Dischi Anteriori GS Adventure 2007 Vs Gs Standard
 

Sto cercando una coppia di dischi anteriori da montare su un cerchio anteriore "spare" per il mio GS.

Al posteriore ho già risolto.

Sto valutando se prenderli nuovi da Motorworks, oppure ho trovato questi su eBay, usati, ad un prezzo decente.

Non riesco a capire se sono quelli del GS standard o dell'Adventure... o se ci sono effettivamente differenze tra i due modelli.

https://www.ebay.co.uk/itm/143101354...QAAOSwBPRcSHIN

A giudicare dalla terza foto, lo spessore della pista é 4.3, tenendo a mente che sono usati, dubito il disco sia maggiore di 4.5, quindi dovrebbe montare con i nottolini originali (che comprerei comunque da Motorworks).

Quelli sul mio GS al momento non sono flottanti.

Su realOEM, il codice ricambio fra GS e GSA è diverso:
GSA: 34117713158
GS: 34117711427

per quello che so io non c'è differenza tra dischi per lo STD e per l'ADV, come dimensione e/o spessore
I Brembo montati di serie sono spessi 4,5 mm min. Th 4,0 mm
I Brembo serie Oro (after market) sono invece spessi 5,0 mm min. Th 4,5 mm
(Peccato che in quelli di ebay non si legga la dicitura del min. Th percui non capisco se sono originali o after. Se sono originali lo spessore dichiarato è ancora in tolleranza, se invece sono i serie Oro sono da buttare.)
Ho guardato meglio e si legge la dicitura Min. Th 4,0 mm. per cui sono originali...
After market con spessore 4,5 mm come gli originali trovi i Braking

Grazie.

Tra le altre cose, stavo valutando: questi 170 usati.
Da Motorworks a 240 li prendo nuovi + tutti i bobbin per il montaggio (anteriore e post).

Tenendo a mente che quelli che ho sul GS stanno verso fine vita...

qui ti danno anche le pastiglie per 215 + 8 ...

https://www.ebay.it/itm/143972907885...BoC4kUQAvD_BwE

Si, ma ci pago le tasse di importazione (grazie Brexit). Ora faccio due calcoli.

E se te li manda qualcuno dall'Italia come usati?

Eh, non ho capito come funziona la dogana con pacchi "privati" però. É un po' random la situazione quando ricevi pacchi "sostanziosi".

Ormai ho ordinato i dischi anteriori nuovi da Motorworks: andranno sul set di cerchi che uso normalmente sulla moto per viaggiare. Il set con le ruote da fuoristrada si becca i dischi vecchi.

Preso anche ruota fonica usata e bulloneria varia, sempre da Motorworks.

Resto recuperato su eBay.

una domanda agli esperti come si fa a capire se i dischi montati sono flottanti o meno?
Il mio gs del 2005 (marzo) ha ancora quelli originali con all'attivo 85000Km sarei in procinto di sostituirli grazie per le info.
buona strada a tutti

[QUOTE=er-minio;10801128]Eh, non ho capito come funziona la dogana con pacchi "privati" però. É un po' random la situazione quando ricevi pacchi "sostanziosi".

Mia esperienza recente(due settimane) acquisto in GB un gruppo frizione completo per trattore, (500 euro) spedizione gestita da DHL. All'arrivo in dogana italiana (Orio al serio) mi viene richiesto :copia dell'ordine, copia della fattura, copia carta di identità, copia codice fiscale, inviato tutto tramite mail e in tre giorni ordine sdoganato e consegnato. Ad oggi non ho ancora ricevuto richieste di pagamento per eventuali spese di sdoganamento come mi sarei aspettato.

Per noi è un po' diverso. Se l'acquisto è superiore ad una certa cifra (non ricordo se attorno a 200 o oltre) si paga senza IVA (roba nuova) e poi il pagamento IVA + spese di gestione viene fatto al corriere.
Se si compra roba nuova, lo sai, ok.

Con materiale usato o acquisto tramite produttori più piccoli, é un po' un terno al lotto.
Mi sono arrivate un paio di cose prese su eBay su cui ho pagato zero dazi, e altra roba su cui mi hanno applicato tutto l'applicabile.

Quindi, per ora, cerco di acquistare il meno possibile su eBay dall'estero.

Avendo ancora gli originali sono flottanti, se smonti un bulloncino vedrai che c'è una ranella "curva" che visto che i nottolini vanno a battuta, garantisce quel minimo margine di gioco che permette al disco di flottare.
Il problema è che se li cambi con dischi più spessi, tipo Brembo serie Oro, i nottolini che ti danno non permettono al disco di flottare, anzi io ho dovuto limarli, i nottolini, perché toccavano nei foderi delle forcelle.
Ho poi risolto quando ho montato i Braking che sono spessi come gli originali 4,5 mm ovviamente usando i nottolini originali

@Robiledda, grazie per l'info ti chiedo troppo se puoi inviare il codice dei braking?
Ho trovato questo, ma nella scheda non trovo lo spessore (4.5mm) mi confermi?

http://catalogue.braking.com/catalog...rticolo=RH7003

grazie

Ultima domanda.
Quando monto i dischi nuovi metto un paio di pasticche nuove.

Conviene cambiare sempre la pasticche al cambio delle ruote (così mantengo l'accoppiata pasticca/disco) o anche "chissenefrega" dopo un po' che si sono consumati?

Per Mauri 57,
sono andato a leggere qui

https://www.motoracingshop.com/it/di...co-rh7003.html

e lo danno per 4,6 mm di spessore parlando pur sempre di disco flottante

io monto quelli a margherita

https://www.motoracingshop.com/it/di...co-wh7003.html

https://i.imgur.com/KhWXXHP.jpg

https://i.imgur.com/xgVbTmJ.jpg

min. TH 3,9 mm

non tanto per avere prestazioni migliori ma mi piacciono esteticamente, non ho trovato nessuna differenza di frenata ... vado piano.

adesso ho montato anche le pastiglie Braking sinterizzate

https://www.ebay.it/itm/372132937912...3ABFBM5pnDjcRg

comunque i miei sia ant. sia post li avevo presi da Biolla Motors

https://www.ebay.it/itm/233019572684...3ABFBM3tOfjcRg

ad un altro prezzo sensibilmente più basso nel 2019 tipo meno di 300 per la coppia anteriore e 95 per quello posteriore.

Il consumo dei dischi è veramente ottimo si dovrebbe vedere dalla foto che la superficie è molto liscia a differenza di quando montavo i Brembo Oro con le pastiglie Brembo rosse sinterizzate

PS non avevo visto la domanda di er-minio, si, se cambio i dischi cambio anche le pastiglie, se metto delle pastiglie che hanno già un profilo "ondeggiante" rischio di rigare i dischi prima del tempo e parlo per esperienza diretta..

Ok. Tengo le pasticche accoppiate allora. Ci vogliono 2 minuti extra a cambiare pure quelle.

Grazie!

@Robiledda
grazie per le info gentilissimo

... e non dimenticatevi che, per svitare le viti che tengono i dischi, è sempre meglio scaldarle bene con un phon da carrozziere, sono montate con il blocca filetti ...

Ma sono così difficili da levare?
Il serraggio è a 19Nm. Il frenafiletti blu non è esattamente fortissimo.

La prima volta che le ho tolte, senza scaldarle, ho fatto un po' di fatica. Le altre volte no, chiave torx di buona qualità e ruota ben bloccata, ma una scaldata non guasta soprattutto per Mauri che le toglie per la prima volta dopo 17 anni ...

ok grazie per l'info:)