gialla e luce di pericolo rossa.
io avevo quella gialla

A moto accesa la tensione dovrebbe stare sopra i 14 V.
Molto probabilmente potrebbe essere il solito alternatore bruciato...
C'è una discussione infinita, divisa in 3-4 parti nella stanza dei GS

Diciamo che, in moto, la spia non dovrebbe accendersi.
Se lo fa forse appunto è il "solito" statore.
E visto che il tutto costicchia, inizia con le prove low cost: tipo cambiare batteria e tenerla mantenuta.

Si, la avvisaglie sono coerenti, forse come chilometraggio è un po' presto ma potrebbe.
Non ricordo quando è andato il mio statore (una LC come la tua), forse attorno ai 100.000, dovrei risalire alla fattura.
Si trovano anche riavvolti credo ma il problema è il lavoro enorme per sostituirlo e se poi non funziona come dovrebbe devi ritirare giù tutto.
Prima era frontale e più accessibile, ma adesso, probabilmente a causa del raffreddamento a liquido, l'hanno spostato dall'altra parte dell'albero motore.

Ovviamente, ti auguro che il problema non sia affatto questo.

se fosse lo statore di che cifre parliamo secondo te compreso manodopera?

Dai 2000 ai 3000€
A diversi GS è capitato anche a chilometraggi inferiori.
Le RT hanno statori differenti, ma anche per loro sono cambiate le forniture.

Ho speso un po’ di meno, tra i 1500 ed i 2000 a suo tempo, ma effettivamente altre officine mi hanno parlato di preventivi più vicini a quanto indicato da STAC.
A me l’hanno riparata presso l’officina BMW dove mi servo da sempre, non escludo l’occhio di riguardo quindi.
Credo che solo il ricambio costi 800 euro.

E' anche 2015 come anno di produzione?

si 2015 stasera vado poi vi faro' sapere.
Ma non potrebbe essere la batteria?perche' cmq la spia non era rossa ma gialla ,e leggendo siginifica che non arriva abbastanza tensione

Questo è quello che è successo a me (stesso anno e praticamente stessi km), spero per te non sia lo stesso [emoji6]

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Vi aggiorno appena tornato dal conce bmw statore da cambiare 1650 euro scontato 1450 compreso di tutto.
MI ha dato alternativa me lo compro su ebay 150 euro lui lo monta senza nessuna garanzia 700 o 800 euro più pezzo di ricambio .
Vista l età della moto e che tra 2 anni mi piacerebbe cambiarla voi che dite?

Paga. La tieni altri 3 anni tranquillo, nel frattempo esce la RT 1300 e BMW ha il tempo di spianare le cazzate, poi te la compri.

Purtroppo è stato messo in una posizione che per sostituirlo occorre smontare mezza moto, dividendola a metà, per cui, oltre al costo elevato c'è il fermo moto, che non è sicuramente di breve durata...e la cosa rappresenterebbe un bel problema trovandosi lontano da casa.
Se ne ricava comunque che anche gli statori del 2015 sono abbastanza delicati...:mad: