Pignone 16 denti - eventuali controindicazioni
 

Buon giorno
utilizzando prevalentemente la moto nei percorsi con tante curvette strette, sopratutto nella mia amata Sardegna, e diverse volte con zavorrina al seguito (quindi strade a scorrimento veloce relegate al 10% dei km percorsi), preferirei avere più spinta in uscita di curva anche a regimi bassi, piuttosto che avere una velocità massima elevatissima, che mai raggiungerò.......per tale motivo ho chiesto al concessionario BMW di montarmi un pignone da 16 denti al posto del'originale da 17......mi è stato risposto che non se la sentono in quanto questa trasformazione potrebbe creare conflitti con il funzionamento del cambio elettronico...essendo questa risposta non proprio convincente chiedo se qualcuno ha già eseguito questa trasformazione e se si sono manifestati i problemi di funzionamento preannunciati, o altri.....
Grazie a tutti
Fabio

Ciao, si io cambiati sia pignoni che corone su moto con cambio elettroassistito ma nessun problema riscontrato.
Se cambi il pignone o la corona, cambiando il numero di denti, probabilmente avrai uno sfalsamento del contachilometri (sia tachimetro che chilometraggio).

Ma fai salire di giro questo "ferro" e vedrai che spinta che ti ritrovi ..... :evil:

La moto ha una alessaggio quadro o superquadro (prerogativa dei motori sortivi) e girano bene ad un numero di giri un pò alti.
Nella nostra bisogna stare sopra i 6.000 rph.

Poi . . . "degustibus" . . . . :!:

Ciao - Jean :)

Ti ringrazio per la risposta
nello specifico, hai sostituito anche il pignone o corona nella xr?

No, XR mai, tantomeno la mia.

Ciao - Jean

Ti ringrazio Jean ma a me occorre sapere specificatamente di eventuali problemi riscontrati sulla XR......

non sfalsi nessun conta km, i sensori ora non sono al pignone ma alla corona abs

Personalmente più che modificare il rapporto finale ad una moto come la nostra con un motore infinito, penserei ad un bicilindrico bello in forma tipo ktm, forse più vicino alle tue esigenze.
Holly

ma poi usate a rivenderle le ktm svalutano un botto!

Le bmw svalutano meno,peccato che pero' poi non le vendi,se non al prezzo con cui svalutano tutte le altre marche :)

Pignone 16 denti - eventuali controindicazioni
 

Io quando l'ho provata la XR avrei voluto una marcia in più ...o comunque un rapporto più lungo ....mi sembrava di essere con i cinquantini sei marce di una volta ....sempre impiccati e sempre a cercare la settima
Direi che un bel GS ...sarebbe perfetto per te .... coppia ...tiro ai bassi
Poi al massimo ....cavi un dente al pignone anche lì 😂😂


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Secondo me la moto è rapportata correttamente così e mettendo il pignone del 16 non risolvi il tuo problema.
Mi spiego...la nostra moto in prima inizia a tirare credo a 80 km/h e poi tutte le altre marce sono abbastanza ravvicinate. anche sotto i 7000 non è che sia morta come che sò un 600 supersportiva però facendo tornanti in salita fabiogst vorrebbe percorrerli che sò in 2° marcia con il motore su di giri....con questa moto non credo sia possibile anche mettendo pignone del 16.

Z16 su un 4 cilindri :!::!::!: secondo me modifica top
Seguirò con attenzione questa pagina la cosa interessa pure a me.

Ho risentito la conce BMW, parleranno con Milano e mi faranno sapere....in un altra occasione, quando hanno inserito un pignone da 16, l'elettronica delle ns moto segnava un'anomalia, il motore va ma non indica più la marcia inserita....e quanto non è bello....
vedremo...
ma proprio nessuno ha mai montato il pignone da 16 denti su questa moto?
io avevo già fatto la modifica di un pignone con un dente in meno su una mia precedente motoretta (triumph tiger 800) e devo dire che migliora tantissimo la spinta.....poi tutto è sempre legato all'uso che si fa...se vado sempre in autostrada li dente glielo aggiungo.....ma questo non è il mio caso......

Ciao, mai montato o visto montato modifiche su pignoni o corone.
Ma non ne vedo proprio la necessità.
Poi penso che ognuno sia liberissimo sul proprio mezzo.

..... avesse problemi di potenza ....... ma ne ha da vendere .......

Jean

1 dente pignone corrisponde a quasi 3 della corona.
Se ci sono problemi sul pignone, prova a valutare di mettere una corona +3
Ingrandendo la corona, piuttosto che rimpicciolendo il pignone, stressi anche molto meno la catena

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comunque IMHO ha ragione chi sostiene che la nostra XR il meglio lo dà ad alti regimi e pertanto su strade con curve, inframmezzate da brevi (anche non brevissimi) rettilinei, altri mezzi, GS incluso, si rivelano più performanti rispetto alla nostra, salvo che si resti su una marcia in meno, ma sempre ad alti regimi, con una guida più "impiccata" che tutto sommato non gradisco. Per sfruttarla al meglio ci vogliono strade con curve più ampie, rettilinei più lunghi ove esprimere tutta la potenza del mezzo, e quindi verosimilmente con andature più adatte alla pista che non alle strade normali. Detto questo l'adrenalina della sparata a gas spalancato fino ai 10000/11000 giri vale da sola il prezzo del biglietto...La pensate anche Voi così?

Ciao Chicco,
più volte ho detto che l'XR viaggia bene sopra i 6.000 rph ma questo non significa che possa andare egregiamente anche sul misto stretto.
Anzi, trovo la moto molto maneggevole e che asseconda i cambi di direzione molto velocemente e senza problemi.

Certo . . . per andare forte (chiaramente NON sul km lanciato) quello che conta è il "manico".

Mi è capitato mi "sverniciassero" dei GS o comunque moto con potenze molto inferiori all'XR.

Ciao - Jean

Sono d'accordo, la moto si comporta bene anche nel misto stretto però scoccia avere tutta quella cavalleria e non poterla sfruttare al meglio su certe strade che, per quanto mi riguarda, sono la maggior parte di percorsi che faccio di solito. Certo anche il manico conta parecchio...

Pignone 16 denti - eventuali controindicazioni
 

Chicco, deriva sempre da un motore pensato per la pista, anche se adattato alla situazione.

Comunque capisco che vuoi dire, se non stai in marce più basse, hai meno spinta in uscita e una bicilindrica potrebbe andare meglio, salvo stare tra prima e seconda e spingerla molto in alto, però con molto freno motore e guida impiccata...

La verità è che ci vuole il manico... ahahahah!!


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Hai capito perfettamente quello che volevo dire, ma é una mia impressione o é davvero così? Cioè, ipotizzando di entrare a pari velocità in curva con una XR e con un GS, stesso manico, é corretto dire che in uscita di curva, spalancando il gas il GS, a parità di marcia, ti può andar via e se la successiva curva é abbastanza vicina, ci arriva prima lui, e così via di curva in curva?