ammortizatori wilbers
 

ciao ho preso una gs lc del 2013 usata che monta gli ammo della wilbers ,volevo chiedere siccome non ho mai provato una gs lc con ammo "normali" sono molto diversi dagli wilbers?
Perche avendo provato una bialbero con esa questa mi sembra molto piu rigida

ah dimenticavo anche la mia ha l esa

questi sono gli ammo
http://www.wilbers-italia.com/artico...0&modello=3560

Anche io avevo montato i Wesa (Wilbers-ESA) sulla bialbero 90° Anniversario. Non è la stessa moto ma penso di poter rispondere alla tua domanda. Innanzi tutto dipende da quanto pesi tu e quanto pesava chi li aveva fatti montare. Motorglobe-Wilbers chiede quanto pesa il pilota, passeggero, bagagli e percentuali di utilizzo. Con questi dati decide molle e taratura dell'idraulica. Io ad esempio mi sono trovato con una molla con un K=170, molto più rigida rispetto all'originale. Non lo trovo strano che tu trovi la moto molto più rigida.

@japan...ma hai provato i vari settaggi ESA?..

no il ragazzo pesava come 75 se non meno,non e' che mi lamento sono settaggi molto diversi dalla bialbero ,la bialbero in confort era una gondola mi ricordo questa si puo' guidare anzi ,hard lo trovo perfino troppo impegnativo pero' ce l ho da 1 mese faccio solo giri brevi e non mi fido dell asfalto,ma perche' si cambianio gli ammo la moto ha 25000 km

,quelli originali li ho in una scatola

Japan non è un problema di ammortizzatori, è la moto che è molto diversa dalla precedente. Io avevo una 2008 e mi dava molta più confidenza/sicurezza. Non era raro toccare gli staffoni. Con la nuova (2014) è tutta un altra storia, almeno per me. Moto più rigida/secca, e soprattutto penso che copii la strada meno della vecchia. Quando forzo l'andatura, in piega ad un certo punto ho come la sensazione che mi parta via piatta, e ti assicuro che non è una bella sensazione.
Ho provato vari tipi di gomme, Anaki 3, Tourance Next, Conti Attak e le mie preferite Trailmax, sempre la stessa situazione.
Unica cosa positiva è che vado più piano, ho perso completamente la confidenza con la moto.

Wilbers
 

Ho deciso di sostituire gli ammortizzatori di serie sulla mia Triple Black 2017 con quasi 40.000 km.
Avevano perso decisamente di efficacia.
Tre le opzioni che ho valutato:
1) revione dei miei di serie, costo smonta e revisiona poco inferiore ai 1000 euro
2) Ohlins, probabilmente il top, ma dovevo escludere Esa, costo 2700 euro
3) Wilbers, mantengono Esa e fra montaggio e sospensioni 1400 euro
Ho deciso per i Wilbers.
Qualcuno gli ha già installati su Gs Adv Lc ? :D

Sul Gs non li ho mai messi ma li avevo su vstrom1000 e andavano molto bene!!!
Facci sapere come ti trovi!!ciao

A 40000 km si deve già sostituire gli ammortizzatori?

Dove vai a montarli?

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Veramente....i km sarebbero 30k...da cui inizia un decadimento ...





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Io farei la revisione in casa BMW, giusto per avere una garanzia sul lavoro ed una fattura da accompagnare in sede della prossima compravendita della moto .

Ciao, non credo che in BMW te li revisionino. Io ho fatto revisionare i miei a Roma da RS Suspension e ho speso 500€ entrambi.

Gli ammortizzatori perdono efficacia da partire a 30mila km in poi e vanno fatti revisionare? Ma state scherzando, vero?

@ marcogiesse
Fortunatamente l’importatore è di Modena come me
@ nik650
I Wilbers ovviamente hanno fattura e 5 anni di garanzia e la prossima compravendita della moto di certo non prevede i Wilbers, che fra l’altro vanno bene sul 1250 prossimo acquisto...


Gli ammortizzatori non vanno cambiati ogni 30.000 km
Ma sicuramente hanno un calo di resa
Io che faccio anche un po’ di off ( e di certo velocizza il deterioramento), e amo avere una moto prestazionale in on ho deciso di farmi un regalo.
Vi farò sapere se ne è valsa la pena

Anche per me è troppo poco 30000 km sono già a 30000 mola e non sento differenza

Io sono a 85.000 ma non ne sento il bisogno nonostante viaggio il 90% in coppia, probabilmente influisce un tipo di guida magari più “sportiva”.
Attendo comunque con interesse una recensione 👍

io sono poco sotto i 30000, ho sempre amato assetto rigido, mai fatto off.
da poco la sento "molle" soprattutto nei curvoni veloci... mi sa che tra un po' tocca anche a me la sostituzione. Seguo con interesse @Meglio_tardi_che_mai facci sapere come vanno!

Io a 65k al momento tutto ok

sapevo che dopo i 30k l'olio delle sospensioni perde densità.....l'unica volta che ho rigenerato il mono era prima del 30k ma ho sentito comunque il beneficio.
di certo non esiste una regola fissa ma che i componenti perdono la loro efficacia prima o poi è sicuro.