kawasaki vs africa twin
 

ebbene si....domenica verso le 18....semaforo.
Ero con la mia kawa 500 mach 3. Mi si affianca al semaforo una africa win ultimo tipo, valigiata e con uomo e donna a bordo.
Il mio tricilindrico scoppietta sornione al minimo, sto coglione la guarda ridacchiando con aria di compatimento.....ho guardato la mia moto....le ho detto....ti strappo il cuore ma questo lo distruggo......Quando e' venuto verde ho fatto pattinare la frizione a 7000 giri e gli sono stato davanti fino al semaforo successivo. ....Mi si e' messo dietro, lo vedevo nello specchietto...non rideva piu', lui e la sua cazzo di perfettina .
Grazie kawa. :eek:

La rivincita delle vecchiette!

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Il problema non è stargli davanti ma fermarla al semaforo successivo.

..sto coglione... :!::!::!:

:eek: :eek: :eek:

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gia uno che guarda con compatimento un mach3 500 è da compatire lui... poi ha preso anche la pettinata muahahahah

con l'amianto che la frizione ha lasciato in aria hai ucciso 12 vecchiette.

e se pure beccato in silenzio il fumo del Kawa....



p.s.
te l'ha mai detto nessuno che sei "truzzo dentro" ? :lol:

Penso di averlo beccato sul bracco dove era fermamente convinto di tenermi dietro con la gittí😂😂😂

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il mio kawa non fa un filo di fumo....tiene il minimo anche per un'ora ...mai cambiato una candela...riprende da 2000 giri con progressione. Erano tutte leggende del belino....la H1D e' perfetta e risolve ogni magagna delle precedenti.
Si...frenare al semaforo dopo e' stato un po' impegnativo, con la forcella fine corsa , gli occhi fuori dalle orbite e urlando "merda merda merda...." (JoeBarTeam cit)

io sono capace a sfidare al semaforo anche il parroco col galletto...e io in bici !

[QUOTE=Paolo_DX;9404292]gia uno che guarda con compatimento un mach3 500 è da compatire lui./QUOTE]

Quotone !

Eh, ma il dicittì! :lol:

niente niente? :confused:



Bastard Mode ON:

sicuro che non sei magro?

ocio.....

Bastard Mode OFF:


:lol:

ha il miscelatore separato...con pompa mikuni regolata in base a giri e apertura manetta, nel 1973.....circuito indipendente per i 3 cilindri con valvolina di non ritorno con molla e sferetta in modo da evitare trafilamenti nel carter a motore spento. Ugelli nel collettore di aspirazione e diretti sui cuscinetti di banco. COn oli moderni non fa un filo di fumo.
tre accensioni elettroniche mitsubishi separate da 40.000 Volt l'una, a tiristori, con circuiterie separate come fossero tre monocilindrici. L'accensione elettornica adottata nel 73 e' quella del 750, studiata in modo da risolvere definitivamente ogni imbrattamento di candela. Fa scoccare la scintilla anche su una candela imbrattata di olio. ripeto.....1973. Poi stiamo a chiederci perche' i giap....

kawa 500, 175 kg + 74 di uomo per 60 cv
africa twin, con due a bordo, 100 cv per quanti kg?
poi mettici che credeva di aver vita facile e quando ha capito era troppo tardi...

ecco.....
faccio una battuta da bastardo dentro e lui risponde da ingegnere :confused:

a me,
che da decenni vivo circondato da ingegneri :lol:

piu raffinata della rd350 che ha il bicilindrico con l'accensione ignorante a scintilla persa

già mi vedo l'altro coltivare la sua rivincita... "t'aspetto in cima al fasce sulla stradina che arriva ai ripetitori!!"

Non aveva il DCT. Ovvio

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