Slittamento ruota posteriore.
 

Sono già 3 volte che, per un attimo, il posteriore prende via.
Una volta sulle strisce pedonali e inclinato, ci può stare.
Le altre 2 su strade normali, una volta inclinato e una volta completamente dritto.
E' l'esuberanza del motore e mi sta bene ma per un istante ti prende male.
Il controllo di trazione, se non ho capito male, non è regolabile.
Varia a secondo delle mappature e basta.
Ho solo 400 km all'attivo, quindi anche le gomme sono nuove.
E' normale?

Sul dritto mi pare strano o comunque a me non è mai successo!! A moto piegata penso sia normale quando dai gas che tenda a "slittare" un minimo!!

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Oggi in 2° stavo sui 50km/h, ho aperto il gas (sul dritto) e la ruota ha slittato.
A meno che non ho beccato per terra qualcosa di scivoloso che non ho visto.

P.S. neanche la Yamaha R1 (182 cv) faceva questi "scherzi".

Non è che sono le gomme??

Se hai il TC ciò non dovrebbe accadere, indipendentemente dalle gomme.

Se non è regolabile separatamente dalle mappature (gran cagata, imho), prova ad usarla nella mappatura più conservativa per vedere come si comporta.

In dynamic il TC permetto leggere derapate e piccoli sollevamenti ruota anteriore. Poi se hai le bridgestone di serie con posteriore a 2,9 ti può scivolare anche sul dritto con una bella manata di gas.

Soluzioni per le gomme?

2,5 al posteriore o meglio ancora cambiale con pneumatici sdatti alla potenza della bestia.

@Luponero...sono le gomme (le Battlax per intenderci), se come vedo sei di Roma aspetta la prima pioggia e prova a partire dal semaforo sui sanpietrini, poi ne riparliamo...il TC entra anche quando stacchi la frizione

Io le ho tolte e sono passato alle Diablo Rosso 3, un po' è migliorato ma la moto secondo me non digerisce molto bene le superfici a bassa aderenza (vuoi per pressioni e taratura mono posteriore).

Gomma originale e gonfiata troppo dal concessionario, è capitato anche a me, l' aveva messa a 2.9 bar come indica sul forcellone.
Anche se quella indicata sul forcellone è la pressione a pieno carico.

le pressioni date da BMW sono assurde!!!

inviato dal mio S7

Vi ringrazio, più tardi per curiosità vado a vedere qual'è la pressione.

Hai ragione!

2.8 dietro e 2.5 avanti.

Ma per le Bridgestone da solo allora quali sono le pressioni giuste?

Il dibattito sulle pressioni dichiarate da BMW è abbastanza noto...2.5 davanti e 2.9 dietro, senza distinzione tra carico (pilota, pilota+pass) e marca degli pneumatici.

Io non sono mai stato dell'avviso di giocare con i valori...e sfido chiunque a "sentire" il +/- 0,1 bar.

2,9 è alto? Rispetto a cosa? Se mamma BMW lo raccomanda un motivo ci sarà....

2.9 è alto rispetto a 2.5, io personalmente non lo sento nella guida, ma a lungo andare ne risente la gomma nel modo di consumarsi.
Anche sul sito delle m7rr dice che il post va a 2.9, ma non specifica se a pieno carico o meno.

Ciao


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l'unica cosa che mi viene in mente è che per recuperare un pò di agilità vengono consigliate queste pressioni più alte rispetto a tutte le altre case motociclistiche... le gomme si consumeranno in maniera anomala

inviato dal mio S7

Poche pippe sulle gomme . Michelin pr4 per endurone e fanno questo:

http://i.imgur.com/JIB5OhZ.jpg?1

Se volete vi faccio vedere un v strom 650 con le brid. da enduro cosa é capace di fare.

Sembra un controsenso ma ha molto più grip e feedback una gomma enduro su asfalto perfetto di un circuito che una Diablo I/II/III fredda sul pavè. Questo non è un confronto. Poi quello che vuole smanacciare in partenza e avere anche aderenza sui sanpietrini, può provare tutte le gomme e tutte le moto di tutti i listini. Per le pressioni 2,5 ant. e 2,9 post. da solo e senza bagagli, è come viaggiare con le gomme piene delle carrozzine. Non è solo un opinione. Quello che raccomandano le case è solo per rimanere in un range di sicurezza per clienti poco competenti. Per dare confidenza a una moto da 160 cv ci vuole un minimo di competenza, esperienza e soprattutto buon senso.