Presa...!
 

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Mi manca il libretto uso e manutenzioni, qualcuno mi sa dire dove si può trovare?

Bella. La kr sport è la perfezione. Posizione di guida, agilità e prestazioni della r e protettivita'(quasi) della s.

Grazie per la dritta...

Complimenti e buona strada 👍

Grazie. Devo fare ancora gli ultimi due richiami...:-o

Probabilmente è stata, nel globale, la miglior moto della mia vita. Mi ha accompagnato per 80000 chilometri in ogni condizione di utilizzo, dal diporto al viaggio in Norvegia, passando per varie scampagnate più o meno veloci e anche una puntata in pista al Nurburgring. Fantastica: di gran lunga meglio della 1300 che ho adesso.
Cercherei due cerchi Sport, che la rendono nettamente più bella, probabilmente non solo da vedere... e stop.

P.S.: ti servisse un plexi originale, fammi un fischio, che mi è rimasto in casa... ;)

Avuta per 2 anni, la mia era grigia, ci avevo messo cupolino fumè più alto della PUIG, terminale Remus e, superchicca, carena inferiore in carbonio della HP (originale, comprata usata da un amico che fece la follia di comprarla nuova, costava uno sproposito …). Avevo poi anche alzato un po’ il posteriore con le apposite biellette per il leveraggio del mono per darle un po’ di agilità (la moto è strutturalmente un po’ lunga).
Ne ho un ottimo ricordo: una moto buona per fare un po’ tutto, dalla sparata per grattare le saponette, al giro più lungo in compagnia. Magri non eccelleva in niente, ma era un ottimo compromesso.
Forse non era proprio parca nei consumi, ma con quella cilindrata e quella potenza ci poteva stare.
Una moto che nei libri della storia della BMW neanche citano, ma credo una delle più godibili degli ultimi anni, più protettiva della R, ma con una posizione migliore della S sulle lunghe distanze. Io la cercai apposta ai tempi, usata perché da nuova costava davvero troppo.
Buon acquisto e buon divertimento.
Ciao
R.

complimentoni perché la sport è davvero bella. peccato che non l'abbiano fatta 1300...

ho una domanda, che c'entra poco però: fatemi capire questa storia delle biellette per alzare il qoolo... si sente la differenza? è da fare anche sul 1300?

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Effetti positivi anche sul 1300 ma va alzata meno della 1200. Massimo 20mm...oltre é eccessivo

bella moto! ha gli stessi problemi di erogazione sotto i 2.500 giri che avevo con il k/s?

e come hai fatto?

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Ti riferisci al mio Commento?

si. c'è un kit apposito? o hai messo una bielletta artigianale sull'ammo?

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Kit apposito comprato online in germania...10-15 e 20mm le soluzioni

Ma non carica troppo sull'avantreno?

Io comunque l'ho voluta proprio perché è poco conosciuta.

Il kit di rialzo è composto da 2 triangoli di acciaio?

Il kit, come hanno già scritto, è disponibile in tre misure diverse. Io scelsi quello minimo perché lo trovai usato così da un ragazzo di Firenze, e perché non volevo esagerare con lo stravolgere la moto (che ha pur sempre un suo equilibrio). Maggiore agilità la cercai anche nei pneumatici (non dico quelli che usavo 8 anni fa, perché ne saranno di sicuro usciti di migliori, ndr).
Con le soluzioni più estreme poi secondo me di più rischia di caricare troppo polsi, e così verrebbe meno una delle caratteristiche della moto, che è la discreta comodità.
Il kit è costituito da due triangoli di acciaio che vanno messi al posto di quelli originale nel leveraggio inferiore del mono. Non è un lavoro complicato, ma ci vuole almeno il cavalletto posteriore, o la moto con il centrale optional, per farlo, ed ovvio che ci vuole un po’ di dimestichezza perché il kit va montato nel modo corretto e chiuso con la coppia di serraggio giusta.