Sospensioni 1250 ADV
 

Ho letto tra le righe di vari test che le sospensioni della nuova 1250 ADV sono più rigide del precedente 1200Lc. Per chi la possiede sapete dirmi se corrisponde al vero? Forse causa anche la mancanza del settaggio comfort che non esiste più? Mettendola in rain oppure in off si ammorbidisce ulteriormente? Intendo di idraulica ovviamente....
Grazie

Ciao, ha solo tre settaggi di sospensione, Min. Max. e Automatico, io che sono solo 1,73 se sono da solo tocco agevolmente con Min.. Ciao!

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Sospensioni 1250 ADV
 

Io avevo il my14 e per quel poco che l’ho usata mi manca la “soft” che io usavo tranquillamente sui passi abbinata alla mappa motore dynamic, e con la zavorrina che ringraziava.
Come idraulica ammortizzatori, ora c’è la Road e la Dynamic, con quest’ultima diventa molto rigida, anche l’ho provata veramente poco.
Come mappe motore , non ho ancora provato ne in Rain ne in Dymamic Pro.

Ma non si può più scegliere tra soft normal o hard ?


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Non più ... e mi sembra veramente assurdo.
Anche perché credo sia a sostanzialmente questione di software, forse si potevano mettere anche 4-5 gradi di rigidità ...
Forse già la Rallye era così ... ma non lo so


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Na gran brutta notizia
Peggiorano le moto apposta


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La road è più confortevole della precedente e più tenerona, simile alla soft, ma più frenata secondo me. La dynamic simile a prima. secondo me 2 bastano. Il precarico invece ha 2 livelli + quella automatico. Mi pare lavori bene l'automatico, soprattutto in 2. Nella guida da solo...............vanno tutte bene ora che sono nuove, vedremo con i km

Sospensioni 1250 ADV
 

Che sia sia più frenata nel ritorno sono d’accordo con te, che sia più confortevole, almeno rispetto alla mia ex in “Normal” non mi sembra, anche se ad onor del vero gli ammortizzatori avevano già 48.000 km, magari è quello.

Tutto identico ala 1200 my 2018

Confermo quanto detto da pepot, le sospensioni sono analoghe alla 1200 2018

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Con mia grande soddisfazione di queste nuove sospensioni, ho scoperto che sono veramente attive. Anche se imposti ROAD , una mappa confortevole per i viaggi, se inizi a spingere e fare qualche bella curva in rapida successione, il software provvede a chiudere l'idraulica...Che moto sta 1250.:D

Grazie delle info, allora é come mi dicavano....

Quello è il SEMIattivo (ovvero idraulica attiva)
Ma comunque anche il 1200 LC è così!!!

non vorrei dire, ma che siano attive vuol dire che si autoregola il precarico automaticamente leggendo il peso. appunto impostando "auto". che poi l'idraulica si autoregoli in base allo stile di guida, o al fondo stradale, se non sbaglio lo fa già dal my2013. altrimenti che vorrebbe dire Dynamic Esa?

Infatti, come già detto, le sospensioni sono analoghe alle 1200, stesso sistema, stesso funzionamento..

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Non proprio uguali al 1200 2018, la differenza tra road e dynamic è più accentuata, giustamente!!

Qualche differenza ci può essere, ma a livello tecnico il funzionamento è analogo. Non ho la 1250 ma la 1200 presa a luglio 2018 e, nella mia, la differenza fra road è dynamic è abissale: in road è un "salotto", forse in certi frangenti pure troppo, mentre in dynamic è molto più frenata come idraulica, sia in compressione che estensione; diventa molto rigida trasmettendo ogni asperità presente sul manto stradale.

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Attenzione che le modalità sospensioni road e dynamic variano nella taratura anche in basa alla modalità di guida selezionata per il motore (rain, road, dynamic, enduro).
Quindi in la modalità sospensione road della mappa motore road non avrà la stessa taratura della modalità sospensione road della mappa motore dynamic.

Detto e ridetto ma sempre bene ricordarlo.

E cosa succede invece quando programma la mappa personalizzabile ? Ho sempre solo due livelli di freno idraulico che cambiano come hai detto sopra se cambio sempre nella personalizzazione la mappa motore ?
Thanks


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Boh!???????????