Di Gs, suole scollate e calore…
 

Il fenomeno è recente, mentre la moto no.
Sto parlando di un 1200 del 2004 con 90.000 km, che non ha mai presentato surriscaldamenti di sorta. In effetti non so nemmeno se lo fa adesso…
Spiego meglio: a partire dalla scorsa estate mi è parso di avvertire un aumento del calore proveniente da sotto le pedane, zona catalizzatore quindi. Niente di eccessivo, ma comunque più avvertibile di quello che mi pareva essere il consueto.
In concomitanza con questo fenomeno mi sono ritrovato le suole di un paio di scarponi scollate dopo qualche centinaio di kilometri.
Idem con un paio di Vendramini.
In entrambi i casi ho dato la colpa all’età delle calzature.
L’altro giorno riprendo la moto dopo il fermo invernale e faccio un giretto di qualcosa meno di trecento km, fra l’altro con frequenti soste. Arrivo a casa, mi tolgo gli stivale e… suola del sinistro che inizia a scollarsi sul tallone.
L’impianto di scarico della moto è completamente originale, non ho montato nessuna centralina né modificato la Iat.
Il calore, ripeto, non è tale da impedire la guida. Non sento “andare a fuoco” i piedi, insomma.
Temperatura olio regolare anche ad andature autostradali, consumo carburante invariato.
Però il ripetersi del fenomeno legato alle calzature a questo punto mi fa venire dei dubbi. Qualcuno ha mai provato qualcosa di simile?

Va bene il perculo :lol: ma guardiamo di dare anche qualche risposta seria, grazie

Visto che non ho risposte serie........
Un calzolaio no!!!????😬

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Be se fosse stato un primo caso,si poteva ipotizzare la suola che ha ceduto,ma al secondo caso,come mi è sembrato di capire....ho dei dubbi. Non rimane che fare ..non c’è 2 senza 3. ;)

calzolaio già interpellato, va bene pure il tre dopo il due, ma... vorrei sapere il perché...

catalizzatore che scalda? e nel caso, colpa di Km, età o cosa?

Forse è il momento di montare una Y decat e far fare un po' di casino a quella mietitrebbia

naaaa, non è una soluzione che mi piace

Non so come si comporti a livello termodinamico un cat "anziano" ma, se fosse lui, la rimozione sarebbe la soluzione più facile.
Oppure lo sostituisci con uno usato ma chi ti garantisce che sia messo meglio del tuo?

Di Gs, suole scollate e calore…
 

Quello che potrebbe far scaldare eccessivamente collettori e catalizzatore è una combustione troppo magra. Con prevalenza di aria rispetto alla benzina.
Ma non è che il fermo moto cambia i parametri del rapporto stechiometrico


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la carburazione dovrebbe farla la centralina insieme alle sonde lambda.... Boh?

Un mio cliente vende questi, inoltre, con richiami al nuovo colore della cinghiala , se vuoi ti faccio fare uno special price :lol:

[IMG]http://i67.tinypic.com/2br59v.png[/IMG]

belli :eek::eek:

Forse è la nuova colorazione gialla che attira sul mezzo nocive ed incontrollabili radiazioni solari.


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ha iniziato a farlo che era ancora blu ghiaccio :lol:

Proverei a misurare la temperatura delle pedaline e di quanto c'è attorno. Un pirometro dopo un giretto dovrebbe bastare.
Certo che per arrivare a questo anche in movimento la temperatura del catalizzatore deve essere bella alta.
Oppure qualcosa si è mosso, va a contatto e trasmette calore per conduzione? Ipotesi assurda? boh.
Comunque misurare la temperatura potrebbe essere un buon inizio, anche per capire se prende una zona intera, solo le pedaline, ecc.

Devi dare gassssssssa

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Gyá provato yn dyscesa a motore spento?

Se sy,come reagiscono le suole?

Gran Membro dey Magnificy Pyrla™

Questa scusa pur di cambiar moto,non l'avevo mai sentita :):):)

Fatti un giretto con le infradito
Eppoi ci racconti


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Al #14 mi sembra un suggerimento corretto. Mi sa che farò così.
Qualcuno ha per caso i dati relativi alla temperatura "normale" del catalizzatore?

90°

Gran Membro dey Magnificy Pyrla™